Lexus NX Hybrid 300h F-Sport – Prova din Strada
Innehåll
Lexus NX Hybrid 300h F-Sport Road Test
Lexus medelstora SUV har ett anpassat utseende och mycket teknik, men det tilltalar inte sportig körning.
Pagella
|
|
Lexus NX F-Sport har ett aggressivt, individuellt utseende och hög komfort. Du kör bra i stan och avslappnad körning, men CVT-växellådan och den mjuka fjädringen fungerar inte för nöjeskörning: om det är det du letar efter, leta någon annanstans. Förbrukningen är bra om man kör ”rätt”, annars är det lätt att komma ifrån de uppgifter som kammaren deklarerat. Priset är högt, men utrustningen är verkligen komplett, speciellt i F-Sport-versionen.
Lyxigt, sportigt, men grönt i hjärtat. OCH Lexus NX 300h Hybrid, mellanklass SUV av lyxmärket Toyota... Dess hybriddrivning genererar nästan 200 CVmen i staden och i lugn takt kan du köra med nollutsläpp och utan att slösa en enda droppe bensin.
Lexus NX är definitivt catchy: skarpa linjer, stor mun, dåliga strålkastare. Ännu mer i vår version av F-Sport, som har ett bikakegaller och nya delar.
I Italien säljs den bara i 300h -versionen, det vill säga hybridversionen med motorn. fyrcylindrig 2,5 liter ansluten två elmotorer, en av de två är placerad på bakaxeln och tillåter fyrhjulsdrift. Detta är en klassisk hybrid, precis som Toyota, så utan eluttag, högtalare eller uttag: batteriet laddas vid bromsning eller körning.
sTAD
"Comfort" är mottot. Stötdämpare är mjuka, och det är allt Lexus NX, uppmuntrar dig att köra tyst. Från ljus- och växelstyrning till Variator för automatisk växellådamed en liten skotereffekt. Om så önskas finns det också ett manuellt läge med paddelväxlar, men att imitera växlar är inte särskilt bra. När den tas bort från gaspedalen förblir pilen på rörelseindikatorn (det finns ingen varvräknare i ECO -läge) i ett område som är lämpligt för att behålla låg motoreffekt och tillåta tysta rörelser och låg bränsleförbrukning. I staden, när man kör hänsynslöst, är det verkliga genomsnittet 14-15 km / l, men om du kan använda batteriet mycket kan du också 18 km / l Snär sportläge väljs ändras skärmen och en varvräknare visas. Svaret på den högra pedalen blir snabbare, men vi är fortfarande långt ifrån sportbeteende.
UTAN STAD
Bakom ratten Lexus NX du måste kalibrera och ange logik hybridmotordet vill säga att trycka på gaspedalen så att fordonet kan glida och bromsa smidigt för att aktivera energiregeneratorn. Således går NX tyst och smidigt. Mellan hörnen är den inte särskilt manövrerbar: styrningen är lätt och reducerad och bilens vikt känns fullt ut. Trimmern håller dock rullen ganska bra, något mindre steg. Men NX, trots sitt utseende, det här är inte en sportbil... Uppgifterna talar för en sak 0-100 km / h på 9,1 sekunder и 180 km / h maximal hastighetabsolut inte imponerande siffror.
huvudväg
På långa resor Lexus NX visar sig vara mycket bekvämt. Sittplatsen är fantastisk och inte tröttande, och alla säkerhetssystem "ser efter" dig och hjälper dig att slappna av.
Il motorn i 130 km / h går också med låga varvtal, och suset, med tanke på bilens höjd, undertrycks.
LIV ombord
в la Lexus NX är välskött interiör e kvalitetsmaterial. Interiören är modern och genomtänkt: infotainmentsystemets stora skärm styrs via en pekplatta i den centrala tunneln - en touch av originalitet. Även om man, ärligt talat, måste "pyssla" lite för att komma på det.
Vissa tangenter och knappar är lite på sin plats också, om inte retrostil, men totalt sett är interiören väl presenterad.
Vi kommer till kapitlet om rymden bagageutrymme riktigt generös: 555 liter, vilket blir 1.600 liter fällning av sätena. Det finns också gott om benutrymme i ryggen, men för huvudet kan det vara ett problem för högre.
PRIS OCH KOSTNADER
Il pris av Lexus Nx lyxbil: F-Sport-versionen börjar med 58.750 евро, och i standarden i parkeringssensorer med en backkamera, system trådlös telefonladdare, läderklädsel F- Sport с 8-vägs säten и Farthållare med automatisk nödbromsning. Dessutom har Lexus tre års garanti.
Företaget hävdar att det i genomsnitt är 5,3 km på den kombinerade cykeln, men i verkligheten är detta svårt att uppnå. Vid daglig körning är det närmare 7-8 l / 100 km.
SÄKERHET
Det är inte heller någon brist på mer avancerade enheter vilket gör körningen säkrare, till exempel farthållare med radar och automatisk nödbromsning. Lane Keeping Alert och trötthetssensor.
TEKNISK BESKRIVNING
MÅTT
| Längd | 463 cm |
| bredd | 185 cm |
| höjd | 165 cm |
| vikt | 1860 kg |
| bagageutrymme | 555 - 1650 liter |
METOD
| motor | 4-cylindrig bensin + två elmoduler |
| partiskhet | 2494 cm |
| utsända | Steglös automatisk variator |
| Potens | 197 CV |
| ett par | 206 Nm |
ARBETARE
| 0-100 km / h | 9,1 sekunder |
| Velocità Massima | 180 km / h |
| konsumtion | 5,3 l / 100km |
| utsläpp | 123 g / km Co2 |
| pris | 58.750 XNUMX euro (F-Sport) |
