Bilar gillar inte vintern. Risken för misslyckande ökar med 283 %.
Vid svåra väderförhållanden kan även en tjänlig bil gå sönder efter en servicekontroll. Speciellt vintertid ökar risken för att vissa delar av bilen går sönder.
En rapport från vägassistansföretaget Starter visar att hela 25 % av haverierna i vintras tillskrevs batteriproblem. Låga temperaturer orsakar en betydande minskning av batteriets elektriska kapacitet. Även ett nytt, fullt fungerande batteri, som vid 25 ºC har 100 procent. effekt, vid 0 ºC endast 80 procent, och i Arktis 25-graders frost endast 60 procent. Startströmmen minskar också med ökande kapacitans. Studier visar att vid -18 ºC är dess värde en och en halv gånger lägre än vid 20 ºC, så i själva verket har vi bara halva starteffekten, och ännu värre, motorolja, som tjocknar i kyla, gör det ännu svårare att börja. vrid motorn.
Redaktionen rekommenderar:
Sektionshastighetsmätning. Spelar han in brott på natten?
Fordonsregistrering. Det kommer att bli förändringar
Dessa modeller är ledande när det gäller tillförlitlighet. Betyg
– Även om vi har förberett bilen väl för vintern kan den gå sönder. Att byta ett punkterat däck i snö och hård vind är inget nöje. Vägkanterna är vanligtvis täckta av snö, och verktygen fryser till händerna. Det är därför det är värt att förse dig själv med en mobil verkstad som hjälper föraren i alla väderförhållanden och när som helst”, säger Artur Zavorsky, Starter teknisk specialist.
Motorproblem och hjulhaverier är obehagliga vinteröverraskningar. De vanligaste åkommorna hos drivenheter är mekaniska fel, fel i smörjsystemet och fel i trycksättningssystemet. En av de mest ömtåliga komponenterna är tändspolen som är mycket känslig för till exempel fukt. Problem med det kan leda till cylinderbortfall eller helt motorstopp.
Se även: Skoda Octavia i vårt test
Termostaten, som inte ser särskilt komplicerad ut, kan också ställa till mycket problem för förarna. Att starta motorn på en frostig morgon påverkar dess tillstånd negativt. En skadad termostat kan till exempel hindra motorn från att nå driftstemperatur. Det är också värt att överväga insprutningspumpen, särskilt i bilar med dieselmotorer. Vid låga temperaturer minskar dieselbränslets densitet och smörjande egenskaper. Ofta, under vinterns första anfall, går motorerna fortfarande på sommardiesel. I det här fallet är det inte svårt att bryta.
Vid kallt väder ökar också motoroljans densitet, vilket gör att startmotorn, som ska driva motorkomponenterna, blir tyngre. Risken för skador ökar när bilen vägrar starta efter första vridningen av tändningsnyckeln. Kom ihåg att elförbrukningen ökar på vintern. Som ett resultat av tändning av strålkastarna, ventilation och uppvärmning av bakrutan belastas generatorn till gränsen. Dess tillstånd påverkas också negativt av salt på vägarna när motorrummet inte är tillräckligt tätt.
– Medvetenhet om farorna med låga temperaturer är guld värt, men kom ihåg att att vara redo att köra på vintern inte bara handlar om att byta däck och köra ansvarsfullt. Det är också den perfekta tiden att tänka på vägassistans”, säger Artur Zaworski, Starters tekniska specialist.
