Däckmärkning. Vad rapporterar de, hur ska man läsa dem, var ska man leta efter dem?
Rätt val av bildäck är avgörande för säkerhet och körkomfort. Varje däck beskrivs av tillverkaren med en mängd olika märkningar. Du kan läsa om hur du inte gör fel och gör rätt val i vår guide.
STORLEK
Den viktigaste parametern och huvudkriteriet för att välja ett däck är dess storlek. På sidoväggen indikeras det i formatet, till exempel, 205/55R16. Den första siffran anger däckets bredd, uttryckt i millimeter, den andra - profilen, vilket är procentandelen av däckets höjd till dess bredd. Efter att ha gjort beräkningarna får vi reda på att i däcket i vårt exempel är det 112,75 mm. Den tredje parametern är diametern på fälgen som däcket är monterat på. Underlåtenhet att följa fordonstillverkarens rekommendationer angående däckstorlek kan leda till till exempel hjulhusfriktion om för breda däck används.
SÄSONG
Det finns en grundindelning i 3 säsonger som däcken är avsedda för. Vi skiljer på vinter-, helårs- och sommardäck. Vi känner igen vinterdäck på 3PMSF- eller M+S-märkningen. Den första är en förlängning av den engelska förkortningen Three Peak Mountain Snowflake. Det framstår som en symbol för en trippel bergstopp med en snöflinga. Detta är den enda vinterdäcksmärkningen som överensstämmer med EU- och FN-direktiv. Denna symbol introducerades 2012. För att en tillverkare ska kunna sätta det på sin produkt måste däcket klara en rad tester som bekräftar dess säkra beteende på snö. Symbolen M+S, som finns på lera och vinterdäck, är en förkortning av den engelska termen Mud and Snow. Uppmärksamhet! Det betyder att slitbanan på detta däck klarar lera och snö, men inte ett vinterdäck! Därför, om det inte finns någon annan skylt bredvid denna märkning, kontrollera med säljaren eller på Internet vilken typ av däck du har att göra med. Tillverkare märker all-season gummin med ordet All Season eller symboler som representerar de fyra årstiderna. Sommardäck är märkta med en regn- eller solmolnsymbol, men detta är inte på något sätt standardiserat och beror enbart på tillverkaren.
Redaktionen rekommenderar:
Förarens uppmärksamhet. Även böter på 4200 PLN för en liten försening
Entréavgift till centrum. Till och med 30 PLN
En dyr fälla många förare hamnar i
HASTIGHETSINDEX
Hastighetsklassificeringen anger den maximala hastighet som däcket tillåter. Betecknas med en bokstav (se tabell nedan). Hastighetsindex ska motsvara bilens egenskaper, även om däck med ett index som är lägre än den maxhastighet som bilen utvecklar är tillåtna - främst när det gäller vinterdäck. Ett högre hastighetsindex innebär att däcket är tillverkat av en hårdare blandning, så låghastighetsdäck kan ge lite mer komfort.
M - till 130 km/h
N - 140 km/h
P - till 150 km/h
Q - till 160 km/h
P - till 170 km/h
S - till 180 km/h
T - till 190 km/h
N - 210 km/h
V - upp till 240 km/h
W - upp till 270 km/h
Y - till 300 km/h
LOAD INDEX
Lastindexet beskriver den maximalt tillåtna belastningen på däcket vid den hastighet som anges av hastighetsindexet. Lastkapaciteten anges med ett tvåsiffrigt eller tresiffrigt nummer. Lastindexet är särskilt viktigt när det gäller minibussar och minibussar. Både när det gäller hastighetsindex och belastningsindex bör man se till att däck som skiljer sig i dessa parametrar inte installeras på samma axel på fordonet. Dessutom indikerar XL-, RF- eller Extra Load-etiketter ett däck med ökad lastkapacitet.
85 – 515 kg/skena
86 – 530 kg/skena
87 – 545 kg/skena
88 – 560 kg/skena
89 – 580 kg/skena
90 – 600 kg/skena
91 – 615 kg/skena
92 – 630 kg/skena
93 – 650 kg/skena
94 – 670 kg/skena
95 – 690 kg/skena
96 – 710 kg/skena
97 – 730 kg/skena
98 – 750 kg/skena
99 – 775 kg/skena
100 – 800 kg/skena
101 – 825 kg/skena
102 – 850 kg/skena
MONTERINGSGUIDE
Tillverkare sätter information om däck som måste följas när de installeras. Den vanligaste indikatorn är ROTATION kombinerat med en pil för att visa i vilken riktning däcket ska rotera under körning. Den andra typen av information är inskriptionerna OUTSIDE och INSIDE, som anger på vilken sida av hjulet (inuti eller utanför) denna däckvägg ska placeras. I det här fallet kan vi fritt byta hjulen på bilen från vänster till höger, så länge de är korrekt installerade på fälgarna.
DATAPRODUKCJI
Information om tillverkningsdatum för däcket finns i koden på ena sidan av däcket, som börjar med bokstäverna DOT. De fyra sista siffrorna i denna kod är viktiga eftersom de döljer tillverkningsvecka och tillverkningsår. Till exempel - 1017 betyder att däcket tillverkades under den 10:e veckan av 2017. Både däckomsättningsstandarden som fastställts av den polska kommittén för standardisering och ställningen för de största däckproblemen är densamma - ett däck anses vara nytt och fullt värdefullt i upp till tre år från tillverkningsdatumet. Villkoret är att det ska förvaras vertikalt, och stödpunkten ska bytas minst en gång var sjätte månad.
TRYCK
Det högsta tillåtna däcktrycket föregås av texten Max Inflation (eller bara MAX). Detta värde anges oftast i enheter av PSI eller kPa. Vid normal användning av bilen är det osannolikt att vi överskrider denna parameter. Information om detta kan vara viktig vid förvaring av hjul med högt däcktryck – detta förfarande används ibland för att undvika deformering av gummit. När du gör detta, var noga med att inte överskrida det tillåtna däcktrycket.
ÖVRIGA MÄRKNINGAR
Däck som lämpar sig för tryckförlust, beroende på tillverkaren, kan ha följande märkning på sidoväggen:
Производитель | underteckna | behov |
Bridgestone | RFT (Run-Falt Technology) | Kräver ingen speciell fälg |
kontinental | SSR (Self-Sustaining Runflat) | Kräver ingen speciell fälg |
Bra år | RunOnFlat | Kräver ingen speciell fälg |
Dunlop | RunOnFlat | Kräver ingen speciell fälg |
Pirelli | Självbärande löpband | Rekommenderad fälg Eh1 |
Michelin | ZP (nolltryck) | Rekommenderad fälg Eh1 |
Yokohama | ZPS (nolltryckssystem) | Kräver ingen speciell fälg |
I varje fall är det ett däck med förstärkta sidoväggar så att det kan köras i hastigheter upp till 80 km/h i högst 80 km, om inte annat anges i fordonets instruktionsbok. Förkortningarna DSST, ROF, RSC eller SST finns även på däck som tillåter rörelse efter tryckförlust.
Slanglösa däck är märkta med ordet TUBELESS (eller förkortningen TL). Slangdäck utgör för närvarande en liten andel av däckproduktionen, så det finns liten chans att hitta ett på marknaden. XL (Extra Load) eller RF (Reinforced) märkningen används även i däck med förstärkt struktur och ökad lastkapacitet, RIM Protector - däcket har lösningar som skyddar fälgen från skador, RETREAD är ett regummerat däck, och FP (Fringe) Protector) eller RFP ( Rim Fringe Protector är ett däck med en belagd fälg. Dunlop använder MFS-symbolen. I sin tur är TWI platsen för däckslitageindikatorerna.
Från och med den 1 november 2012 måste alla däck som tillverkas efter den 30 juni 2012 och som säljs inom EU ha en speciell dekal som innehåller den viktigaste informationen om däckets säkerhets- och miljöaspekter. Etiketten är en rektangulär klistermärke fäst på däckets slitbana. Etiketten innehåller information om de tre huvudparametrarna för det köpta däcket: ekonomi, grepp på vått underlag och ljudet som däcket genererar under körning.
Ekonomi: sju klasser definieras, från G (minst ekonomiska däck) till A (mest ekonomiska däck). Ekonomin kan variera beroende på fordon och körförhållanden. Våtgrepp: sju klasser från G (längsta bromssträcka) till A (kortast bromssträcka). Effekten kan variera beroende på fordonet och körförhållandena. Däckljud: en våg (piktogram) är ett tystare däck, tre vågor är ett bullrigare däck. Dessutom anges värdet i decibel (dB).
