Olja läcker under oljefiltret

Under driften av bilen märker många bilister ett oljeläckage under oljefiltret. Detta problem kan vara relevant både för ägare av ganska gamla bilar med hög körsträcka och för relativt nya förbränningsmotorer.

I det första fallet strömmar olja runt oljefiltret, eftersom oljepumpen i smörjsystemet kanske inte har en tryckreduceringsventil som inte tillåter övertryck i systemet. Oftast manifesterar problemet sig efter en kallstart på vintern, när oljan tjocknar i kraftenhetens vevhus. Fettet hinner helt enkelt inte passera genom filtret, vilket gör att oljan tvingas ut.

Med moderna motorer är läckor av denna anledning vanligtvis inte tillåtna, eftersom närvaron av en övertrycksventil i utformningen av moderna system eliminerar denna möjlighet. Av denna anledning är oljeläckage under oljefilterhuset ett fel och blir en anledning till att diagnostisera kraftenheten.

I den här artikeln kommer vi att prata om varför olja läcker från oljefiltret, vad man ska göra om en oljeläcka hittas under locket eller oljefilterhuset och hur man fixar det.

Varför rinner olja under oljefiltret

Till att börja med är listan över orsaker till att det läcker olja från oljefilterområdet ganska omfattande. Oftast är boven ägaren själv, som inte har bytt oljefilter på länge.

• Kontaminering av oljefiltret under vissa förhållanden kan leda till att prestandan minskar kraftigt, smörjmedlet passerar praktiskt taget inte genom filtermediet. Samtidigt, för att skydda mot oljesvält i motorn, har filterdesignen vanligtvis en speciell bypassventil (låter oljan att kringgå filterelementet), men det är omöjligt att utesluta risken för fel under dess drift.

Om det inte råder tvivel om renheten och "friskheten" hos filtret, kan fel ha gjorts under installationen. Om en läcka uppstår omedelbart efter byte av filtret är det mycket möjligt att filtret inte är tillräckligt åtdraget eller att huset inte är vridet (vid en hopfällbar design). Detta indikerar behovet av en åtstramning. Denna procedur görs manuellt eller med en speciell nyckelutdragare i plast.

En förutsättning kan anses vara frånvaron av ansträngning vid svängning, eftersom förträngningen leder till ett brott på tätningsgummit och deformation av tätningsringen. I det här fallet är det nödvändigt att byta ut filtret med ett nytt eller lösa problemet genom att byta ut den skadade tätningen.

Vi tillägger att mycket ofta under installationen glömmer bilägare och mekaniker att smörja den gamla gummi-O-ringen på oljefilterhuset med motorolja. Detta leder till att efter att filtret skruvas loss kan det lossna, tätningen kan deformeras eller placeras snett.

I vilket fall som helst måste oljefiltret tas bort, tätningens integritet kontrolleras, gummibandet smörjas och filterelementet bytas ut, med hänsyn till särdragen i installationen. Man bör också komma ihåg att ett felaktigt oljefilter kan hittas på rea. I en sådan situation kan själva huset vara defekt, där det finns sprickor, tätningen kan vara gjord av gummi av låg kvalitet, filterventilen fungerar inte, etc.

Högt motoroljetryck är den näst vanligaste orsaken till oljeläckage runt oljefiltret. En ökning av trycket i smörjsystemet kan uppstå av ett antal skäl, allt från betydande förtjockning av smörjmedlet, i kombination med för höga oljenivåer, till vissa mekaniska fel.

Låt oss börja med bypassventilen. Den specificerade ventilen är nödvändig för att avlasta oljetrycket om det specificerade värdet överskrids. Ventilen kan placeras i området för filterhållaren, såväl som i själva oljepumpen (beroende på designfunktionerna). För att kontrollera måste du komma till ventilen och utvärdera dess prestanda.

Om den fastnar i stängt läge fungerar inte elementet. I detta fall måste enheten rengöras och sköljas. För rengöring är bensin, förgasarrengörare, fotogen etc. lämpliga. Observera att det, som praxis visar, är bättre att byta ut ventiler om möjligt, särskilt med tanke på dess relativt överkomliga pris.

En annan orsak till ett oljefilterrelaterat läckage är ett problem med gängorna på kopplingen som filtret skruvas på. Om gängorna är avskalade eller skadade kan filterhuset inte dras åt ordentligt under installationen och olja kommer att läcka ut som ett resultat. I en sådan situation är det nödvändigt att byta tillbehör eller skära en ny tråd.

Det är också värt att notera att om oljan väljs felaktigt, det vill säga den blir för flytande eller trögflytande, uppstår ofta läckor i området för packningar och tätningar. Oljefiltret är inget undantag. Smörjmedlet måste väljas i enlighet med fordonstillverkarens krav och även ta hänsyn till egenskaperna och driftsförhållandena.

Observera att om föraren ständigt använder samma typ av olja, filtret inte är smutsigt, det fanns inga betydande förändringar i väderförhållandena och det inte finns några uppenbara motorproblem, då kan förfalskad motorolja strömma in i motorn. Det visar sig att fett av låg kvalitet helt enkelt inte har de deklarerade egenskaperna, varför läckor uppstår.

Vägen ut i denna situation är uppenbar: det är nödvändigt att omedelbart byta ut filtret och smörjmedlet, och ytterligare spolning av motorns smörjsystem kan också vara nödvändig. Slutligen tillägger vi att blockering av rören i vevhusventilationssystemet orsakar ackumulering av gaser inuti förbränningsmotorn, en ökning av trycket inuti motorn och oljeläckage genom packningar och tätningar. Det specificerade vevhusventilationssystemet bör kontrolleras under diagnostikprocessen, samt regelbundet rengöras i förebyggande syfte.

Hur man åtgärdar ett oljefilterläckage

Så i de flesta fall räcker det att fylla på olja av hög kvalitet, med hänsyn till tillverkarens rekommendationer och säsongsvariationer, för att korrekt byta eller installera oljefiltret.

Med grundläggande färdigheter är det fullt möjligt att klara av rengöring av vevhusventilationssystemet. Detta innebär att i de flesta fall kan nästan varje förare i garaget fixa en oljeläcka med sina egna händer.

När det gäller mer komplexa haverier inkluderar dessa en felaktig tryckreduceringsventil och skadade gängor på oljefiltrets monteringsbeslag. I praktiken är problemet med ventilen vanligare, så låt oss fokusera på att kontrollera det separat.

Huvuduppgiften är att kontrollera ventilfjädern, som sitter under pluggen. Det är hon som är ansvarig för driften av enheten, den övergripande prestandan kommer att bero på vårens tillstånd. Den specificerade fjädern måste tas bort från hylsan för inspektion. Repor, rynkor, veck och andra defekter är inte tillåtna. Fjädern ska också vara tät, inte lös.

Om fjädern lätt sträcks för hand, indikerar detta en försvagning av detta element. Dessutom bör fjäderns totala längd inte öka, vilket indikerar sträckning. En minskning av längden indikerar att en del av fjädern har gått sönder. I denna situation är det också nödvändigt att ta bort skräp från ventilsätet. Att hitta någon defekt på våren är en anledning att byta ut den.

Summera

Som du kan se finns det många orsaker till oljeläckage i oljefilterområdet. Det är nödvändigt att kontrollera motorn i processen med fasad diagnostik, det vill säga genom eliminering. Parallellt med sökandet efter ett problem kan man mäta trycket i smörjsystemet med en vätsketrycksmätare, samt mäta kompressionen i motorn.

En minskning av kompressionen i cylindrarna kommer att indikera en möjlig utsläpp av gaser från förbränningskammaren och en ökning av trycket i vevhuset. Vätsketrycksmätaravläsningar hjälper dig att snabbt identifiera tryckavvikelser i smörjsystemet, om några.

Slutligen tillägger vi att om olja rinner ut under oljefiltret under uppstart eller om smörjmedlet strömmar konstant, med motorn igång och trycket i smörjsystemet är normalt, och själva filtret är korrekt installerat och säkert fixerat., då kan orsaken ligga i den låga kvaliteten på själva filtret. I det här fallet, innan du ser över förbränningsmotorn, är det bättre att först byta filtret till en beprövad produkt från en välkänd tillverkare.