Oljor för sportbilar

Fler och fler bilar med hög motoreffekt dyker upp på polska vägar. Designen av sportbilsmotorer kännetecknas av noggrannheten i arbetet och den höga kvaliteten på de interagerande elementen. Resultatet är växande och högt specialiserade krav på motoroljor.

Kraven på smörjmedel varierar beroende på motordesign. I motorer med extremt hög hastighet, som de som används i Formel 1-bilar, oljor med en viskositet på -5W-10 (säg: minus 5W-10) med ett mycket lågt HTHS-index (hög temperaturviskositet). Oljor av denna typ kräver mycket effektiva pumpar, motortäta kopplingar och extremt höga tryck i smörjsystemet. De garanterar dock lågt inre motstånd i motorn och hjälper till att få maximal effekt.

Å andra sidan presterar oljor med mycket hög viskositet som 10W-60 eller ännu högre mycket bättre i många utföranden. Dessa typer av oljor har inga energibesparande egenskaper, men de låter dig kompensera för skillnader i motorpassform. Oljans höga viskositet möjliggör så kallad tätning av motorkomponenter som är mindre utsatta för termisk belastning och har en lösare passform, samt där belastningen är mycket hög och förändringen i passformen är betydande. Ett exempel på ett element som utsätts för mycket höga belastningar är en kolv, som vid uppvärmning utökar sina dimensioner, vilket gör den mycket tät i cylinderfodret.

Valet mellan lågviskösa och högviskösa oljor beror också på motorns syfte. Lågviskösa oljor väljs vanligtvis för motorn, som är designade för en kortare resurs och förarens prioritet är dess kraft för att minimera motståndet hos kraftenheten. Tack vare detta går det att få några fler hästkrafter. Användningen av smörjmedel med mycket låg oljeviskositet medför dock mycket höga tillverkningskostnader för motordelar. Passningar i motorer smorda med dessa oljor är mycket exakta och materialen måste väljas noggrant. Dessutom innebär låg oljeviskositet en kortare livslängd för hela motorstrukturen. I sporter som Formel 1 detta är helt acceptabelt, och det är denna teknik som leder vägen i dagens sportbilsmotorer.

Å andra sidan har att välja en olja med mycket hög viskositet många fördelar när det gäller att kompensera för olika motorlandningar. De är också resistenta mot stora förändringar i driftstemperatur. Oljor med moderna prestandaegenskaper, till exempel med en viskositet på 10W-60, låter dig starta motorn även vid temperaturer under -30ºC, och ibland till och med -40ºC. Samtidigt tillåter hög viskositet inte att det skyddande lagret av oljefilmen rivas av vid smörjning av speciellt termiskt belastade komponenter, såsom kolvar eller delar av turboladdaren. Termisk stabilitet ger en hög grad av skydd under lång livslängd.

Oljekvalitet

Oljornas skyddande egenskaper är inte bara relaterade till oljans viskositet. En viktig parameter är kvaliteten på oljan, som är starkt beroende av basoljorna och tillsatspaketet. Moderna motoroljor, som Castrol EDGE 10W-60, fungerar bra i långtidsdrift vid höga temperaturer, under tung belastning och vid maximala hastigheter. De vanligaste oljorna i sportbilar är estrar. De är syntetiska baser. De har högre parametrar än konventionella syntetiska oljor (baserade på PAO). Tack vare dessa baser är oljans egenskaper på en mycket hög nivå, och tillsatspaketet gör att du kan uppnå lämpliga skydds- och rengöringsegenskaper, samt stabilitet under ovanliga driftsförhållanden. En sådan ovanlig stabilitet är till exempel den låga flyktigheten hos oljan, på grund av vilken, även vid de högsta driftstemperaturerna, oljan inte ändrar sina fysiska och kemiska egenskaper. Hög skjuvhållfasthet förbättrar slitageskyddet, medan snabb och effektiv borttagning av förbränningsprodukter och oförbränt bränsle håller drevet rent.