Lotus Evora S Sports Racer: ett engelsktalande alternativ till nya Porsche Cayman S – Sports Cars
LOTUS FRAMTID kan vara osäker och oroande, men den otroliga skillnaden är att en eller två händer Vernice blank svart kan göra.
En gång i tiden Evora han såg väldigt ointressant ut. Detta berodde dels på dess inkonsekventa form (men behövdes för att rymma +2-konfigurationen och med några anmärkningsvärda detaljer), och dels på grund av dess många exempel (även om termen "många" är felaktig, det finns människor som fortfarande aldrig har sett en i närheten) hade en mjuk pastellfärgning.
Uppenbarligen är detta inte nödvändigtvis en dålig sak. Även Evora med V6 3.5-motor Toyota 280 hk - det är en liten raket, så dess diskreta utseende kan vara en användbar allierad om du har bråttom och inte vill bli störd, eller om du bara vill njuta av fantastisk dynamik ram som hjälpte Evora att vinna Ecoty 2006. Men att vara en sportkupé högpresterande och inte direkt billig, den där flashiga och glamorösa gatlyktliknande estetiken är lite underväldigande.
Med tanke på dessa lokaler blev jag chockad av upplevelsen bakom ratten på en Evora S Sport Racer längs huvudgatan i staden Whitstable på en lördagsmorgon. Kanske skulle bara nakna Justin Bieber mitt på gatan dra till sig mer uppmärksamhet eller ta fler bilder på mobiltelefoner. Det är sant, vi på EVO är vana vid det vanliga superbil, men för den en gång alltför reserverade Evora var att kunna få den typen av uppmärksamhet en riktig vändpunkt.
I fallet med det här exemplet beror detta troligen på den slående röda och svarta färgen och dess kamouflageförmåga att se ut som en superbil. Av de tekniska specifikationerna att döma, Evora S med 350 hk. och 400 Nm är inte mer sportigt eller racing än standardversionen, som redan når 277 km/h och 0-100 på mindre än 5 sekunder. Men sett ut så vore det fel. Bortsett från färgen är egentligen den enda skillnaden från standard-Evora att nästan alla alternativ i standardversionen ingår i priset. Resultatet är en edgare, sexigare Evora som kan sväljas av ögat, och med ett bra "mervärde" vad gäller alternativ. Men jag vet inte om det räcker för att matcha den skinande nya Porsche Cayman S, som för övrigt är billigare.
För huvudfärgen på livrén kan du välja mellan fyra alternativ: röd, vit, blå och mörkgrå. Glanssvart är reserverat för taket, främre splittern, sidotrösklarna (som sveper runt dess sidor och det var nödvändigt), bakre diffusor и lättmetallfälgar (från 19 fram och från 20 bak, omlott Pirelli PZero Corsa).
inuti i Recaro in кожа med synliga röda sömmar är imponerande, liksom de två baksätena (även om de kanske inte förtjänar namnet på grund av sin storlek), medan instrumentbräda den är klädd i ett tyg med mockaeffekt som påminner något om Ferrari F40. Detta är ett säkert försök att förbättra det som alltid har varit Évoras akilleshäl: interiör dåligt omhändertagen. där kvalitet den har förvisso vuxit med åren, men det är fortfarande en lång väg kvar. där ключ till exempel ser startmotorn fortfarande ut som en gammal Ford Transit och mätinstrument det är inte det bästa. Infotainmentsystem och navigatör inte särskilt intuitivt (som är en del av den sk Uppdatera teknik) och en fruktansvärd spak Скорость kromad plast hjälper inte. De är malplacerade jämfört med de snygga aluminiumknapparna, även växelspaken i aluminium och den vibrationsfria solida känslan som den nya interiören förmedlar.
Det sa jag tidigare sport racer ingen sporterA: Tja, vid närmare eftertanke, inte riktigt. I Sportpaket, vanligtvis som ett alternativ, här är standarden och inkluderar sportavgaser, Sedan perforerade skivor и Sportknapp som skärper gasresponsen och håller avgasventilen öppen, vilket gör ljudet djupare och hårdare, med ett mullrande och sprakande. Slutligen finns Tech Pack, som förutom navigatorn inkluderar ett förbättrat ljudsystem, backkamera och en ratt för att övervaka däcktrycket.
Att ta sig in är inte lätt: om sätet inte är helt infällt måste du sikta väl för att få in fötterna i det smala gapet mellan dörren och förarsätet. Väl i famnen på Recaro blir allt väldigt intimt och bekvämt, med gott. synlighet sikten framåt och bakåt är tillräcklig för att se om den försöker köra om dig. Även om det är osannolikt...
Fotografen Dean Smith och jag träffades på Beachy Head, nära Eastbourne. För att vara exakt träffas vi på Birling Gap Hotel, som markerar slutet på en av de bästa gatorna i området. Det är ett smalt och magiskt bälte av asfalt, på sina ställen fullt av gupp och gupp, som kröker sig av sig självt, bildar en grön slätt, och sedan övergår i en nästan två kilometer rak remsa som slutar framför hotellet. Även om det här är ett litet segment är det väldigt krävande avstängningar och kräver extrem kontroll på sådana hackiga ytor, på motsatta sluttningar och på små kratrar med potential att böja fälgar.
Men för lotus naturligtvis inte ett problem. I styrning den är ganska lätt och skarp och gör att inträde i hörn inte är särskilt skarp, men å andra sidan är den väldigt exakt och dess feedback är så lugn och bestämd att den alltid ger dig tid och självförtroende att jobba ännu hårdare samtidigt som du undviker många hål. Jag kan inte tänka mig en annan bil som klarar av att hålla ett så högt tempo på vilken typ av väg som helst, med en magisk kombination av kontroll och stabilt grepp på alla typer av underlag och med samma neutrala beteende.
Toyota V6 har goda vinster även i mellanklassen: det är verkligen lätt att köra snabbt med den, ett intryck som understryks av Evoras utmärkta hantering och förfining. V6-ljudet bak är fint också, men inte grovt, och kraften och känslan i bromsarna kommer först. Väg Evora han lyckas se kompakt ut i hanteringen, han håller sig envist fast vid trottoaren och släpper ut sig själv med grace och progressivitet, det är ett mirakel. I en rak linje går det väldigt fort, och på de mest krokiga och svåra vägarna verkar det oöverträffat.
Och allt detta, trots 1.436 kg, vikt vilket Colin Chapman skulle tycka är ganska obekvämt. De skulle förmodligen inte gilla att växla för långsamt när du försöker rusa, även om de är mer exakta än tidigare. Bortsett från dessa mindre brister ser Evora ut som produkten av ett geni. Nya Porsche Cayman S kommer att vara lika snabb och definitivt mer komplett och praktisk. Och det är billigare också. Men för dem som vill bli uppmärksammade när de kör en högpresterande engelsk bil med oöverträffad hantering och prestanda, Evora SR unik och oupprepbar.
