Stridspatruller av PIU Dzik. Kampanjer från Malta och Beirut

ORP Dzik är på Storm Reserve-sidan i reserv. Foto från 1946. redaktionellt arkiv

Under andra världskriget blev den polska ubåten ORP Dzik känd som den andra (efter Falcon) med "De fruktansvärda tvillingarna", det vill säga "De fruktansvärda tvillingarna", som opererade effektivt och med betydande framgång under åtskilliga stridspatruller i Medelhavet. . Till skillnad från ORP Sokol, som kämpade under andra världskrigets flagga sedan 1941, uppnådde dess nyare "tvilling" alla sina stridsframgångar under 10 månader av en svår och ansträngande kampanj (maj 1943 - januari 1944).

Montering av fartyget på slipbanan initierades av Vickers-Armstrong-varvet i Barrow-in-Furness med kölläggningen den 30 december 1941. Enheten var en av 34 brittiskbyggda enkelskrovs ubåtar av den 11:e gruppen, en något förbättrad (jämfört med 1942 och 12-serien) U-typ. Den vita och röda flaggan hissades i oktober XNUMX och togs i sjötjänst i december XNUMX. Polen gick in i tr.

Förbandet fick namnet ORP Dzik (med taktiskt tecken P 52). Britterna överlämnade en ny enhet till polackerna som kompensation för förlusten av den polska ubåten ORP Jastrząb, som sänktes av misstag den 2 maj 1942 i Ishavet av en eskort från PQ-konvojen den 15 mars. Boleslav Romanowski var mycket nöjd med detta faktum. Han fick en ny enhet (efter den mycket "gamla" Jastrzębie) och dessutom kände han redan denna typ mycket väl (liksom en del av dess besättning), eftersom han tidigare 1941 var ställföreträdande befälhavare för tvillingbefälhavaren för ORP Sokol och var i patrull nära Brest.

Testdjupet för fartyget av U-typ var 60 m, och det operativa djupet var 80 m, men i kritiska situationer kunde fartyget sjunka till 100 m, vilket bevisades av ett av fallen på Sokols militärpatrull. Fartyget var även utrustat med 2 periskop (vaktpost och strid), azurblå typ 129AP, hydrofoner, en radiostation och en gyrokompass. Matförråd till besättningen togs i cirka två veckor, men det hände att patruller drog på i mer än en vecka.

U-klass ubåtar var mycket svåra att använda i strid på grund av deras mycket låga ythastighet på endast 11,75 knop, vilket gjorde det svårt att förfölja och avlyssna fiendens fartyg, såväl som fartyg över 11 knop. fartyg (som jämförelse hade de större brittiska ubåtarna av typ VII en maxhastighet på minst 17 knop). Den enda "korrigerande åtgärden" för detta faktum var förhandsplaceringen av U-klassubåtar nära fiendens hamnar eller på den kända vägen för fientliga enheter, som sedan själva kunde gå in i den sektor som ockuperades av ubåten. Men fienden kände också till denna taktik, och speciellt i Medelhavet (där Falcon och Vepr uppnådde alla sina stridsframgångar) patrullerades dessa områden av italienska och tyska fartyg och flygplan; De ständigt nya och talrika minfälten var också farliga, och själva axelfartygen var beväpnade, förflyttades mestadels i sicksack och eskorterades ofta längs rutten. Det är därför alla framgångar som uppnåddes av befälhavarna Sokol och Dzik under det stora fosterländska kriget förtjänar stort erkännande.

Båda våra "Terrible Twins" bar brittiska Mk VIII-torpeder med en stridsspets (torpex) som vägde 365 kg på stridspatruller. Vissa av dem misslyckades ibland på grund av en defekt i gyroskopet (den vanligaste defekten i dessa torpeder), vilket fick dem att cirkla en cirkel och kan vara farliga för fartyget som avfyrar dem.

Början av Dzika-tjänsten

Efter avslutade acceptansförsök skickades Dzik till Holy Loch i Nordirland den 16 december 1942, där besättningen (som periodvis tilldelades den 3:e ubåtsflottiljen) skulle genomgå en period av nödvändig utbildning. Under övningen trasslade fartyget in i ett nät som förhindrade utgången från Holy Loch (orsaken var den felaktiga navigeringsinställningen av nätet - av denna anledning "föll" de)

den innehåller ytterligare 2 allierade fartyg). Den vänstra propellern på Boar skadades, men den reparerades snabbt.