Lancia Delta Integrale HF Evolution: historien om en myt – Sportbilar

Lancia Delta Integrale HF Evolution: historien om en myt – Sportbilar

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione är en legend, en rallylegend och modern till dagens hot hatches.

Det är omöjligt att inte bli upphetsad inför en Lancia Delta HF Integral. Nästan en tår faller när man tänker på vilken bil (eller snarare vad) Lancia tillverkar idag: Ypsilon. Märket som vann så mycket i World Rally Championship (fem titlar i rad) och skapade fantastiska sportbilar. Och det här är Delta HF på sin sista etapp, den sista "Evolution", den italienska tillverkarens svanesång.

Hämtas från Delta HF 8V, Delta Evolution han är mer rundad, mer lokaliserad, argare. Den nästan vertikala stänkskärmen och stora hjulhus gör den redo för speciella utmaningar, men det är inte bara en estetisk övning: Delta HF Integrale Evoluzione har mer direkt styrning, ett bättre bromssystem, uppdaterad fjädring med styvare fjädrar med mera. sofistikerad elektronik och lösare avgaser än den version den ersätter.

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione: kraft och kontroll

Lanserades in 1991 Den blev snart rallyentusiasternas favoritbil. 2.0-liters fyrcylindrig 1995-ventilmotor 16 cc 210 hk (215 hk i Evo2-version). Å andra sidan var det maximala vridmomentet 300 Nm vid 3.500 XNUMX vikter.

Il turbo garrett det tog ett tag att fylla på med luft, så leveransen var "old school", med en fin spark i ryggen som inte kom förrän vid 3.000 rpm.

Dagens kraft får dig att le, men den vassa leveransen fick motorn att rasa på sitt sätt. där dra det var galet.

La Lancia Delta HF Integral Det var en av de första kompakta sportbilarna med fyrhjulsdrift, samt en av de första sportbilarna som hade ABS som standard. jämfört med dagens kompakta sportbilar är den långsam och ganska undermotoriserad, men på den tiden var den en riktig flisa, oslagbar i tuff terräng.

Vikten var inte riktigt rekord, trots den spartanska interiören: 1200 kg det finns många av dem med den tidens mått mätt, men fyrhjulsdriften lade till några kilo på skalan.

Kredit: 1993 Lancia Delta Integrale. Artist: Okänd. (Foto av National Automobile Museum/Heritage Images/Getty Images)

Föreställning "Deltona"

Trots den blygsamma kraften, Delta HF Integral borttagen från 0 till 100 km / h på 5,7 sekundernått maxhastigheten 221 km / h och på hörnen nådde den sidostyrka 1,55 G, ett riktigt imponerande antal.

Specialutgåvor av Lancia Delta HF Integrale Evoluzione

av Lancia Delta HF Integral Flera begränsade upplagor släpptes, som är mycket eftertraktade av samlare idag. Den mest kända av dem är Delta Martyna 5, byggd för att fira den femte världsmästartiteln i 400 exemplar; en annan byggdes för den sjätte titeln Delta Martyna 6, produceras i just 310 kopior. Båda hade, förutom Martini-livrén, Alcantara Recaro racingstolar med röda remmar, speciella 15-tums vita hjul, ABS, elfönster och lås samt speciella Michelin-däck.

Andra specialutgåvor inkluderar dealerns kollektion (173 stycken) med speciell vinröd färg och säten. Recaro i beige läder.

Kredit: 1993 Lancia Delta Integrale. Artist: Okänd. (Foto av National Automobile Museum/Heritage Images/Getty Images)

Kredit: 1993 Lancia Delta Integrale. Artist: Okänd. (Foto av National Automobile Museum/Heritage Images/Getty Images)

Kredit: 1993 Lancia Delta Integrale. Artist: Okänd. (Foto av National Automobile Museum/Heritage Images/Getty Images)

Kredit: 1993 Lancia Delta Integrale. Artist: Okänd. (Foto av National Automobile Museum/Heritage Images/Getty Images)

Medverkande: CHHICHESTER, ENGLAND - 26 JUNI: Tidigare Alex Fiorio Lancia Delta Integrale vid Goodwood Rally den 26 juni 2015 i Chichester, England. (Foto av Charles Coates/Getty Images)

Medverkande: Frankrike - 18 maj: Lancia Delta Integrale kör genom de klassiska etapperna i Monte Carlo Rally i de franska alperna den 18 maj 2016 (Foto av Martin Goddard/Corbis via Getty Images)