Maskinolja. Hur väljer man rätt?

Motorn i varje bil måste smörjas. Utformningen av drivenheter varierar dock mycket, vilket tvingar fram utvecklingen av oljor av olika kvalitets- och viskositetsklasser. Detta är värt att komma ihåg när du köper olja till en bil.

Den största av markeringarna på förpackningen med oljaem består av siffror och bokstaven W. Detta är SAE-viskositetsgraden som skiljer oljae för vintern (klasserna 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) och sommaren (20, 30, 40, 50, 60). För närvarande produceras oljae allväder, trögflytande oljavinterväder och höga temperaturegenskaper oljasommar är det. Deras symbol består av två siffror åtskilda av bokstaven W, till exempel 5W-40. En praktisk slutsats kan dras från klassificeringen och notationen: ju mindre siffra före bokstaven W, desto mindre siffra olja kan användas vid lägre omgivningstemperaturer. Ju högre den andra siffran är, desto högre kan omgivningstemperaturen vara vid vilken den inte förlorar sina egenskaper. Rörande oljastandardvärdet för detta mineral är 15 W, som tillhör gruppen dyra oljaför syntetmaterial används vanligtvis beteckningen 0W. Det betyder naturligtvis inte det olja den har inte klibbighet, tvärtom. mindre klibbig i kylan oljaju lättare start, desto mindre slitage

Se även: Hur väljer man motorolja?

Designers, som designar bilens mekanismer med sitt smörjsystem, gör allt för att se till att de interagerande delarna inte vidrör varandra alls. Faktum är att mellan dem i alla situationer bör det finnas ett tunt lager. oljadu är en film oljany. Även om lagret oljau har en mikroskopisk tjocklek, det är hon som gör motorerna och växlarna hållbara upp till hundratusentals kilometer, eller många tusentals timmars drift. I sin tur mekanismer utan smörjning (till exempel en motor utan oljau) förstörs inom några sekunder. Mekanismen är mest stressad när det blir väldigt varmt. Designers väljer parametrarna för enheten och smörjmedlet så att smörjmedlet är av högsta kvalitet under den svåraste operationen.

Driftstemperatur

Olyckligtvis, oljaInte valda för drift i höga temperaturer, de är definitivt för klibbiga när du startar bilen, och på vintern är denna situation till och med kritisk. En skillnad på drygt 100 grader C är mycket stor för moderna smörjmedel. I minusgrader, de första tio sekunderna efter start, fungerar motorerna nästan utan smörjning, och under de första minuterna (tills de värms upp) utsätts de för det största slitaget. Å andra sidan, i "kalla" växellådor är växlingarna svåra, vilket kanske inte leder till haveri, men är mycket besvärligt. Dessutom kräver rörelsen av kylda mekanismer mycket energi, vilket ökar bränsleförbrukningen i onödan.

I våra klimatförhållanden, som den mest optimala olja10W-40 klass produkter är motoriserade. Detta betyder dock inte att de måste hällas i varje motor. För denna motor olja vanligtvis valt av biltillverkaren, med angivande av rekommenderade viskositets- och kvalitetsklasser i bruksanvisningen. Populariseringen av stop-start-system och kampen för att minska koldioxidutsläppen har fått många tillverkare att rekommendera oljae klass 5W-30, som är snabbare fördelade i motorn och har mindre hydrauliskt motstånd. I vissa modeller, som Toyota hybrider, rekommenderas det oljae klass 0W-20, som kan ge skydd för en regelbundet släckt kraftenhet. olja en helt annan klass borde gå till den kraftfulla motorn i en sportbil som används för att köra på banan. Under extrema förhållanden fungerar kvalitetssmörjmedel som 15W-50 bra och skapar en rivbeständig film även vid höga temperaturer. oljany.

Produktjämförelse är möjlig om vi använder lämpliga klassificeringar. oljaÄven samma viskositet kan variera kraftigt i kvalitet och därför lämpa sig för smörjning av helt andra motorer. Kvaliteten bestäms av den amerikanska API-klassificeringen eller den europeiska ACEA-klassificeringen. API-klassificeringen är S för bensin och C för diesel. Kvalitetsklasser oljahär är de markerade med på varandra följande bokstäver. oljae för bensinmotorer är märkta från SA, genom SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, till senaste SM och SN, och för dieselmotorer: CA, CB, CC, CD, CE, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CD II, CF-4 och CJ-4.