Olja M8G2k. De som är trogna traditionen!
Технические характеристики
De viktigaste tekniska egenskaperna hos motorolja är krypterade i namnet. Nedan är dekrypteringen.
- "M" - motorolja, det vill säga avsedd för förbränningsmotorer.
- "8" - viskositetsklass. Enligt standarden måste smörjmedel med denna klass ha en viskositet på 7,0 till 9,3 cSt vid 100°C.
- "G2" - en oljegrupp som bestämmer omfattningen av dess användning. Oljan i denna grupp är avsedd för forcerade dieselmotorer med eller utan turbin, som är benägna att bilda sotavlagringar. Oljan är inte kompatibel med förbränningsmotorer utrustade med partikelfilter.
- "k" är ett ytterligare index som anger omfattningen. I folket är detta index vanligtvis förknippat med KamAZ-smörjmedel. Faktum är att det är som det är: i Ryska federationen används olja oftast i motorerna på KamAZ-fordon eller T-701-traktorer. Men i allmänhet är den lämplig för alla andra relativt enkla dieselmotorer av inhemsk och utländsk produktion. Tillämpningsomfånget begränsas främst av graden av påtryckning av motorn och närvaron av ett partikelfilter.
Översatt till API-standarden motsvarar M8G2k-motoroljan CC-klassen. Denna klass är för närvarande föråldrad och används inte för märkning av nya utländska smörjmedel.
Den statliga standarden för smörjmedel ger inte kontroll över vissa betydande indikatorer (flampunkt, viskositetsindex, basnummer, etc.). Och varje tillverkare som tillverkar eller flaskar M8G2k, genom att använda mer berikade eller utarmade tillsatser, samt att ta en annan bas som grund, kan påverka vissa prestandaegenskaper.
Tänk på exemplet med Lukoil M8G2k.
- Viskositetsindex - 94 enheter. Låg hastighet för moderna smörjmedel. Indikerar ett starkt beroende av oljans viskositet på temperaturen.
- Basnummer - 6,8 mgKOH / g. Ett lågt värde indikerar också en relativt svag förmåga att rengöra motorn från slamavlagringar. Paradoxalt nog, med tanke på rekommendationen för motorer som är benägna att bilda sotuppbyggnad. Det finns oljor av samma standard enligt GOST, men med andra indikatorer på basnumret.
- Flampunkt - 233°C. Rekord. Det talar om en teoretiskt låg tendens för olja att brinna ut i cylindrar.
- Flytpunkt - -30°C. Också ganska hög. Oljan är lämplig för användning i de flesta regioner i Ryssland.
Det är värt att notera en sådan parameter som askhalten i oljan. Lukoil M8G2k har en deklarerad sulfataskahalt på 0,98 viktprocent. Det vill säga, denna olja tillhör klassen av smörjmedel med mediumaska.
Tillverkare och priser
Kostnaden för M8G2k motoroljor, beroende på tillverkaren och säljarens marginal, varierar inom 90 rubel per 1 liter. Nedan analyserar vi de mest massiva tillverkarna av dessa oljor på de ryska marknaderna.
- Rosneft M8G2k. Relativt dyrt alternativ. En kanister på 20 liter kommer att kosta 2100 rubel, det vill säga 105 rubel per 1 liter. Det säljs också i kapslar med mindre volym, samt i fat.
- Gazpromneft M8G2k. Den största tillverkaren av denna olja. Ett fat på 205 liter, beroende på region och säljare, kostar från 15 tusen rubel (76 rubel per 1 liter). Vid köp av olja på burk kommer priset på en liter att öka. Till exempel är den genomsnittliga kostnaden för en 4-liters Gazpromneft-behållare 450-500 rubel.
- Lukoil M8G2k. Kostnaden för en liter är mycket beroende av volymen. Till exempel kan ett fat på 205 liter köpas för 15 tusen rubel (73 rubel per liter). Samtidigt kommer en kanister med en volym på 50 liter att kosta 5 tusen rubel (100 rubel / liter).
Motorolja M8G2k finns också i utkast utan märke. Kostnaden för sådana oljor är cirka 10-15% lägre. Det finns dock vanligtvis ingen garanti för kompositionens kvalitet. Samma situation observeras med andra GOST-oljor, såsom M10Dm och M8Dm.
