De bästa vinterdäcken för kompakta SUV-modeller

Test av elva modeller av vinterdäck storlek 215/55 R 17 H / V

För ägare av kompakta SUV fortsätter körglädjen in i vintermånaderna. Förutsättningen för detta är högsta möjliga säkerhetsnivå - maximal dragkraft på olika, regnvåta eller snötäckta vägar. Vilka är de bästa vinterdäcken för VW T-Roc och företag?

Utvecklingen för terrängmodeller verkar ostoppbar – men ett stort antal försäljningar faller inte på de enorma tyngdlyftarna bland dem. De mest populära är kompakta modeller från raserna Opel Mokka, Seat Ateca eller VW T-Roc, som sällan köps med dubbel, men mycket oftare med framhjulsdrift. För dessa domesticerade Golf-SUV:ar i sin vanliga stadsmiljö, lämnar detta liten eller ingen nackdel, förutom hala vintergator. I sådana här situationer där vi har gett upp den höga året runt-kostnaden för en dubbel drivlina, kommer vinterdäcken till undsättning. Men vad?

Av vinterdäcken T-Roc 215/55 R 17 som rekommenderas för att testa bilar är utbudet på marknaden mer än rikt och vi har valt ut de mest intressanta produkterna åt dig och tagit med dem i våra tester. Continental TS 850 P, som visade sig vara vinnaren av förra årets vintertävling, tävlar nu med tre debutmodeller - den nyligen introducerade Bridgestone Blizzak LM005, den förbättrade Goodyear UltraGrip Performance Plus och den nyligen släppta Nokian WR Snowproof - som de hävdar är speciellt optimerad för vinterförhållanden i Central- och Västeuropa. Från den övre delen testas den nya Michelin Alpin 6 fortfarande, och från mitten är Vredestein Wintrac Pro, Pirelli Winter Sottozero 3, Toyo Snowprox S954 introducerad 2018 och Hankook i*cept evo² godkänd sedan 2015 . Vi inkluderade Falken Eurowinter HS01 och Giti Winter W1 som billiga alternativ i testet.

I kylan, på en våt väg, i gränsläge

Norra Finland välkomnar testteam med storm och minusgrader. Blåser från snö och kyla till minus 20 grader gör testning nästan omöjlig till en början. Resultat i sådana minusgrader är inte väl lämpade för vinterdäck konstruerade för västeuropeiska förhållanden. I sina regioner ska de visa sina goda snöegenskaper från 0 till minus 15 grader – det temperaturområde som vi helst siktar på när vi testar.

Vi hade tur - den genomsnittliga vårsolen ger den första värmen till polarområdet, termometern stiger och testet passerar i hög hastighet. Om en eller två dagar kommer vi att ha det första resultatet: på snö är nya Goodyear UltraGrip Performance Plus oslagbar. Det återstår att se om de kommer att behålla sin ledning i våta och torra tester.

Vi testar det fyra veckor senare, när en utställning med stopp, vattenplanering och bullerprov, samt hantering och banbyte, utförs på en testplats i norra Tyskland. Förutom de fem snödisciplinerna testas och bedöms varje däckmodell på tolv andra kriterier. Goodyear har knappt lyckats behålla sin ledning. Bridgestone överträffar nästan bättre i våta prestanda. Vredestein ligger nära dem med små snödefekter, Continental ligger också i topp XNUMX med bra prestanda på torra och våta spår. Michelin, Hankook, Falken och Toyo är rankade som "bra", Pirelli, Giti och Nokian, som fungerar bra på snöiga och torra vägar, fungerar tillfredsställande. Men de förlorar sina chanser att vara "bra" på grund av för mycket bromssträcka (ett kriterium för att minska lutningen på lutningen) och för lite vått grepp.

Goodyear UltraGrip Performance Plus
(test av vinnare)

• Extremt pålitligt och lätt att kontrollera gasreglage, förutsägbart beteende på snöiga och våta vägar
• Säkert torrstopp
• Extremt balanserad interaktion med Electronic Dynamics Control (ESP).
• Otillräcklig dragkraft när du kör snabbt runt hörnen på torr asfalt

Slutsats: Bästa vinterdäck med bättre snögrepp och säkrare kurv på våta vägar (8,9 poäng, mycket bra).

Bridgestone Blizzak LM005

• Mycket exakt på snöiga och våta vägar
• Med lätt förutsägbara gasutvecklingsreaktioner, men stabila och mycket säkra
• Korta bromssträckor
• Mindre brister i höga kurvhastigheter och vid stopp på torr asfalt

Slutsats: Extremt säker ny produkt med korta bromssträckor på våta vägar och i snö (8,8 poäng, mycket bra).

Vredestein Wintrac Pro

• Direkt, sportigt styrrespons med massor av dragkraft, särskilt vid våt och torr kurvning, säker bromsning.
• Förutom upphängning, säker drift och bra grepp på snö.
• jämfört med konventionella vinterprodukter, något längre bromsavstånd på snö
• Ökat rullmotstånd.

Slutsats: med bra grepp på våta och torra vägar, svag på snö, rekommenderas för platta områden (8,3 poäng, mycket bra).

Kontinental TS 850 P

• Huvudsakligen stabil och framför allt extremt balanserad dynamik med lätt förutsägbart sidogrepp på snö
• Lätt att kontrollera med starkt våtgreppsreserv
• Säker understyrning
• Särskilt när man stannar på snö och torr asfalt är det nya utvecklingen framåt

Slutsats: även om de har varit i produktion i fem år, har de fortfarande mycket goda universella egenskaper (8,1 poäng, mycket bra).

Michelin Alpin 6

• Betydligt balanserad snö- och torrvägskvalitet
• Ganska säkert våtriktat beteende
• God interaktion med vägdynamikstyrsystem
• mindre defekter när snö och fukt stoppar
• Otillräcklig dragkraft när du kör snabbt i torra hörn

Slutsats: en elitprodukt, oftast med goda egenskaper i torrt men begränsat vinterväder (7,9 poäng, bra).

Hankook I * CEPT EVO²

• Mycket bra dragkraft och balanserad vägdynamik och en stor säkerhetsmarginal i snöiga hörn
• Sportig - rak och stark i hörn på torr asfalt
• Extremt tyst gummi
• Långa bromssträckor på torr asfalt
• Otillräckligt balanserad med en smal kantzon när den är våt
• Hög rullmotstånd

Slutsats: professionella vinterdäck med goda snökvaliteter, men med mindre brister på våta vägar (7,6 poäng, bra).

Falken Eurovinters HS01

• Utmärkt sidogrepp
• Lite benägen att glida när du accelererar och med bra snöstopp
• Mycket bra förebyggande av vattenplanering
• Förhållandet mellan linjärt och lateralt snögrepp får vänja sig vid
• Otillräckligt vått grepp och begränsad tändning av torr asfalt

Slutsats: vinterdäck från medelklass med goda snöegenskaper, men med brister på den våta vägen (7,4 poäng, bra).

Toyo Snowprox S954

• Sportig - rak och stabil med massor av dragkraft i torra hörn.
• Längre bromsavstånd under alla förhållanden
• dålig feedback på snö och våta vägar
• Lite tendens att översträva när gasen tas bort i våta hörn

Slutsats: För svaga platser på snö och på våta vägar, det sportigaste vinterdäcket på torra vägar (7,3 poäng, bra).

Pirelli Sottozero 3

• Mycket välbalanserade möjligheter och som en riktning mot sport-direkt beteende på torr asfalt
• Huvudsakligen tillfredsställande på snö och våta vägar.
• längre bromsavstånd på snö
• Greppet kan vara bättre
• Svagheter när det är vått
• Dåligt vattenförebyggande.

Slutsats: Den balanserade sportiga Pirelli föredrar torra vintrar på grund av små våtdefekter (7,0 poäng, tillfredsställande).

Giti Winter W1

• Mycket korta bromssträckor och bra dragkraft på torr asfalt.
• Inte mer än tillfredsställande dynamisk prestanda med långa bromssträckor, lågt grepp och smala snögränser
• Dåligt balanserad vid våtbearbetning
• svår torrhet
• lätt öron öronödande vid rullning

 Slutsats: billiga produkter med en lägre kapacitetsnivå, men inga betydande nackdelar (6,9 poäng, tillfredsställande).

Nokian WR Snösäker

• Säker och enkel snöhantering
• Förutom våta ytor med korta bromssträckor
• Generellt säkert beteende
• Långa bromssträckor och relativt dåligt våtgrepp
• Känslig för förändringar i dragkraft.

Slutsats: mycket bra i torrt och bra i snö. För svag dragkraft på våta vägar - de är inte övertygande här! (6,2 poäng, tillfredsställande).

Så gjorde vi testet

För att säkerställa de mest exakta och tillförlitliga resultaten upprepas alla experiment i detta test om förhållandena tillåter. Ett progressivt poängschema används som lika tar hänsyn till objektiv poäng genom mätinstrument och subjektiv poäng av erfarna testpiloter. I tester på snöhantering och på våta och torra ytor leder en balanserad, säker och tillfredsställande målgrupps förväntade vägbeteende till optimala uppskattningar. Vattenplanningstesterna, respektive longitudinellt och i sidled, ger information om däckens reaktion, till exempel när du kör djupa spår på asfalt. Den kritiska hastigheten för förlust av kontakt med vägen vid körning i framåtriktning eller den uppnådda laterala accelerationen när man passerar genom ett översvämmat område i enlighet med VDA-kriterierna bör indikera säkerhetsmarginalen för respektive däck. Deras rullmotstånd mäts om möjligt i olika testlaboratorier på trumställ. Resultaten ingår i uppskattningarna som medelvärden. Grunden för bedömningen är den europeiska lagstiftningen som är giltig för kategorisering på däckmärken. För att säkerställa tillförlitligheten hos testresultaten jämför vi i efterföljande test några av de testade produkterna med däck som köpts senare från närmaste återförsäljare. Vårt fokus ligger på de tre bästa modellerna i testet, liksom produkter som visade ovanligt goda kvaliteter eller ovanliga slitage. Avvikelser eller andra funktioner som hittats resulterar i en ranglista i ett stort test följt av ett motsvarande meddelande.