Legendariska bilar: Ferrari 288 GTO – Auto Sportive

Enzo Ferrari han var inte en lättsam person; han var en het tempererad man med en enorm passion för racing. Att bygga vägbilar var det enda (eller åtminstone det bästa) sättet för honom att tjäna pengar och finansiera sitt lag. Lyckligtvis var han lika framgångsrik i att bygga bilar som han körde sitt eget lag.

1984 passerar och rött visas på bilsalongen i Genève med utseendet på en Ferrari 308 GTB under påverkan av anabola steroider. Faktiskt 308 GTB lämnade 288 TRP, "Homologated grand tourer" producerad i 272 prover för att följa Group B World Rally -reglerna vid den tiden. Tyvärr avbröts mästerskapet på grund av bilarnas galna hastighet och allmänhetens oproportionerliga uppslutning på specialstadierna, men lyckligtvis Ferrari 288 GTB vägar har producerats.

Mor F40

Fast hemmabas Ferrari GTO 288 Det var 308 GTB, Tungt arbete på chassit förändrade bilen helt: växellådan installerades fribärande bakom motorn och bilen var utrustad med elektronisk injektion, härledd från formel 1 (en futuristisk lösning på den tiden för en vägbil), karossen var gjord av Kevlar och motorn 8 cc V2.855 den var utrustad med två IHI -turbiner med ett tryck på 0,9 bar. MED 400 CV för 1.160 kg vikt, specifik kraft 288 GTO det är fortfarande imponerande idag, liksom en topphastighet på 305 km/h och 12,7 sekunder på 400 meter från stillastående. F40 var en tuff bil, och 288 GTO var ännu värre: turbofördröjning, tung styrning och ineffektiva däck gjorde bilen krävande, svår och ojämn att köra; men dess vilda karaktär är det mest härliga och adrenalinpumpande du kan hitta i en bil.

av Ferrari GTO 288 det finns ytterligare 3 exempelEvolution(Det var 1985 stycken 5), ursprungligen tänkt att tävla i rallymästerskapet i grupp B och sedan omvandlas till laboratorieprototyper för att testa nya komponenter.

GTO Evoluzione hade en ny kaross, mer extrem inom aerodynamik och liknande Ferrari F40. Bilens vikt sänktes till 940 kg, och två stora turbiner tog effekten till 650 hk.