Det bästa av V8-alternativen
Vi australiensare älskar våra V8:or. Historieböcker talar om det, Bathurst-fans talar om det, och nu finns det över 500 kontantbetalda insättningar för en GTS från Holden Special Vehicles som bevisar det.
Överväldigande stöd för den överladdade 6.2-liters Big Dog-motorn och resten av HSV-paketet över 8 3000 V2013-fordon såldes under XNUMX, vilket visar att det fortfarande finns utrymme för old school-muskler i dagens värld.
Men inte i Nissan, där allt är nytt, V8 bensin Patrol är en katastrof. Saker och ting är så illa att den förlegade geriatriska modellen fortsätter att fungera tillsammans med nykomlingen och fortfarande hittar många vänner.
Nissan-återförsäljare har ett lager av osålda 5.6-liters V8 tungviktare, och en växande motreaktion från långvariga Patrol-fans som inte ser poängen med företagets nya off-road flaggskepp. Den är behagligt bekväm, men den kostar 82,690 114,490 $ till 53,890 57,390 $ - ett kraftigt hopp från XNUMX XNUMX $ till XNUMX XNUMX $ för den gamla - och den har ingen dieselmotor.
Inte nog med det, eftersom den nya Patrol också anlände till Australien över 18 månader för sent och, eftersom utvecklingen riktade sig till rika köpare från Mellanöstern utan bensinparanoia, hade den typ av specifikation som bara fungerar för ett mycket begränsat antal personer. som förmodligen är mer intresserade av Porsche Cayenne or Benz GL.
I år har Nissan sålt bara 1600 62 av den nya Y6000-serien Patrols, och som jämförelse körde mer än XNUMX XNUMX personer iväg leende. nya Toyota Land Cruiser 200-serien under samma period.
Nissan tog till och med till en bensinkupong på 1500 1000 USD för ett tag för att försöka få saker igång, men det är bara 25 100 liter - ge eller ta, mestadels minus - i dagens värld, och en klumpig Patrol kan lätt förbruka XNUMX liter blyfri bensin för var XNUMX:e km. kilometer under spåren om du bogserar något stort eller glider av trottoaren.
Så det verkar som att V8-motorer har blivit en källa till hästkrafter för kurser. De är fortfarande bra för HSV-fans som vill ha något roligt och snabbt, och Mercedes-AMG-köpare som vill ha flashiga och snabba, men inte för förortsfamiljearbete eller bogsering och terrängkörning.
Till och med den senaste Range Rover, Carguides nuvarande mästare av toppklassiga stadsjeepar, är mest populär med en V8-turbodiesel, även om priserna kan skjuta i höjden till $250,000 8. Så vad är skillnaden i världen av V8-motorer? "Jag tror att det fortfarande finns en marknad för prestandabilar i Australien och folk vill ha bra bilar", säger HSV-chefen Phil Harding till Carsguide. "Jag tror att det fortfarande finns en passion i Australien för VXNUMX prestanda och sport sedaner som är roliga. Vi möter behov och efterfrågan.”
