ATF olja. Klassificering och egenskaper

Syfte och funktioner

Växelsmörjmedel är villkorligt indelade i två grupper:

• för mekaniska växellådor (växellådor, överföringslådor och andra enheter där endast växling är implementerad och oljan inte fungerar för att överföra tryck till styrmekanismer);
• för automatiska växellådor (deras skillnad från smörjmedel för mekanik är en ytterligare möjlighet att arbeta i styr- och manövermekanismer för automatisering som arbetar under tryck).

ATF-växellådsolja för automatiska växellådor används inte bara i traditionella växellådor, där vridmomentet överförs genom en momentomvandlare till planetväxelsatser. ATF-vätskor hälls också i moderna DSG-lådor, CVT, robotversioner av mekanik, servostyrning och hydrauliska fjädringssystem.

ATP-oljor har ett antal nyckelegenskaper som placerar dessa smörjmedel i en separat kategori.

1. Relativt låg viskositet. Den genomsnittliga kinematiska viskositeten vid 100°C för ATP-smörjmedel är 6-7 cSt. Medan växelolja för en manuell växellåda med en viskositet enligt SAE 75W-90 (som ofta används i ryska federationens mittzon) har en arbetsviskositet på 13,5 till 24 cSt.
2. Lämplighet för arbete i hydrodynamiska transmissioner (momentomvandlare och vätskekoppling). Konventionella smörjmedel är för trögflytande och har inte tillräcklig rörlighet för att fritt kunna pumpa mellan impellern och impellerbladen.
3. Förmågan att uthärda högt blodtryck under lång tid. I automatväxelns styr- och verkställande enheter når trycket 5 atmosfärer.

4. Basens hållbarhet och tillsatser. Det är oacceptabelt att basoljor eller tillsatser bryts ned och fälls ut. Detta kommer att orsaka funktionsfel i ventilsystemet, kolvarna och ventilhusets solenoider. Tekniska ATP-vätskor kan fungera i 8-10 år utan ersättning.
5. Friktionsegenskaper i kontaktfläckar. Bromsband och friktionskopplingar fungerar på grund av friktionskraften. Automatväxellådsoljor innehåller speciella tillsatser som hjälper skivor och bromsband att greppa säkert och inte glida vid ett visst tryck i kontaktlappen.

I genomsnitt är priset på ATF-vätskor 2 gånger högre än priset på växelsmörjmedel för manuella växellådor.

Dexron familj

Dexron transmissionsvätskor satte takten för andra tillverkare på sin tid. Detta märke ägs av GM.

Dexron 1 ATF-oljor dök upp redan 1964, när automatisk växellåda var en sällsynthet. Vätskan drogs snabbt ur produktionen på grund av förbudet mot användning av valolja, som ingick i oljan.

1973 kom en ny version av Dexron 2 ATF-produkten in på marknaden. Denna olja hade låga rostskyddsegenskaper. Radiatorerna i automatväxellådans kylsystem rostade snabbt. Det slutfördes först 1990. Men den snabbt växande fordonsindustrin krävde nya lösningar.

Efter en rad revideringar av sammansättningen dök Dexron 1993 ATF-olja upp på marknaden 3. I 20 år har denna produkt modifierats flera gånger, och index tilldelades den med varje uppdatering: F, G och H. Den senaste modifieringen av den tredje generationen Dextrons presenterades 2003.

ATF 4 Dexron utvecklades 1995 men lanserades aldrig. Istället för att lansera en serie beslutade tillverkaren att förbättra en befintlig produkt.

2006 släpptes idag den senaste versionen av vätskan från GM, som hette Dexron 6. Denna ATP-vätska är kompatibel med alla tidigare maskinsmörjmedel. Om noden ursprungligen designades för ATP 2 eller ATP 3 Dextron, kan du säkert fylla i ATP 6.

Dexron-standarder för automatiska växellådor. (Dexron II, Dexron III, Dexron 6)

Mercon Fluids

Ford har utvecklat sin egen olja för automatiska växellådor i sina bilar. Den skapades i dextronernas bild och likhet, men med sina egna egenskaper. Det vill säga att det inte är fråga om fullständig utbytbarhet.

Förbudet för långvariga Mercon-vätskor var Ford ATF Typ F. Idag är den föråldrad, men den kan fortfarande hittas på marknaden. Det rekommenderas inte att fylla det i lådor avsedda för nya oljor. En svag sammansättning av antifriktionstillsatser kan negativt påverka hydraulikens funktion. ATF Typ F används främst för servostyrning och växellåda för vissa Fords bilmodeller.

Tänk på de nuvarande transmissionsoljorna för automatiska växellådor från Ford.

1. Mercon Denna ATP-vätska introducerades i produktion 1995. Den främsta anledningen är lanseringen av en automatisk växellåda med elektrisk styrning och ett ventilhus inbyggt i lådan på löpande band. Sedan dess har det skett flera mindre förbättringar av sammansättningen av Mercon 5. Framför allt har basen förbättrats och tillsatspaketet har balanserats. Tillverkaren såg dock till att alla versioner av denna olja var helt utbytbara (inte att förväxla med LV- och SP-versionerna).
2. Mercon LV. Används även i moderna automatväxellådor med elektronisk styrning. Skiljer sig från Mercon 5 i lägre kinematisk viskositet - 6 cSt kontra 7,5 cSt. Du kan bara fylla den i de rutor som den är avsedd för.
3. Mercon SP. Ännu en ny generation vätska från Ford. Vid 100°C är viskositeten endast 5,7 cSt. Utbytbar med Mercon LV för vissa boxar.

Också i raden av motoroljor för automatiska växellådor till Ford-bilar finns vätskor för CVT och DSG-lådor.

Specialiserade oljor

En relativt liten marknadsandel av ATF-vätskor (cirka 10-15%) upptas av mindre kända i ett brett spektrum av bilister, specialiserade oljor skapade för vissa lådor eller bilmärken.

1. Vätskor för Chrysler-fordon. Finns under märkningarna ATF +2, ATF +3 och ATF +4. Tillverkaren tillåter inte att andra produkter hälls i stället för dessa vätskor. I synnerhet stämmer inte markeringarna för Dexron-familjens oljor överens med Chrysler-vätskor.
2. Oljor för transmissioner av bilar Honda. Här är de mest kända två produkterna: Z-1 och DW-1. Honda ATF DW-1-vätska är en mer avancerad version av ATF Z-1-oljor.

3. ATF-vätskor för Toyota-bilar. Den mest efterfrågade på marknaden är ATF T4 eller WS. ATF CVT Fluid TC hälls i CVT-lådor.
4. Oljor i automatlåda Nissan. Här är valet av smörjmedel ganska brett. Maskinerna använder ATF Matic Fluid D, ATF Matic S och AT-Matic J Fluid. För CVT:er används CVT Fluid NS-2 och CVT Fluid NS-3 oljor.

För att vara rättvis tillverkas alla dessa oljor med ungefär samma ingredienser som Dexron-oljor. Och i teorin kan de användas istället för ovanstående. Biltillverkaren rekommenderar dock inte att göra detta.

Ford automatolja. (Ford Mercon V, Meron LV, Mercon SP, Meron C)