Testkör Lexus GX
Varför kan inte GX gå på ett datum, vilken frisyr ägaren ska ha och vilket alternativ ingenjörerna glömde bort ...
AvtoTachki-kolumnisten Matt Donnelly förklarade varför Lexus GX aldrig borde träffas och varför en SUV-förare måste vara rik, överviktig och med en omfattande frisyr.
Hur ser han ut
Ytterligare en recension, en annan Toyota. Det är snarare en Lexus, men i verkligheten är det en Toyota Land Cruiser Prado i en superhjältemask. Utanför kan denna lyxiga Lexus endast skiljas från sin mer demokratiska kusin genom överflödet av krom och mindre detaljer. Insidan av GX 460 är riktigt cool: ett stort "L" på ratten, orangebrunt läder och ett gäng premium små saker.
GX är lång och bred, men ändå bedrägligt kort. Det verkar som att bilen är mycket större än vad den faktiskt är. Nej, denna Lexus är väldigt rymlig, men tyvärr är allt detta utrymme ovanför och på några konstiga platser. Den enorma mängd metall som behövs för att skapa sådana volymer resulterade i en imponerande vikt av bilen och dess tvivelaktiga aerodynamik (båda bidrar förresten inte till bränsleeffektiviteten). Här är det, med klassens mått mätt, ganska mycket benutrymme. I allmänhet är detta en idealisk bil för korta, fylliga människor med frodigt hår, men jag, som är lång och skallig, kände mig inte särskilt bekväm inombords.
GX kan förmodligen köpas i en av Lexus signaturfärger, men jag kan bara gissa på det: Jag har aldrig sett den här bilen ren. I allmänhet var denna testbil den smutsigaste av dem som RBC gav mig. Smutsig - inte alls i en lekfull, god mening av ordet, tro mig. Han var helt enkelt smutsig från topp till tå. Jag bad en kollega att tvätta SUV: n och han sa att han såg GX kristallklart i några sekunder. Ack, när bilen återvände till kontoret (det vill säga 15 minuter senare) såg den igen mer ut som en kulle än ett fordon.
Sammantaget är denna Lexus bara en smutsmagnet. Han hittar den även i ett helt sterilt rum och smetar ut det jämnt på bakrutan, med särskild uppmärksamhet åt bakkamera, bensintanklock, dörrhandtag - allt du rör vid med händerna. Förresten, den lilla bakre torkaren ser ut som en Chihuahuas svans fast vid flodhästens kropp. Och det är ungefär samma effektiva.
Attraktivitet
Naturligtvis är GX attraktiv, men på sitt eget sätt. Precis som en enorm flodhäst i en loggtröja kan vara attraktiv - smutsig efter den första regndroppen. Den här bilen ser orubblig ut med sina stora hjul och höga hållning. Men tänk inte ens på att träffa ett datum eller transportera någon känslig för hygien. När du väl har din egen erfarenhet av att köra GX vet du: innan du sätter dig bakom ratten måste du byta kläder ... och igen är jag inte på ett bra sätt.
Hur han kör
Aerodynamiken här är densamma som flodhästens. Men inte med den vanliga, som jag talade om tidigare, utan med den som drar en fallskärm på ryggen. GX är inte särskilt intresserad av att göra det du ber honom att göra. Kanske räcker inte den 296 hk som 4,6-litersmotorn producerar för honom. Men i alla fall finns det inga andra alternativ på den ryska marknaden. SUV: n med skandinavisk lugn ignorerar skarp tryckning på gaspedalen, avger inte brutala morrningar utan rör sig med säkerhet i en rak linje.
Vid höga hastigheter är V8 mer än tillräcklig. Det enda problemet är att passagerare och förare som är sjuksjuka kan vara mycket obekväma, eftersom GX rör sig genom rymden som en båt i en orkan. Om du bestämmer dig för att åka på en dag, se till att du eller din make inte har ätit för mycket. Även personer med normal kroppsbyggnad har inte tillräckligt med vidhäftningskraft för klädseln. De hoppar på stötar och glider av sätena. Lyckligtvis är det fortfarande tillräckligt med ledigt utrymme så att passagerarna inte får skador på rumpan och huvudet samtidigt.
Körupplevelsen för en SUV liknar en liten lastbil eller skåpbil: du sitter i ungefär samma höjd som i en GAZelle och du ser inte mycket - främst för att Chihuahua-svansen inte kan rensa det stora bakglaset ordentligt. Du måste lita på massiva sidospeglar.
Jag noterar den mycket exakta styrningen av denna modell, smart elektronik, som bland annat sänker speglarna när backväxeln är inkopplad, bra svar på att trycka på gaspedalen vid låga hastigheter. Off-road, GX är också mycket bra. Speciellt när du inte behöver gå för fort, jagar ingen dig och någon annan betalar för bränslet.
Faciliteter
Det här är en Lexus, så det är naturligtvis fullt av alla möjliga alternativ: ett utmärkt ljudsystem, en stor multimedia-skärm, ett tankeväckande arrangemang av alla knappar. Jag gillade särskilt att du kan stänga av parkeringssensorerna på ratten. Kanske finns det bara ett alternativ som japanerna förbisåg när de skapade den här bilen. Han behöver en liten pappersremsa som täcker bränslemätaren, som ständigt lyser i förarens ögon. Han verkar klaga: "Jag har stora problem med aptiten, och du betalar för det!" Detta enorma däggdjur med stora öron förbrukar 21,4 liter per 100 km när motorn är kall och 20,7 liter när den värms upp. Lyckligtvis är bränsletanken väldigt anständig här.
Köp eller inte köp
Det är enkelt: jag har en Audi Q7 med en mycket mindre dieselmotor, och jag skulle inte byta den mot en Lexus GX. Åtminstone tills han vann en förmögenhet i lotteriet och transplanterade håret.
