Tanken utvecklades av MAN i samarbete med Daimler-Benz. Serietillverkningen av tanken började 1937 och avslutades 1942. Tanken tillverkades i fem modifikationer (A-F), som skilde sig från varandra i underredet, beväpningen och rustningen, men den övergripande layouten förblev oförändrad: kraftverket ligger baktill, stridsfacket och kontrollfacket är i mitten , och kraftöverföringen och drivhjulen är framme. Beväpningen av de flesta modifieringar bestod av en 20 mm automatisk kanon och en koaxial 7,62 mm maskingevär monterad i ett enda torn.
Ett teleskopsikte användes för att kontrollera elden från detta vapen. Tankens skrov svetsades från rullade pansarplattor, belägna utan deras rationella lutning. Erfarenheterna av att använda tanken i striderna under den första perioden av andra världskriget visade att dess beväpning och rustning var otillräcklig. Produktionen av tanken avbröts efter frisläppandet av mer än 1800 tankar av alla modifieringar. En del av tankarna byggdes om till eldkastare med installation av två eldkastare på varje tank med en flamkastarräckvidd på 50 meter. På basis av tanken skapades också självgående artilleriupphängningar, artilleritraktorer och ammunitionstransportörer.
Från historien om skapandet och moderniseringen av tankar Pz.Kpfw II
Arbetet med nya typer av medelstora och tunga stridsvagnar i mitten av 1934 "Panzerkampfwagen" III och IV fortskred relativt långsamt, och 6:e avdelningen av markförsvarsministeriet utfärdade ett tekniskt uppdrag för utveckling av en 10000 20 kg stridsvagn beväpnad med en XNUMX mm kanon.
Den nya maskinen fick beteckningen LaS 100 (LaS - "Landwirtschaftlicher Schlepper" - jordbrukstraktor). Redan från början var det meningen att LaS 100-tanken endast skulle användas för att träna personalen på tankenheter. I framtiden skulle dessa stridsvagnar ge vika för de nya PzKpfw III och IV. Prototyper av LaS 100 beställdes av företagen: Friedrich Krupp AG, Henschel and Son AG och MAN (Mashinenfabrik Augsburg-Nürnberg). Våren 1935 visades prototyper för militärkommissionen.
Den fortsatta utvecklingen av LKA-tanken - PzKpfw I - LKA 2-tanken - utvecklades av Krupp-företaget. Det förstorade tornet på LKA 2 gjorde det möjligt att placera en 20 mm kanon. Henschel och MAN utvecklade bara chassit. Henschel-tankens underrede bestod (i förhållande till ena sidan) av sex väghjul grupperade i tre vagnar. Designen av företaget MAN gjordes på grundval av chassit som skapats av företaget Carden-Loyd. Bandrullarna, grupperade i tre boggier, var stötdämpade av elliptiska fjädrar, som var fästa på en gemensam bärram. Den övre delen av larven stöddes av tre små rullar.
Prototypen av tanken LaS 100 firman "Krupp" - LKA 2
MAN-företagets chassi antogs för serieproduktion, och karossen utvecklades av företaget Daimler-Benz AG (Berlin-Marienfelde). LaS 100-tankarna skulle tillverkas av MAN, Daimler-Benz, Farzeug und Motorenwerke (FAMO) fabriker i Breslau (Wroclaw), Wegmann and Co. i Kassel och Mühlenbau und Industri AG Amme-Werk (MIAG) i Braunschweig.
Panzerkampfwagen II Ausf. al, a2, a3
I slutet av 1935 tillverkade MAN-företaget i Nürnberg de första tio LaS 100-stridsvagnarna, som vid det här laget fått den nya beteckningen 2 cm MG-3 (I Tyskland betraktades kanoner upp till 20 mm kaliber som maskingevär (Maschinengewehr - MG), inte kanoner (Maschinenkanone - MK) Pansarbil (VsKfz 622 – VsKfz - Versuchkraftfahrzeuge - prototyp). Tankarna drevs av en Maybach HL57TR vätskekyld förgasarmotor med en effekt på 95 kW / 130 hk. och en arbetsvolym på 5698 cm3. Tankarna använde en ZF Aphon SSG45-växellåda (sex växlar framåt och en bakåt), maximal hastighet - 40 km/h, marschräckvidd - 210 km (på motorvägen) och 160 km (längdåkning). Pansartjocklek från 8 mm till 14,5 mm. Tanken var beväpnad med en 30 mm KwK20 kanon (180 patroner ammunition - 10 magasin) och en 34 mm Rheinmetall-Borzing MG-7,92 maskingevär (ammunition - 1425 patroner).
Fabriksritningar av Pz.Kpfw II Ausf.a tankchassi
1936 infördes ett nytt system för beteckning av militär utrustning - "Kraftfahrzeuge Nummern System der Wehrmacht". Varje bil var numrerad och namngiven. Sd.Kfz ("Specialfordon” är ett speciellt militärfordon).
Så LaS 100-tanken blev Sd.Kfz.121.
Ändringar (Ausfuehrung - Ausf.) betecknades med en skrivelse. De första LaS 100-stridsvagnarna fick beteckningen Panzerkampfwagen II version a1. Serienummer 20001-20010. Besättning - tre personer: befälhavaren, som också var skytt, lastare, som också tjänstgjorde som radiooperatör och förare. Längden på tanken PzKpfw II Ausf. a1 - 4382 mm, bredd - 2140 mm och höjd - 1945 mm.
På följande tankar (serienummer 20011-20025) ändrades kylsystemet för Bosch RKC 130 12-825LS44-generatorn och ventilationen i stridsavdelningen förbättrades. Maskiner i denna serie fick beteckningen PzKpfw II Ausf. а2.
I utformningen av tankar PzKpfw II Ausf ytterligare förbättringar har gjorts. Kraft- och stridsavdelningarna var åtskilda av en löstagbar skiljevägg. En bred lucka dök upp i botten av skrovet, vilket underlättade åtkomsten till bränslepumpen och oljefiltret. 25 tankar av denna serie tillverkades (serienummer 20026-20050).
Tankar PzKpfw Ausf. och jag och a2 på väghjulen hade inget gummibandage. Nästa 50 PzKpfw II Ausf. a20050 (serienummer 20100-158) flyttades kylaren 102 mm akterut. Bränsletankar (fram med en kapacitet på 68 liter, bak - XNUMX liter) var utrustade med bränslenivåmätare av stifttyp.
Panzerkampfwagen II version b
1936-1937, en serie av 25 stridsvagnar 2 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. b, som har ändrats ytterligare. Dessa förändringar påverkade i första hand chassit - diametern på stödrullarna reducerades och drivhjulen modifierades - de blev bredare. Tankens längd är 4760 mm, räckvidden är 190 km på motorvägen och 125 km i ojämn terräng. Tankarna i denna serie var utrustade med Maybach HL62TR-motorer.
Pz.Kpfw II Ausf.b (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II version c
Testtankar PzKpfw II Ausf. a och b visade att fordonets underrede är utsatt för täta haverier och att avskrivningen av tanken är otillräcklig. 1937 utvecklades en i grunden ny typ av fjädring. För första gången användes den nya upphängningen på tankar 3 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. c (serienummer 21101-22000 och 22001-23000). Den bestod av fem väghjul med stor diameter. Varje rulle var oberoende upphängd på en semi-elliptisk fjäder. Antalet stödrullar har utökats från tre till fyra. På stridsvagnar PzKpfw II Ausf. med begagnade driv- och rattar med större diameter.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Den nya fjädringen förbättrade tankens körprestanda avsevärt både på motorväg och i ojämn terräng. Längden på tanken PzKpfw II Ausf. s var 4810 mm, bredd - 2223 mm, höjd - 1990 mm. På vissa ställen ökades tjockleken på rustningen (även om den maximala tjockleken förblev densamma - 14,5 mm). Även bromssystemet har ändrats. Alla dessa designinnovationer resulterade i en ökning av tankens massa från 7900 till 8900 kg. På stridsvagnar PzKpfw II Ausf. med nummer 22020-22044 var pansaret gjord av molybdenstål.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf. A (4 LaS 100)
I mitten av 1937 beslutade ministeriet för försvarsmateriel av markstyrkorna (Heereswaffenamt) att slutföra utvecklingen av PzKpfw II och påbörja storskalig produktion av stridsvagnar av denna typ. 1937 (mest troligt i mars 1937) var Henschel-firman i Kassel involverad i tillverkningen av Panzerkampfwagen II. Den månatliga produktionen var 20 tankar. I mars 1938 slutade Henschel produktionen av stridsvagnar, men tillverkningen av PzKpfw II lanserades på Almerkischen Kettenfabrik GmbH (Alkett) - Berlin-Spandau. Alkett-företaget var tänkt att producera upp till 30 tankar per månad, men 1939 gick man över till produktion av PzKpfw III-tankar. I designen av PzKpfw II Ausf. Och (serienummer 23001-24000) gjordes flera ytterligare ändringar: de använde en ny ZF Aphon SSG46-växellåda, en modifierad Maybach HL62TRM-motor med en effekt på 103 kW / 140 hk. vid 2600 min och en arbetsvolym på 6234 cm3 (Maybach HL62TR-motorn användes på tankar från tidigare utgåvor), förarsätet var utrustat med nya visningsplatser och en ultrakortvågsradio installerades istället för en kortvågsradiostation .
Panzerkampfwagen II Ausf. В (5 LaS 100)
Tankar PzKpfw II Ausf. B (serienummer 24001-26000) skilde sig lite från maskinerna i den tidigare modifieringen. Förändringarna var huvudsakligen tekniska till sin natur, vilket förenklade och påskyndade serieproduktionen. PzKpiw II Ausf. B - den mest talrika av de tidiga ändringarna av tanken.
Tanken utvecklades av MAN i samarbete med Daimler-Benz. Serietillverkningen av tanken började 1937 och avslutades 1942. Tanken tillverkades i fem modifikationer (A-F), som skilde sig från varandra i underredet, beväpningen och rustningen, men den övergripande layouten förblev oförändrad: kraftverket ligger baktill, stridsfacket och kontrollfacket är i mitten , och kraftöverföringen och drivhjulen är framme. Beväpningen av de flesta modifieringar bestod av en 20 mm automatisk kanon och en koaxial 7,62 mm maskingevär monterad i ett enda torn.
