De bästa osjungna hjältarna i australiensiska bilar
Australiska bilälskare och nostalgifantaster kommer att berätta att den lokala bilindustrin nådde sin topp på 1970-talet. De älskar Falcon GTHO Phase 3, Torana XU1, Valiant Charger E49 och till och med Leyland P76. Vilket skräp.
Dagens Fords och Holdens är de bästa bilarna vi någonsin har kört eller byggt, och till och med ödmjuk toyota camry mycket bättre för vardagskörning än någon glänsande Bathurst GTHO.
Den australiensiska bilindustrin kan vara i dödens lopp, FRÅN Holden och Ford ska stänga sina fabriker i tre år и Toyota stänger också lokal reträttmen det finns många fler anledningar att glädjas.
Jag inser nu att jag genomlevde den australiensiska bilindustrins glansdagar och hade förmånen att köra, utvärdera och rapportera allt från den ursprungliga VB Commodore 1978 till senaste superfina HSV GTS.
Och vad sägs om Volkswagen Beetle и Volvo 240 som samlades in i Australien? Hur är det med Nissan Pintara Superhatch? Faktum är att jag bara skojar de här tre eftersom ingen av dem kan anses vara den bästa australiensaren. Men det finns en grupp bilar som var riktigt bra på sin tid, även om många säkert aldrig har hört talas om dem.
Min personliga nummer ett Mini Mok. Det kan ha sitt ursprung i Storbritannien, men det är unikt och har kvaliteter, inklusive en touch av larrikin som vi firar varje år på Australiens dag. Så här är han, tillsammans med de andra nio som jag tycker att vi ska hedra.
1. Holden J.B. Camira - 1982
Den ursprungliga Camira var så långt framme att de flesta bara har dåliga minnen. Ja, kvaliteten var ... tveksam, och den ursprungliga 1.6-litersmotorn var astmatisk. Men det var en kompakt bil, byggd i Australien, den ingick i General Motors globala program kallad J-Car, och dess grundläggande idéer och layout var bra. Den körde också väldigt bra. Men när insekterna sorterades ut hade hans tid gått.
2. Nissan Skyline R31 GTS 2 - 1989
Nej, inte Godzilla. Det fanns en tid då vägraket GT-R landade här och trimmades av Special Vehicles-divisionen på Nissan Australia, men den här bilen var en rolig bakhjulsdriven buss utvecklad från en lokalt byggd Skyline. Det fanns faktiskt två modeller, en vit och den andra röd, och det är den andra bilen som verkligen förtjänar uppmärksamhet. Det var en riktigt bra åktur, tack vare arbetet från teamet som inkluderade Mark Scaife och Nissan-trogen Paul Beranger.
3. Toyota TRD Hilux - 2008
När Toyota Australia bestämde sig för att det behövde en hot rod-enhet fanns det många tvivlare och det slutade med att de dödade henne innan hon hade en chans att skjuta. Den kompressormatade TRD:n - vissa personer föreslog att namnet saknade en vokal - Aurion-versionen var bara bra, men den kompressormatade HiLux var mogen för förbättring och jobbet gjordes bra. När boomen i Australien fortsätter att växa, TRD Hilux med lokala modifieringar av fjädring och kaross, förmodligen stjärnan 2014.
4. Ford Territory Diesel - 2011
utan territoriet, Ford Falcon skulle redan vara död. Det har gått ett decennium sedan den helt australiska SUV:n fick grönt ljus, och det är fortfarande en av de bästa stora sjusitsiga för pengarna. Territory-programmet leddes av den framlidne och store Jeff Polites, som också ville att dieselmotorn skulle tilltala bogserbåtsägare från början. Den kom också, för sent, men är fortfarande en vinnare och mycket mer populär än den turboladdade bensinmotorn.
5. Nissan N13 Pulsar / Holden LD Astra - 1987
Född på höjden av märkesteknikeran - det fanns en tid då Nissan Patrol blev Ford och falcon var Nissan - N13 var en robust, förnuftig och kompakt bil av hög kvalitet. Den fick grunderna från Japan, men lokal anpassning gjorde den till en riktigt cool liten bil som Holden också tog tag i innan han vände sig till Toyota, Opel och Daewoo för sina barn i utställningslokalen.
6. Elfin MS8 Streamliner — 2004 г.
Jag minns fortfarande dagen som Holden-stilgurun Mike Simcoe visade mig ett foto av hans Elfin Clubman-retrodesign. Jag blev chockad. Streamlinern delade ett Clubman- och HSV V8-chassi vid fören, men var insvept i en radikal, framtidsorienterad kaross. Den var aldrig helt sorterad som en vägbil och affärerna tog aldrig riktigt fart, men det är fortfarande min personliga favorit och jag har en Streamliner Biante på mitt skrivbord.
7. Holden V2 Monaro - 2001
Nej, inte en sextiotals Bathurst-bil. Bilen som startade livet som en annan Simcoe drömbil i slutet av 1990-talet blev verklighet på den tiden då Holden inte kunde göra något fel. Den såg bra ut, körde bra och var tillräckligt imponerande för att vinna en exportbiljett till USA. Min favorit är V2-modellen, bara överträffad av BMW M5, till mer än dubbelt så mycket pris, på min personliga vägtestcykel i Queenslands inland.
8. Ford Ranger - 2013
Hur kan den australiensiska bilindustrin dö om den kan göra bilar lika bra som nya Ranger, även såld som Mazda BT50? Det beror på att ingenjörskonsten är lysande, men det är billigare att tillverka Ranger i Thailand och ta den till Australien under ett frihandelsavtal. Ranger är den första bilen som kör i princip som en bil, har femstjärnig säkerhet och kan arbeta och spela i toppen av sin klass.
9. HSV GTS - 2013
Det ultimata beviset på att moderna bilar är överlägsna allt som finns i historieböckerna. Det är inte billigt, men det är snabbt och rasande när du vill ha det, och lyxigt komponerat när du inte vill ha det. Den har den berömda bakhjulsdrivna V8-monsterkombinationen, men drar stor nytta av uppgraderingsarbetet - särskilt elektroniken - i Commodore VF. Detta är den överlägset mest fulländade Holden genom tiderna och skulle vara min Bucket List-val för en helt australisk samlarbil, men den får fortfarande inte det erkännande den förtjänar.
10: Leyland Mock - sedan 1966
Den ursprungliga idén till Moke kan ha tilltalat den brittiska militären, men Moke slog igenom i Australien under det rytande sextiotalet. Det var helt rätt för Vattumannens ålder, utan regler och med stort nöje. Det var vansinnigt osäkert - min vän Jim fick spottade ut på ett hörn en gång - men det fick några anständiga körförbättringar jämfört med grunderna i Mini. Många av dem överlever idag genom att hyra ut dem i Queenslands solbälte och är en stor hit bland utländska turister.
Denna reporter på Twitter: @paulwardgover
