bilen stannar vid inbromsning

Med ett problem när bilen stannar vid inbromsning både föraren av en förgasare och en insprutningsbil kan kollidera. Ett sådant haveri kan förutom besvär också leda till en nödsituation. När allt kommer omkring kan bilen stanna inte bara under kraftig inbromsning, utan också på en sväng eller framför ett hinder. Oftast är det förare av bilar med förgasare som möter ett sådant problem. Men moderna bilar med insprutning är inte immuna mot en sådan olägenhet. Orsaker till att en förbränningsmotor kan stanna när du trycker på bromspedalen det kan finnas flera - haverier i driften av vakuumbromsförstärkaren, tryckavlastning av dess slang, problem med bränslepumpen eller tomgångssensor (för injektion). I detta material vi kommer att förse dig med nödvändig information, som hjälper dig att fixa sammanbrottet själv. Men du kan avslöja den verkliga orsaken till haveriet först efter att ha genomfört en inspektion och detaljerad diagnostik av bilen.

Ofta indikerar ett sådant haveri ett haveri i bromssystemet, så vi rekommenderar inte att du använder din bil förrän det ögonblick då det är fixat. Detta kommer att skydda dig från att skapa olyckor på vägarna.

De främsta anledningarna

Om din bils förbränningsmotor stannar vid inbromsning kan det faktiskt finnas många orsaker till detta. De viktigaste är dock:

• haverier i driften av vakuumbromsförstärkaren;
• trycksänkning av VUT-slangen;
• problem med driften av bränslepumpen;
• fel i tomgångssensorn (för insprutningsmotorer);
• felaktig funktion av fordonets elektroniska styrenhet (om installerad).

det finns också ett antal andra, mindre vanliga orsaker, som vi också kommer att diskutera nedan. Så låt oss börja i ordning.

Tryckavlastning av VUT eller dess slang

Vakuumbromsförstärkaren (förkortad VUT) tjänar till att lindra ansträngningen som föraren skapar genom att trycka på bromspedalen. Det är lokaliserat mellan huvudbromscylindern och nämnda pedal. Hans arbete är kopplat till insugningsröret, till vilket han är ansluten med en vakuumslang. Vi kommer att granska hans arbete senare. VUT-designen innehåller förutom andra element även ett membran. Om den är skadad eller inte fungerar korrekt kan det vara en av anledningarna till att den stannar vid inbromsning.

nämligen när du trycker kraftigt på bromspedalen hinner inte det trasiga membranet fysiskt skapa ett vakuum, varför en del av luften i bromssystemet kommer in i bränsleblandningen. Detta är anledningen till att motorn stannar vid inbromsning.

En sådan uppdelning kan lätt identifieras på egen hand. Följande algoritm för åtgärder bör följas:

• stäng av bilens förbränningsmotor (om den fungerade tidigare);
• flera gånger (4 ... 5) tryck och släpp bromspedalen (först blir pedalslaget "mjukt", och sedan blir slaget "hårt");
• håll pedalen i det nedre läget med foten;
• starta förbränningsmotorn;
• om pedalen "misslyckades" vid tidpunkten för start av förbränningsmotorn, är allt i sin ordning med "vakuumtanken" och hela systemet, om det förblir på plats måste du leta efter problem.

Kontrollerar VUT:s arbete

också en metod:

• efter att förbränningsmotorn har fungerat en tid, tryck på bromspedalen;
• stopp i förbränningsmotorn;
• håll pedalen nedtryckt i cirka 30 sekunder;
• om pedalen under denna tid inte försöker resa sig och inte gör motstånd mot foten, då är allt i sin ordning med VUT och hela systemet.

vanligtvis är vakuumförstärkaren inte reparerad, men förändras helt, endast i sällsynta fall är reparation möjlig, men inte varje mästare kommer att göra det. Och inte för någon bil är sådan reparation ändamålsenlig. Därför rekommenderar vi fortfarande att du byter ut den i händelse av ett VUT-fel.

också en anledning till att bilen stannar vid inbromsning kan vara trycksänkning av slangen, som förbinder vakuumbromsförstärkaren och insugningsröret. Det senare säkerställer korrekt bildning av luft-bränsleblandningen, som matas vidare in i förbränningsmotorn. Om slangen börjar släppa igenom atmosfärisk luft blir blandningen mycket mager, vilket gör att förbränningsmotorn tappar varvtal och till och med stannar om bromspedalen trycks ned kraftigt.

Du kan själv kontrollera slangens integritet med en visuell inspektion. Du kan också koppla bort den från vakuumförstärkaren. starta sedan motorn och klämma fast hålet på den borttagna slangen med fingret. Om den är tät kommer förbränningsmotorn automatiskt att öka hastigheten, och efter att ha tagit bort fingret kommer den att sänka dem igen. I händelse av att slangen passerar atmosfärisk luft kommer förbränningsmotorn att arbeta med konstant hastighet under ovanstående operationer.

VUT-kontroll

I änden av slangen som ansluter den till förstärkaren, vakuumventil installerad. I processen att kontrollera slangen är det absolut nödvändigt att kontrollera dess funktion, så att den inte släpper igenom luft. Annars blir konsekvenserna liknande de som beskrivits ovan. Det vill säga att allt arbete handlar om att hitta luftläckor och orsakerna till tryckavlastning i systemet.

också en metod för att diagnostisera ett haveri av VUT är att "lyssna" efter eventuella luftläckor. Den kan gå ut mot kupén, från bromspedalskaftet eller mot motorrummet. I det första fallet kan proceduren utföras självständigt, i det andra - med hjälp av en assistent. En person trycker på pedalen, den andra lyssnar på väsandet från VUT eller dess slang. Det enklaste sättet att identifiera ett haveri av dammsugaren är genom taktila förnimmelser. Om den släpper igenom luft kommer bromspedalen att arbeta mycket hårt, och för att trycka på den måste du anstränga dig mycket.

Det är av denna anledning som det INTE rekommenderas att använda en maskin med en defekt bromsförstärkare.

Anledningen är bränslepumpen och bränslefiltret

ibland är det också problem när bilen stannar vid gasbroms. En möjlig orsak kan vara ett fel. bränslepump eller igensatt bränslefilter. I det här fallet kan problemet gälla bilar med både förgasare och insprutnings-ICE.

Du kan själv kontrollera filtrets skick. Dock bara om du har en förgasad bil. Varje bilmodell har en annan plats för filtret, men vanligtvis är det placerat i bensintankområdet. För diagnostik måste du få det och kontrollera föroreningar. Eller om det är dags för ett byte (efter körsträcka) - det är bättre direkt ändra det. För injektionsmaskiner måste filtret bytas regelbundet, eftersom dess visuella diagnos inte är möjlig.

I bilar med insprutning, under bromsning, ger ECU:n ett kommando att inte tillföra bränsle till systemet. Men när arbetet återupptas, om bränslepumpen är defekt, kan problem uppstå med tillförseln. Om bränslefiltret är igensatt, har bränslepumpen inte tillräckligt med kraft för att leverera den nödvändiga mängden bränsle till förbränningsmotorn, vilket orsakar en förlust av dragkraft. Diagnostisera haveri av bränslepumpen på insprutningsmotorn kan göras genom att kontrollera trycket i bränsleledningen med en tryckmätare. Du kan hitta tryckklasser i manualen för din bil.

Om du har förgasares förbränningsmotorfölj sedan algoritmen nedan för att kontrollera:

• Koppla bort bränsleutloppsslangen från pumpen (ta bort klämmorna).
• Försök att flöda pumpen med den manuella pumpspaken.
• Om det är i gott skick, bör bränsle komma ut ur hålet (var försiktig när du kontrollerar, för att inte bli smutsig själv och inte fylla motorrummet med bensin). Annars måste pumpen demonteras för vidare diagnostik.
• därefter måste du kontrollera sugtrycket vid bränslepumpens inlopp. För att göra detta, koppla loss sugslangen och använd den nämnda spaken för att starta pumpen, efter att ha stängt inloppet med fingret. Med en fungerande pump skapas ett vakuum vid dess inlopp, vilket du säkert kommer att känna. Om den inte finns där är pumpen defekt, den måste tas bort och diagnostiseras ytterligare.

Beroende på graden av skada kan du reparera bränslepumpen. Om det inte går att reparera bör du köpa och installera en ny.

Om tomgångssensorn är felaktig

Tomgångssensorn är utformad för att överföra förbränningsmotorn till tomgångsläge, samt att bibehålla dess konstanta varvtal. I händelse av att det misslyckas tappar förbränningsmotorn sin hastighet och stannar helt enkelt. Att diagnostisera dess nedbrytning är ganska enkelt. Detta kan förstås av "flytande" motorvarvtal på tomgång. Detta är särskilt aktivt när du trycker ner och släpper gaspedalen kraftigt.

För att diagnostisera enheten behöver du en multimeter som mäter DC-spänning. Det första steget är att kontrollera dess styrkrets. För att göra detta, koppla bort och ta bort sensorn. Efter det ansluter vi en kontakt på voltmetern till bilens jord (kropp) och den andra till matningsterminalerna i blocket (för varje bil kan dessa terminaler skilja sig, så du måste först studera den elektriska kretsen för bil). Till exempel kl bil VAZ 2114 du måste ansluta testaren till terminalerna A och D på blocket. slå sedan på tändningen och se vad testaren visar. Spänningen bör vara runt 12 V. Om det inte finns någon spänning är sensorns styrkrets från datorn troligen bruten. Det kan också vara ett ECU-fel. Om kretsen är i sin ordning, fortsätt sedan med att kontrollera själva sensorn.

För att göra detta, med hjälp av en testare, måste du kontrollera motståndet hos sensorns interna lindningar. Återigen, beroende på designen, måste du ansluta till olika kontakter. På samma VAZ 2114 du måste kontrollera motståndet mellan terminalerna A och B, C och D. Dess värde bör vara 53 ohm. Kontrollera därefter resistansen mellan A och C, B och D. Här ska motståndet vara oändligt. Sensorn går tyvärr inte att reparera, den behöver bara bytas ut.

Schema RHH VAZ 2114

Det skramlar när man bromsar på gasen

Om din bil installerad HBO utan egen elektronisk styrenhet (nämligen den andra generationen), då kan den troliga orsaken till driften av förbränningsmotorn vara felaktigt inställd växellåda. Till exempel kan denna situation uppstå vid hög hastighet när du trycker på bromspedalen och släpper gaspedalen. I det här fallet är gasreglaget stängt, och flödet av mötande luft lutar blandningen. Som ett resultat tillför gasreducerarens vakuummekanism en liten dos gas vid tomgång, och det mötande luftflödet tömmer den också mer. Du kan åtgärda problemet genom att konfigurera om växellådan till tomgång, så att systemet kan leverera mer gas.

Du bör inte spara på gasen när du använder HBO utan elektronik. Detta är fyllt med utbrändhet av ventilerna och överhettning av huvudet på grund av att det kommer att finnas mycket syre i blandningen, vilket bidrar till en kraftig ökning av temperaturen.

också en möjlig orsak till situationen som beskrivs ovan i bilar med gasol är igensatt filter på magnetventilen (det är dock inte tillgängligt på alla installationer). För att åtgärda problemet måste du rengöra eller byta ut det. Om det finns en justering för lägena "sommar" och "vinter" måste filtret ställas in efter säsong. Annars kan det mötande luftflödet också luta blandningen.

Andra skäl

också en möjlig orsak till att bilen stannar vid inbromsning kan vara spjällventilen igensatt. Detta beror på användningen av bensin av låg kvalitet, vilket är så vanligt på inhemska bensinstationer. På grund av sin förorening kan spjället normalt inte delta i bildandet av den korrekta luft-bränsleblandningen, på grund av vilken den visar sig vara för rik. I detta fall rekommenderas det att ta bort gasreglaget och rengöra det med en förgasarrengöringsspray.

I injektions-ICE kan orsakerna till att stoppa ICE under bromsning vara "brända" munstycken. Vid kraftig inbromsning hinner de inte stänga helt, varför ljusen fylls med bränsle och förbränningsmotorn stannar. I det här fallet måste du rengöra injektorn. Detta kan göras på olika sätt - med hjälp av rengöring av tillsatser, demontering och tvätt av dem i ett ultraljudsbad. Det rekommenderas dock att delegera sådana procedurer till befälhavarna på bensinstationen.

Använd inte rengöringstillsatser om du har ett igensatt bränslefilter. Kontrollera dess skick först. Annars kommer tillsatserna att mjuka upp skräpet i filtret och spridas i hela systemet, varefter det kommer att vara nödvändigt att utföra sin omfattande rengöring.

I en situation där bilen börjar stanna vid inbromsning måste du kontrollera högspänningskablarnas integritet. du bör också kontrollera kvaliteten på kontakten på minusledningen från batteriet till jord. Det är en bra idé att kontrollera dina tändstift. du måste också veta att om det är dålig kontakt på batterierna, då när du trycker på bromspedalen kommer förbränningsmotorn att stanna. Kontrollera därför kontakterna. Detta kan dock endast användas för verifiering. fel i driften av datorn är också möjliga, men det måste kontrolleras på tjänsten av datordiagnostik.

De vanligaste orsakerna till att den kan stanna vid inbromsning

Utgång

Den vanligaste orsaken till att bilen stannar vid inbromsning är ett haveri av "vakuumet". Därför måste diagnosen börja med dess verifiering. Även om det i verkligheten kan finnas många anledningar till ovanstående problem. Om du följde våra rekommendationer, men som ett resultat av kontrollerna inte fick reda på orsaken, råder vi dig att söka hjälp från mästarna på bensinstationen. De kommer att utföra en fullständig diagnos av bilen och utföra reparationer.