Swans, eller den långa historien om att bygga träningsfartyg, del 2

ORP "Vodnik" 1977 manövrar före nästa utgång till havet. Fotosamling av MV-museet / Stanislav Pudlik

Förra numret av "Mórz i Okrętów" presenterade en lång och förvirrande historia av att designa träningsfartyg för den polska flottan. Fartygens öde under kodnamnet "Svanen" fortsätter nedan.

Efter 15 års försök, förändra konceptet och kraven, överfördes två utbildningsfartyg av projekt 888 till Naval Academy (VMAV) 1976.

Strukturbeskrivning

Projekt 888-fartyg fick ett stålskrov med ett tvärgående stagsystem, helsvetsat manuellt, halvautomatiskt eller automatiskt. Enheterna byggdes med blockmetoden, skrovet i tre sektioner och styrhytten på fem. Monteringskontakter placeras i samma plan. Sidorna fick också ett tvärgående bandsystem, och överbyggnaden (forcastle) och sticklingar blandades. I skrovets mellersta del är en dubbelbotten utformad som främst används för olika servicetankar. Enheterna fick anti-köl på båda sidor, sträckande sig från 27 till 74 ramar, d.v.s. från 1,1 till 15 fack. På huvuddäcket, inom styrhytten (nedre), lades ett bålverk med en höjd av XNUMX m. Konstruktörerna gav en garanti för att blocken skulle vara osänkbara i två fack. Enligt reglerna kan de simma var som helst i världen. XNUMX ton ballast kan läggas till för att förbättra projektets stabilitet.

Skrovet har 10 tvärgående vattentäta skott som delar upp dess inre i 11 fack. Dessa skott är placerade på ramarna 101, 91, 80, 71, 60, 50, 35, 25, 16 och 3 - sett från fören, eftersom skottnumreringen börjar från aktern. I flygkroppsavdelningarna, igen sett från fören, är följande rum anordnade:

• Fack I - den extrema bågen innehåller endast en förråd av färg;

• Fack II - uppdelad i två butiker, den första för ankarkedjor (kedjekammare), den andra för reservdelar;

• Sektion III - ockuperade ett elektriskt lager och bostadsrum för 21 kadetter;

• Fack IV - här designades i sin tur ett bostadsutrymme för 24 kadetter och ett ammunitionsställ med en matningsanordning, uppfört i mitten av skrovets längsgående symmetri;

• Fack V - på sidorna finns två bostadsrum, vardera för 15 sjömän, och omvandlarrummet och artillerihögkvarteret är belägna i mitten i symmetriplanet;

• Fack VI - uppdelad i två bostadsrum för vardera 18 kadetter och ett gyroskop klämt mellan dem;

• VII-fack - det första av tre maskinrum, det rymmer båda huvudmotorerna;

• Fack VIII - här är mekanismerna för den så kallade. ett hjälpkraftverk med tre enheter och ett pannhus med en vertikal vattenrörspanna för egna behov;

• Fack IX - i den, över hela skrovets bredd, finns NCC, maskinrummets kontrollcenter, följt av hydroforavdelningen och maskinrummet i kylvarulagret;

• Fack X - helt upptaget av ett stort kyllager, uppdelat efter sortiment;

• Fack XI - ett rum för en elektrohydraulisk styrväxel och små butiker med nöd- och antikemisk utrustning.

Huvuddäcket upptas av en överbyggnad, som sträcker sig från fören till midskepps, som sedan smidigt flyter in i det första däckshusnivån. Återigen, från fören i denna överbyggnad, skisserades följande lokaler: i förpiken, som förmodligen inte kommer att förvåna någon, fanns båtsmansmagasinet; bakom det finns ett stort badrum med toaletter, ett tvättrum, ett omklädningsrum, en tvättstuga, en torktumlare, ett lager för smutsigt linne och ett lager för tvättmedel; vidare på båda sidor om korridoren ett vardagsrum för sex kadetter och fem för fänrikar och underofficerare (tre eller fyra). På styrbords sida finns plats för ett bibliotek med läsesal, en underofficerssal och en stor avdelning för kadetter och sjömän. Det sista rummet kan enkelt göras om till ett klassrum. På andra sidan finns officersrummet, som också är fartygets representativa salong. Skafferier var knutna till båda matsalarna.