Lätt tank M24 "Chaffee"
Innehåll
Lätt tank M24 "Chaffee"Lätt tank M24, Chaffee.
För att underlätta reparationer i fält är plåtarna på den bakre delen av skrovtaket löstagbara, och en stor lucka är gjord i den övre frontplåten. I chassit används 5 väghjul med medeldiameter ombord och en individuell torsionsstångsupphängning. En 75 mm modifierad flygplanspistol och en 7,62 mm maskingevär koaxiell med den installerades i tornet. Ytterligare ett 7,62 mm maskingevär var monterat i en kulled i den främre skrovplattan. En 12,7 mm luftvärnsmaskingevär var monterad på tornets tak. För att förbättra noggrannheten av att skjuta från en kanon installerades en gyroskopisk stabilisator av Westinghouse-typ. Två radiostationer och en stridsvagnsintercom användes som kommunikationsmedel. M24-stridsvagnar användes i slutskedet av andra världskriget, och var under efterkrigstiden i tjänst med många länder i världen. Jämfört med den lätta stridsvagnen M5, som ersatte den, innebar M24 ett betydande steg framåt, M24 överträffade vida alla lätta fordon från andra världskriget när det gäller pansarskydd och eldkraft, när det gäller rörlighet, hade den nya stridsvagnen inte mindre manövrerbarhet än sin föregångare M5. Dess 75-mm kanon var nästan lika bra som Sherman-pistolen när det gäller dess egenskaper och överträffade beväpningen av de flesta medelstora stridsvagnar av 1939 års modell när det gäller eldkraft. Allvarliga förändringar av skrovets utformning och tornets form bidrog till att eliminera sårbarheter, minska höjden på tanken och ge rustningen rationella lutningsvinklar. Vid utformningen av Chaffee ägnades särskild uppmärksamhet åt att ge enkel åtkomst till de viktigaste komponenter och sammansättningar.
Designarbetet för installationen av en 75 mm pistol på en lätt tank började nästan samtidigt med utvecklingen av en medelstor tank beväpnad med samma kanon. Den 75 mm T17 självgående haubitsen, skapad på basis av stridsfordonet M1E3, var det första steget i denna riktning, och lite senare, när behovet uppstod för en lätt tank med samma eldkraft som M4, M8 självgående haubits genomgick en motsvarande modifiering. Beväpnad med en 75 mm M3-kanon fick denna modell, om än inte helt officiellt, beteckningen M8A1.
Den var baserad på M5-chassit, kapabel att motstå de belastningar som härrör från avfyrningen av en 75-mm pistol, men M8A1-versionen saknade de grundläggande egenskaperna som är inneboende i en tank. Kraven för den nya bilen förutsatte bevarandet av samma kraftverk, som var utrustad med M5A1, en förbättring av chassit, en minskning av stridsvikten till 16,2 ton och användningen av en bokningstjocklek på minst 25,4 mm med uttalade vinklar av lutning. Den stora nackdelen med M5A1 var den lilla volymen på dess torn, vilket gjorde det omöjligt att installera en 75 mm kanon. Sedan kom det ett förslag om att bygga en lätt tank T21, men denna maskin, som vägde 21,8 ton, visade sig vara för tung. Då väckte den lätta stridsvagnen T7 uppmärksamheten från stridsvagnsstyrkornas kommando. Men detta fordon utvecklades på order av den brittiska armén för en 57 mm kanon, och när amerikanerna försökte montera en 75 mm pistol på den, ökade vikten av den resulterande modellen så mycket att T7 gick in i kategorin medelstora tankar.
Den nya modifieringen standardiserades först som en M7 medelstor stridsvagn beväpnad med en 75 mm kanon, och sedan avbröts standardiseringen på grund av logistiska problem som oundvikligen uppstod på grund av att det fanns två vanliga medelstora stridsvagnar. I oktober 1943 presenterade företaget Cadillac, som var en del av General Motors Corporation, prover på en bil som uppfyllde de krav som ställdes. Maskinen, betecknad T24, tillfredsställde förfrågningarna från kommandot för tanktrupperna, som beställde 1000 enheter, utan att ens vänta på starten av testerna. Dessutom beställdes prover av T24E1-modifieringen med en motor från M18-tankjagaren, men detta projekt övergavs snart.
T24-tanken var utrustad med en 75 mm T13E1-pistol med en TZZ rekylanordning och en 7,62 mm maskingevär på en T90-ram. Kanonens ganska acceptabla vikt förklaras av att den utvecklades på basis av M5 flygvapen och dess nya beteckning M6 innebar helt enkelt att den var avsedd att inte monteras på ett flygplan, utan på en stridsvagn. Precis som T7 var de dubbla Cadillac-motorerna sladdmonterade för att underlätta underhållet. Cadillac valdes förresten för massproduktion av T24 just för att T24 och M5A1 hade samma kraftverk.
T24:an var utrustad med en torsionsstångsupphängning av M18-tankjagaren. Det finns en åsikt att denna typ av upphängning uppfanns av tyska designers, i själva verket utfärdades ett amerikanskt patent för en torsionsstångsupphängning i december 1935 till WE Preston och JM Barnes (framtida general, chef för forskningstjänsten vid Institutionen för Beväpning till 1946). Maskinens underrede bestod av fem gummerade väghjul med en diameter på 63,5 cm, ett främre drivhjul och ett styrhjul (ombord). Spårens bredd nådde 40,6 cm. T24-kroppen var gjord av valsat stål. Den maximala tjockleken på frontdelarna nådde 63,5 mm. På andra mindre kritiska ställen var rustningen tunnare – annars skulle stridsvagnen inte passa in i kategorin lätt. Ett stort avtagbart lock i ett lutande frontark gav åtkomst till kontrollsystemet. Föraren och hans assistent hade överlappande kontroller till sitt förfogande.
I juli 1944 standardiserades T24 under beteckningen M24 lätt stridsvagn och fick namnet "Chaffee" i armén. I juni 1945 hade 4070 av dessa maskiner redan byggts. I enlighet med konceptet med en lätt stridsgrupp utvecklade amerikanska designers ett antal självgående artilleriupphängningar på basis av M24-chassit, varav det mest intressanta var T77 multi-barrel ZSU: ett nytt torn med en sex-pips maskingevärsfäste av 24-kaliber installerades på standard M12,7-chassi, som genomgick mindre modifieringar.mm. På något sätt blev denna maskin prototypen på det moderna, också sexpipiga, luftvärnssystemet "Volcano".
Efter kriget var "Chaffee" i tjänst med arméer i flera länder och deltog i fientligheterna i Korea och Indokina. Denna tank klarade framgångsrikt genomförandet av en mängd olika uppgifter och fungerade som grund för många experiment. Så till exempel installerades tornet på den franska tanken AMX-24 på M13-chassit; på testplatsen i Aberdeen testades en modifiering av M24 med fjädring av en tysk 12-tons traktor med larver för tre fjärdedelar av chassit, men när prototypen rörde sig terräng var inte testresultaten tillfredsställande; en 24 mm pistol med automatisk laddning installerades på M76-layouten, men saker gick inte utöver detta experiment; och slutligen "antipersonell"-versionen av T31 spridda fragmenteringsminor på båda sidor av skrovet för att förhindra fiendens infanteri från att komma nära tanken. Dessutom monterades två 12,7 mm maskingevär på befälhavarens kupol, vilket avsevärt ökade den eldkraft som fanns tillgänglig för stridsvagnschefen. En bedömning av den brittiska erfarenheten av striderna i västra öknen 1942, när 8:e armén använde M3, visade att lovande amerikanska stridsvagnar skulle behöva mer kraftfulla vapen. I en experimentell order, istället för en haubits, installerades en 8 mm tankpistol på M75 ACS. Brandtester visade möjligheten att utrusta M5:an med en 75 mm pistol.
Den första av två experimentmodeller, benämnd T24, presenterades för militären i oktober 1943, och den visade sig vara så framgångsrik att ATC omedelbart godkände en order till industrin för 1000 fordon, senare ökade till 5000. Cadillac och Massey-Harris tog ökade produktionen, gemensamt tillverkad från mars 1944 till slutet av kriget 4415-fordon (inklusive självgående vapen på deras chassi), vilket förskjuter M5-seriens fordon från produktion. Taktiska och tekniska egenskaper
Pilotmaskiner och andra projekt:T24E1 var en experimentell T24 som drevs av en Continental R-975-motor och senare med en förlängd 75 mm kanon med mynningsbroms. Eftersom M24 visade sig vara ganska framgångsrik med Cadillac-motorn, utfördes inget vidare arbete med denna maskin. |
M24-tanken började tillverkas 1944. Den var avsedd för användning i spaningsenheter av infanteri och pansardivisioner, såväl som i luftburna trupper. Även om det nya fordonet använde separata M3- och M5-enheter (till exempel en växellåda och en vätskekoppling), skiljer sig M24-tanken kraftigt från sina föregångare i form av skrov och torn, beväpningskraft och underredesdesign. Skrovet och tornet är svetsade. Pansarplattorna har ungefär samma tjocklek som de i M5-serien, men är placerade i mycket större lutningsvinklar mot vertikalen.
