Märkning av motorolja
Innehåll
alla bilentusiaster bör kunna tyda motoroljemärkningen på produktförpackningen, eftersom nyckeln till hållbar och stabil drift av förbränningsmotorn är användningen av högkvalitativ motorolja, vars egenskaper uppfyller alla krav i motorn. tillverkare. Sådana allvarliga krav ställs av dem på grund av det faktum att oljor måste arbeta i ett brett temperaturområde och under högt tryck.
Motoroljemärkningen innehåller all nödvändig information för rätt val, du behöver bara kunna tyda den
För att effektivisera och förenkla proceduren för att välja olja för en viss typ av förbränningsmotor enligt de erforderliga egenskaperna och uppgifterna som tilldelats den, har ett antal internationella standarder utvecklats. Globala oljetillverkare använder följande allmänt erkända klassificeringar:
- SAE;
- API;
- DEN DÄR;
- ILSAC;
- GOST.
alla typer av oljemärkning har sin egen historia och marknadsandel, vars avkodning av betydelsen gör att du kan navigera i valet av önskad smörjvätska. I grund och botten använder vi tre typer av klassificering - dessa är API och ACEA, liksom som, naturligtvis, GOST.
Det finns två grundläggande klasser av motoroljor, beroende på typen av förbränningsmotor: bensin eller diesel, även om det också finns en universalolja. Avsedd användning anges alltid på etiketten. All olja för förbränningsmotorer består av en baskomposition (mineralolja), som är dess bas, och vissa tillsatser. Grunden för smörjvätskan är en oljefraktion, som erhålls under oljeraffinering eller artificiellt. Därför, enligt den kemiska sammansättningen, är de uppdelade i:
- mineral;
- halvsyntetisk;
- syntetisk.
På kapseln, tillsammans med andra markeringar, anges alltid kemikalie. förening.
Vad kan stå på etiketten på en oljebehållare:
- Viskositetsgrad SAE.
- Specifikationer API и ACEA.
- Toleranser biltillverkare.
- Streckkod.
- Batchnummer och produktionsdatum.
- Pseudo-märkning (inte en allmänt erkänd standardmärkning, utan används som marknadsföringsknep, till exempel helsyntetisk, HC, med tillägg av smarta molekyler, etc.).
- Särskilda kategorier av motoroljor.
för att hjälpa dig att köpa exakt den olja som bäst passar din bils förbränningsmotor kommer vi att dechiffrera de viktigaste motoroljemarkeringarna.
Märkning av motoroljor enligt SAE
Den viktigaste egenskapen, som anges i märkningen på kapseln - viskositetsindex enligt SAE-klassificeringen - är en internationell standard som reglerar viskositeten för oljor vid plus- och minustemperaturer (gränsvärde).
I enlighet med SAE-standarden betecknas oljor i XW-Y-formatet, där X och Y är några siffror. Första numret - detta är en symbol för den lägsta temperatur vid vilken oljan normalt pumpas genom kanalerna, och förbränningsmotorn rullar utan svårighet. Bokstaven W står för det engelska ordet Winter - winter.
| innebörd | 0W | 5W | 10W | 15W | 20W | 25W |
|---|---|---|---|---|---|---|
| veva | -30 °C | -25 °C | -20 °C | -15 °C | -10 °C | -5 °C |
| Pumpbarhet | -40 °C | -35 °C | -30 °C | -25 °C | -20 °C | -15 °C |
Andra nummer villkorligt betyder minimi- och maximalvärdena för gränsen för högtemperaturviskositet för oljan när den värms upp till driftstemperatur (+100…+150°С). Ju högre värdet på siffran är, desto tjockare är det när det värms upp och vice versa.
| 5W – 30 | från minus 25 till plus 20 |
| 5W – 40 | från minus 25 till plus 35 |
| 10W – 30 | från minus 20 till plus 30 |
| 10W – 40 | från minus 20 till plus 35 |
| 15W – 30 | från minus 15 till plus 35 |
| 15W – 40 | från minus 15 till plus 45 |
| 20W – 40 | från minus 10 till plus 45 |
| 20W – 50 | från minus 10 till plus 45 och uppåt |
| SAE 30 | från 0 till plus 45 |
Därför är oljor nödvändigtvis indelade i tre typer beroende på viskositeten:
- vinteroljor, de är mer flytande och ger en problemfri start av förbränningsmotorn under den kalla årstiden. SAE-indexet för en sådan olja kommer att innehålla bokstaven "W" (till exempel 0W, 5W, 10W, 15W, etc.). för att förstå gränsvärdet måste du subtrahera siffran 35. I varmt väder kan en sådan olja inte ge en smörjfilm och bibehålla det önskade trycket i oljesystemet på grund av det faktum att dess fluiditet vid höga temperaturer är överdriven;
- sommaroljor används när den genomsnittliga dagliga temperaturen inte är lägre än 0 ° C, eftersom dess kinematiska viskositet är tillräckligt hög så att flytbarheten i varmt väder inte överstiger det erforderliga värdet för god smörjning av förbränningsmotordelar. Vid minusgrader är det omöjligt att starta en förbränningsmotor med så hög viskositet. Sommarmärken av oljor betecknas med ett numeriskt värde utan bokstäver (till exempel: 20, 30, 40 och längre; ju större nummer, desto högre viskositet). Kompositionens densitet mäts i centistokes vid 100 grader (till exempel anger ett värde på 20 en gränsdensitet på 8-9 centistokes vid en förbränningsmotortemperatur på 100 ° C);
- multigrade oljor den mest populära, eftersom de kan arbeta både vid minusgrader och positiva temperaturer, vars gränsvärde anges i avkodningen av SAE-indikatorn. Denna olja har en dubbel beteckning (exempel: SAE 15W-40).
Viskositetsegenskaper är den allra första och viktiga delen av klassificeringen och märkningen av motoroljor, men inte den enda - det är inte korrekt att välja olja enbart efter viskositet. Är alltid det är nödvändigt att välja rätt förhållande mellan egenskaper olja och driftsförhållanden.
Varje olja har, förutom viskositet, olika prestandaegenskaper (rengöringsmedel, antioxidantegenskaper, antislitage, känslighet för olika avlagringar, frätande egenskaper och andra). De låter dig bestämma den möjliga omfattningen av deras tillämpning.
API-märkning av motorolja
I API-klassificeringen är huvudindikatorerna: typen av förbränningsmotor, motorns driftläge, oljans prestandaegenskaper, användningsförhållanden och tillverkningsår. Standarden föreskriver indelning av oljor i två kategorier:
- Kategori "S" - visar avsedda för bensinmotorer;
- Kategori "C" - anger syftet med dieselfordon.
Hur dechiffrerar man API-märkningen?
Som redan har upptäckts kan API-beteckningen börja med bokstaven S eller C, vilket kommer att indikera vilken typ av förbränningsmotor som kan fyllas i, och även en bokstav i oljeklassbeteckningen, som visar prestandanivån.
Enligt denna klassificering utförs avkodningen av märkningen av motoroljor enligt följande:
- förkortning EC, som finns omedelbart efter API:et, står för energibesparande oljor;
- romerska siffror efter denna förkortning på tal om bränsleekonomi;
- brev (Service) betecknar applikationer oljor för bensinmotorer;
- bokstaven C (Kommersiellt) är utsedda oljor för dieselmotorer;
- efter ett av dessa brev följer prestationsnivå indikerad med bokstäver från A (lägsta nivån) till N och vidare (ju högre alfabetisk ordning den andra bokstaven i beteckningen är, desto högre oljeklass);
- universal oil har bokstäver av båda kategorierna genom en sned linje (till exempel: API SL / CF);
- API-märkning för diesel är uppdelad i tvåtakt (nummer 2 på slutet) och 4-takt (nummer 4).
För närvarande består kategorin "S" av 13 klasser av motoroljor, av vilka några redan är föråldrade, så vi kommer bara att ge de mest relevanta:
| År av introduktion | 1980 | 1989 | 1994 | 1997 | 2001 | 2004 | 2010 | 2020 |
| Bensinmotorolja API | SF | SG | SH | SJ | SL | SM | SN | SP |
Kategori "C" består för närvarande av 14 klasser, varav hälften inte heller används och nu kan du hitta sådana markeringar:
| År för ikraftträdande | 1983 | 1990 | 1994 | 1998 | 2004 | 2010 |
| Diesel Engine Oil API | CE | CF 4 | CF, CF-2, CG-4 | CH-4 | CI-4 | CJ-4 |
De där motorerna oljor, som har klarat API/SAE-testet och uppfyller kraven för de nuvarande kvalitetskategorierna, är indikerade på etiketterna med en rund grafisk symbol. Överst finns inskriptionen - "API" (API Service), i mitten finns viskositetsgraden enligt SAE, samt en möjlig grad av energibesparing.
Vid användning av olja enligt "sin egen" specifikation minskar slitaget och risken för haveri av förbränningsmotorn, minskar "slöseriet" av olja, minskar bränsleförbrukningen, minskar ljudnivån, förbränningens köregenskaper. motorn förbättras (särskilt vid låga temperaturer) och livslängden för katalysatorn och avgasreningssystemet ökar.
Klassificeringar ACEA, GOST, ILSAC och hur man dechiffrerar beteckningen
Klassificering av motoroljor enligt ACEA
ACEA-klassificeringen har utvecklats av Association of European Automobile Manufacturers. Den indikerar motoroljans prestandaegenskaper, syfte och kategori. ACEA-klasserna är också indelade i diesel och bensin.
Den senaste utgåvan av standarden ger uppdelningen av oljor i 3 kategorier och 12 klasser:
- A / B - bensin- och dieselmotorer bilar, skåpbilar, minibussar (A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12);
- C - bensin- och dieselmotorer med katalysator avgaser (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
- E - lastbils dieselmotorer (E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).
I ACEA-beteckningen anges, förutom motoroljeklassen, året då dess ikraftträdande träder i kraft, samt upplaganumret (när de tekniska kraven uppdaterades). Husoljor är också certifierade enligt GOST.
Klassificering av motoroljor enligt GOST
Enligt GOST 17479.1-85 är motoroljor indelade i:
- kinematiska viskositetsklasser;
- prestationsgrupper.
Genom kinematisk viskositet oljor är indelade i följande klasser:
- sommar – 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
- vinter - 3, 4, 5, 6;
- hela säsongen - 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (den första siffran anger vintern klass, den andra för sommaren).
I alla listade klasser gäller att ju högre numeriskt värde desto högre viskositet.
Efter användningsområde alla motoroljor är indelade i 6 grupper - de är betecknade från bokstaven "A" till "E".
Index "1" indikerar oljor avsedda för bensinmotorer, index "2" - för dieselmotorer, och oljor utan index indikerar dess mångsidighet.
Klassificering av motoroljor enligt ILSAC
ILSAC - en gemensam uppfinning av Japan och Amerika, den internationella kommittén för standardisering och godkännande av motoroljor utfärdade 6 motoroljestandarder: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4, ILSAC GF-5 och GF-6. De är helt lika API-klasser, den enda skillnaden är att oljorna som motsvarar ILSAC-klassificeringen är energisnåla och allväder. Detta klassificeringen är bäst lämpad för japanska bilar.
Korrespondens mellan ILSAC-kategorier angående API:
- GF-1 (föråldrad) - krav på oljekvalitet liknande API SH-kategorin; efter viskositet SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, där XX-30, 40, 50,60.
- GF-2 - uppfyller kravet API SJ oljekvalitet, och vad gäller viskositet SAE 0W-20, 5W-20.
- GF-3 - är analog till kategorin API SL och har varit i drift sedan 2001.
- ILSAC GF-4 och GF-5 - respektive analogerna SM och SN.
- ILSAC GF-6 – uppfyller den nya standardiseringen SP.
Dessutom inom standarden ISLAC för japanska bilar med turboladdade dieselmotorer, använd separat JASO DX-1 klass. Denna märkning av maskinoljor ger moderna bilmotorer med hög miljöprestanda och inbyggda turbiner.
Certifiering och godkännanden av biltillverkare
API- och ACEA-klassificeringarna anger grundläggande minimikrav som är överenskomna mellan olje- och tillsatstillverkare och fordonstillverkare. Eftersom designen av förbränningsmotorer av olika märken skiljer sig från varandra, är driftsförhållandena för oljan i dem inte riktigt desamma. Några stora ICE-tillverkare har utvecklat sitt eget klassificeringssystem motoroljor, så kallade tillståndsom kompletterar ACEA-klassificeringssystemet, med egna testmotorer och fälttester. Motortillverkare som VW, Mercedes-Benz, Ford, Renault, BMW, GM, Porsche och Fiat använder för det mesta sina egna godkännanden när de väljer motorolja. Specifikationer finns alltid i bilens bruksanvisning, och deras nummer är applicerade på oljeförpackningen, bredvid beteckningen på dess prestandaklass.
Låt oss överväga och dechiffrera de mest populära och ofta använda toleranserna som finns i beteckningarna på burkar med motoroljor.
VAG-godkännanden för personbilar
VW 500.00 - energibesparande olja (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40, etc.), VW 501.01 - för alla väder, avsedd för användning i konventionella bensin-ICEs tillverkade före 2000, och VW 502.00 - för turboladdade.
Tolerans VW 503.00 föreskriver att denna olja är för bensin-ICE med en viskositet på SAE 0W-30 och med ett utökat utbytesintervall (upp till 30 tusen km), och om avgassystemet är med en trevägsomvandlare, då olja med ett VW 504.00-godkännande hälls i ICE på en sådan bil.
För Volkswagen, Audi och Skoda bilar med dieselmotorer tillhandahålls en grupp oljor med toleranser VW 505.00 för ICE TDI, producerad före 2000; VW 505.01 Rekommenderas för ICE PDE med enhetsinjektor.
Energibesparande olja med viskositetsgrad 0W-30 med godkännande VW 506.00 har ett utökat bytesintervall (upp till 6 tusen km för ICE V30 TDI, upp till 4 tusen km för 50-cylindrig TDI). Rekommenderas för användning i den nya generationens dieselmotorer (efter 2002). För turboladdade förbränningsmotorer och PD-TDI-enhetsinjektor rekommenderas att fylla på olja med en tolerans VW 506.01 med samma förlängda dräneringsintervall.
Godkännanden för Mercedes personbilar
Mercedes-Benz biltillverkaren har också sina egna godkännanden. Till exempel olja med beteckningen MB 229.1 Designad för diesel och bensin ICE Mercedes tillverkad sedan 1997. Tolerans MB 229.31 trädde i kraft senare och uppfyller specifikationerna SAE 0W-, SAE 5W- med ytterligare krav som begränsar halten av svavel och fosfor. MB 229.5 är en energibesparande olja med förlängd livslängd för både diesel- och bensinmotorer.
Certifiering och godkännanden av biltillverkare
BMW motoroljetoleranser
BMW Longlife 98 detta godkännande har motoroljor avsedda att fylla i förbränningsmotorn på bilar tillverkade sedan 1998. Ett utökat servicebytesintervall tillhandahålls. Överensstämmer med de grundläggande kraven i ACEA A3/B3. För motorer tillverkade i slutet av 2001 rekommenderas att använda olja med godkännande BMW Longlife 01. Specifikation BMW Longlife-01 FE ger möjlighet till användning av motorolja vid drift under svåra förhållanden. BMW Longlife 04 godkänd för användning i moderna BMW-motorer.
Motoroljegodkännanden för Renault
Tolerans Renault RN0700 introducerades 2007 och uppfyller de grundläggande kraven: ACEA A3/B4 eller ACEA A5/B5. Renault RN0710 uppfyller kraven i ACEA A3/B4, och Renault RN 0720 av ACEA C3 plus Renault som tillval. Godkännande RN0720 Designad för användning i den senaste generationen diesel-ICE med partikelfilter.
Godkännande för Ford-fordon
godkänd SAE 5W-30 olja Ford WSS-M2C913-A, avsedd för primär- och serviceersättning. Denna olja uppfyller klassificeringarna ILSAC GF-2, ACEA A1-98 och B1-98 och ytterligare Ford-krav.
Godkänd olja Ford M2C913-B avsedd för primärfyllning eller servicebyte i bensin- och dieselförbränningsmotorer. uppfyller även alla krav i ILSAC GF-2 och GF-3, ACEA A1-98 och B1-98.
Tolerans Ford WSS-M2C913-D introducerades 2012, rekommenderas oljor med denna tolerans för alla Fords diesel-ICE, med undantag för Ford Ka TDCi-modeller tillverkade före 2009 och ICEs tillverkade mellan 2000 och 2006. Ger förlängda tömningsintervall och tankning med biodiesel eller högsvavliga bränslen.
godkänd olja Ford WSS-M2C934-A ger en ökning av tömningsintervallet och är avsedd för påfyllning av bilar med dieselmotor och dieselpartikelfilter (DPF) Olja som uppfyller specifikationen Ford WSS-M2C948-B, baserad på ACEA C2-klassen (för bensin- och dieselmotorer med katalysator). denna tolerans kräver en olja med en viskositet på 5W-20 och minskad sotbildning.
När du väljer en olja måste du komma ihåg några grundläggande punkter - detta är det korrekta valet av den önskade kemiska sammansättningen (mineralvatten, syntetiska, halvsyntetiska), viskositetsklassificeringsparametern och känna till de nödvändiga kraven för en uppsättning tillsatser (bestäms i API- och ACEA-klassificeringar). etiketten bör även innehålla information för vilka maskinfabrikat denna produkt är lämplig. Det är lika viktigt att vara uppmärksam på de ytterligare beteckningarna för motorolja. Till exempel anger Long Life-märkningen att oljan är lämplig för fordon med förlängda serviceintervall. även bland funktionerna i vissa kompositioner kan man peka ut kompatibilitet med förbränningsmotorer med en turboladdare, en intercooler, kylning av recirkulationsgaser, kontroll av tidsfaser och ventillyft.
