Superbillegender: Bugatti EB 110 – Auto Sportive

Biltillverkarens historia Bugatti den är lång och oroande: från början i Frankrike till en kort period i Italien till dess misslyckande. 1998 köptes varumärket av Volkswagenkoncernen, som lanserade EB 16.4 Veyron, bilen vi alla känner idag för sina många rekordstora prestanda.

Italienska Bugatti

Vi är dock intresserade av perioden 1987 till 1995 eller den italienska perioden då en entreprenör Romerska Altioli han tog över företaget och födde en av våra favoritbilar, Bugatti EB110.

I 1991 EB110  Det introducerades för allmänheten som en konkurrent till Ferrari, Lamborghini och Porsche. V pris Kostnaden för denna fantastiska superbil varierade från 550 miljoner till 670 miljoner gamla lire för Super Sport -versionen, men dess teknik och egenskaper var värda detta belopp.

Quadriturbo

Chassit var tillverkat av kolfiber och dess V12 var bara 3.500cc. 4 turboladdare IHI.

I slutet av 80-talet och början av 90-talet fanns turboladdade och biturbomotorer i nästan alla superbilar – tänk bara på Jaguar XJ 200, Ferrari F40 eller Porsche 959 – men motor quad-turbo har aldrig sett förut.

Kraften hos denna otroliga motor varierade beroende på version: från 560 hk. vid 8.000 rpm GT upp till 610 hk vid 8.250 XNUMX varv / min Super Sport.

GT, producerad i bara 95 enheter, hade permanent fyrhjulsdrift som kunde leverera 73% vridmoment till bakaxeln och 27% framåt. Således avlastades vridmomentet på 608 Nm utan problem, och den större fördelningen bak gav den överstyrning.

Il torrvikt GT var 1.620 kg, inte särskilt lite, men med tanke på fyrhjulsdriften och tekniken den hade (fyra turboer, två tankar och ABS) var det en stor prestation.

Den snabbaste

Accelerationen 0-100 km / h övervanns på bara 3,5 sekunder och maxhastighet 342 km / h gjorde den till den snabbaste bilen i världen 1991, ett rekord som Bugattis alltid har älskat.

1992 introducerades SS (Super Sport) -versionen, mer extrem och kraftfull än GT. Estetiskt presenterade den sjuekrade lättmetallfälgar och en fast bakvinge, men de tekniska specifikationerna var ännu mer intressanta.

Motorn utvecklade 610 hk. och 637 Nm vridmoment, toppfarten var 351 km / h och accelerationen från noll till 0 på 100 sekunder. Ferrari F3,3, toppen av Ferrari -tekniken vid den tiden, för att vara tydlig, satte ut 50 hk, accelererade till 525 km / h och accelererade till 325 km / h på 0 sekunder.

För att minska vikten och göra den mer extrem togs fyrhjulsdriften bort från SS till förmån för bakhjulsdrift enbart och vägde därför 1.470 kg.

Även om endast 31 modeller av denna version har sålts, är den fortfarande en av de mest exotiska och eftertraktade fordonen genom tiderna i bilisters hjärtan.

nyfikenhet

Det finns flera anekdoter och Berättelse När det gäller EB 110, till exempel när Carlos Sainz körde den för första gången i en galet hastighet på natten, nerför en gränd med en skadad reporter i passagerarsätet. Historien om Michael Schumacher är också känd, som efter ett jämförande test mellan EB, F40, Diablo och Jaguar XJ-200 var så imponerad att han omedelbart skrev en check för den gula Bugatti EB 110 Super Sport, som sedan gick vilse en år senare.

EB 110 tyckte inte om den berömmelse och framgång som den fick vid lanseringen, men dess värde växte med åren, liksom kretsen av rika samlare som tävlade om modellen. Kostnaden överstiger idag en miljon euro.