Provkör Land Rover Discovery Sport: Adjö vintern!
Första kilometerna med nya Land Rover Discovery Sport, efterföljaren till Freelander.
I år varade vintern ganska länge, men den hade också sina fördelar. Inte bara för att tjäna pengar på vinterorter, utan också till exempel som ett tillfälle att prova den nya Land Rover Discovery Sport bland skönheterna i den snöiga Pirin.
Den snötäckta vägen är nästan asfalterad och klättrar brant mot hyddan, vilket får oss att tvivla på möjligheten att nå slutdestinationen. Vi vill inte att den eleganta Discovery Sports lyxiga läderbekvämligheter ska gräva ut fastna hjul eller slipa dem. Men vår rädsla är ogrundad. Terrain Response-indikatorn tänds ovanför det våta gräset eller snömätaren på 2,2 liters 190 hk diesel. dra fast, och den första växeln i den perfekt fungerande automatväxellådan ZF 9HP 48 (se artikeln "Maximalt vridmoment" på sidan) har ett stort utväxlingsförhållande och ersätter framgångsrikt det saknade området.
Discovery Sport ersätter Freelander som en kompakt modell i Land Rovers sortiment, men dess ökade dimensioner (hjulbasen ökade med 184, och längden med 89 mm och når drygt 4,5 m) placerar den snarare bland de mindre. Range Rover Evoque, som den delar en plattform med, och den större Discovery 4. Varumärkets planer är att Discovery -sortimentet ska vara billigare och fokusera på vardagens behov, till exempel barnfamiljer, medan Range Rover fokuserar på det ultimata i lyx. kraft och komfort.
Begreppet tillgänglighet är dock mycket relativt då vi kör en Land Rover Discovery Sport SD4 HSE till ett baspris på 93 800 lev, till vilka olika tillägg har lagts till, till exempel det svarta designpaketet (4267 lev), kallt klimatpaket. ”(2195 BGN),” Convenience ”(2286 110 BGN), etc. Kostar mer än 000 2481 BGN. En speciell plats bland tilläggsutrustningen upptar erbjudandet av säten på tredje raden (BGN 15), vilket blev möjligt tack vare den nya designen med bakre fjädring med flera länkar. Å ena sidan föreslår förmågan att föra extra barn under 360 år eller vuxna (över kortare avstånd) att rikta in sig i medelklassfamiljer, men å andra sidan innebär detta alternativ begränsningar som antyder att familjemannen förväntas ge upp ... Måste begränsa terrängupplevelser (eliminerar möjligheten till reservhjul och vattensensor i full storlek), bränsleekonomi (dubbeldrivet aktivt drivsystem), backa mindre ofta (ingen övervakning av blinda fläckar och trafik vid backning) och öppna ögonen för fyra (inget system kameror för en vy på XNUMX grader).
Land Rover Discovery Sport har nu utvecklats under ledning av Gary McGovern och gör den till en välkänd motsvarighet till Range Rover Sport och har vunnit ett antal priser för sin Evoque-styling, tillgänglig med en bensin (2-liter, 240 hk) och en dieselmotor. motor, den andra med en volym på 2,2 liter med en effekt på 150 eller 190 hk. Gradvis kommer dessa cyklar, som ärvts från tiden då de tillhörde Ford och levererades av koncernens fabriker i Valencia och Dagnama, att ersättas av motorer från den nya Ingenium-familjen. Jaguar Land Rover, tillverkad i Wolverhampton, England. Själva bilen installerades på Halewood-fabriken nära Liverpool.
Ovan nämnde vi kort Active Driveline-systemet, som visas i prislistan mot bakgrund av blygsamma alternativ jämfört med andra alternativ 1908 BGN. I själva verket är detta ett annat dual-drive-system som utvecklats gemensamt av Land Rover och företaget som tillverkar det, GKN Driveline. Den kombinerar funktionerna hos en momentvektor (riktar dragkraften separat till var och en av bakaxelns hjul med två plattkopplingar) och avbryter returflödet från växellådan. Vid hastigheter över 35 km / h kan systemet isolera kraftuttaget och den bakre differentialen, vilket är mycket lik framhjulsdriftdesignen och minskar parasitförluster från dubbeldrivningen med 75 procent. Resultatet är lägre bränsleförbrukning, så det är förståeligt att systemet finns som standard på Si4-bensinversionen. För den mer kraftfulla dieselversionen (men endast för 5 platser) levereras Active Driveline på kundens begäran.
Efter bra prestanda på snön i Pirin, går Land Rover Discovery Sport till Sofia och övervinner Predelas hörn lugnt och självsäkert utan onödiga karosseriväxlingar och med en helt osynlig och dåligt tänkt nioväxlad automatisk växellåda. Kraften hos en kraftfullare dieselmotor verkar vara tillräckligt för att klara massan av bilen och passagerarna, elektroniska assistenter föreslår att om bilen ligger bredvid dig i blindzonen, kommer den inte att gå obemärkt förbi.
Den väl utförda interiören med behagligt doftande läderklädsel verkar vilja återvända till oss den förlorade känslan av oklanderlig stil och soliditet som brittiska företag med utländska ägare försöker återuppliva i dag. Ett bra löfte i denna anda är fem års obegränsad körsträcka-garanti. Och att lära känna den nya Land Rover Discovery Sport visade sig vara ett mycket trevligt sätt att säga adjö till vintern.
SLUTSATS
Liksom andra Land Rover-modeller kombinerar den nya Discovery Sport terrängkörning med elegant stil och stor lyx. Enligt detta kriterium rankas bilen först i sin klass. I ett benchmarktest, när flera indikatorer mäts och jämförs, kan resultatet bli annorlunda.
Text: Vladimir Abazov
