Legendariska bilar - Lamborghini Miura - Sportbilar
Legendariska bilar - Lamborghini Miura - Sportbilar
Miura, som anses vara den sexigaste bilen i världen, har förändrat superbilarnas värld.
"Det kommer att bli bra reklam, men vi kommer inte sälja fler än 50." Bertone som tur var hade han fel och Ferruccio Lamborghini han såg oss väl. Lamborghini Miura förändrade superbilarnas värld, det var irriterande Ferrari och lade grunden för ett globalt framgångsrikt företag.
Allt oväsen han orsakade 1966 Genève Motor Show det var aldrig tidigare skådat: Lamborghini Miura åldrade plötsligt alla superbilar. Så låg, slingrande, smal; med de runda "upphöjda" strålkastarna och den korta bakdelen är det fortfarande en av de mest harmoniska linjerna i bilvärlden.
Å andra sidan tillhörde pennan en ung man. Marcello Gandini, värvad av Bertone efter hålet kvar Giugiaro. Det tog honom bara fyra månader att skapa Miura. Namnet däremot kommer från Don Eduardo Miura Fernandez, berömd uppfödare av kamptjurar. Varför tjurar? Eftersom Ferruccio Lamborghini kom från Oxens tecken.
Framgången för denna bil var sådan att barnet inom några månader Huset Sant'Agata Bolognese den identifierades som en direkt konkurrent till den redan gigantiska Ferrari. Inte bara det: al Monaco Grand Prix 1966Några månader efter presentationen valdes Miura till Pace Car.
TILL BRA OCH TILL DÅLIGT
Ferruccio Lamborghini var, till skillnad från Ferrari, inte intresserad av racing: han var bara intresserad av konstruktion. vackra, uppmärksammade sportbilar, men för vardagskörning. Detta stoppade dock inte de tekniska specialisterna i Miura-projektet, Gian Paolo Dallara och Paolo Stanzani, som bestämde sig för att anta det typiska systemet för en racerbil: med en mittmotor och bakhjulsdrift.
Motorn var en 12-liters V3,9 installerad på tvären (i praktiken "snett", jämfört med den klassiska längsgående layouten). Detta gjorde den mer kompakt, men också mindre hanterbar.
Första versionen, Miura P400, 360 hk (Ferrari 365 GTB4 Daytona hade 340). Det var en snabb men svårkörd bil, främst för att den sålde snabbt och bar med sig många brister.
I fart nospartiet lyste upp på grund av det lyft som genereras av dess design, är problemet löst (delvis) i senare modeller. Chassit, tunt och saknade vridstyvhet, fick bilen att vrida sig vid kurvtagning och acceleration, ytterligare ett element som försvårade körningen. GDå var de små. och bromsningen var inte särskilt stark.
Till detta kom även smörjdefekter (orsakade av förskjutning av olja i vevhuset vid kurvtagning).
Kort sagt, Lamborghini Miura var och är fortfarande en fantastisk bil, men som alla superbilar från alla epoker är den full av skavanker.
Under de följande åren introducerades versioner på marknaden P400S (med ökad effekt till 370 hk och några kosmetiska förbättringar) e P400SV, 380 hk och karossbyten (utöver större bakdäck).
FÖRDELARDEL
La Lamborghini miura stannade på marknaden 1966 1973 till och det är fortfarande en mycket eftertraktad maskin av entusiaster och samlare. Under lanseringsåret kostade det 7,7 miljoner lire (cirka 80.000 300.000 euro idag) men använda exempel har priser som sträcker sig från 500.000 1.300.000 till XNUMX XNUMX XNUMX, ända upp till fantastiska priser för SV som också når XNUMX XNUMX euro.
