Lamborghini Urus kommer att bli den snabbaste och mest kraftfulla SUV i världen

Den första SUV:n som bär Lamborghini-märket testas på Nürburgring. Många fordon testas just nu i "Gröna helvetet", som kan ses i utställningslokaler under de närmaste månaderna. Lamborghini Urus var i denna grupp.

Enligt tillverkaren bör Urus vid tidpunkten för försäljningsstart (beräknas vara den snabbaste under andra halvan av 2018) bli den snabbaste och mest kraftfulla produktions-SUV i världen. värld. Med Urus mot Tesla Model X, som kan nå 100 km/h på 3,1 sekunder, i överklockningstävlingen har de italienska ingenjörerna mycket att göra.

Vad vet vi redan om Urus? Golvplattan kommer att delas med Audi Q7, Bentley Bentayga och den kommande nya Porsche Cayenne 2018. Bilens silhuett, med hänsyn till både konceptet och bilderna på testbilen från banan, kommer att matcha karossens linjer . Aventador eller Huracan-modeller och - även om det förmodligen inte var lätt - Lamborghinis designkvaliteter kombineras snyggt med utseendet på en SUV.

Ägarna till det italienska märket (låt oss komma ihåg att det är i händerna på VAG-koncernen) skärper tänderna för framgång, liknande den som Cayenne garanterade Porsche-märket. Det imponerande resultatet av förra årets försäljning (cirka 3500 enheter såldes) kan fördubblas tack vare Urus-modellen. Huvudmarknaden för SUV:n Lamborghini kommer sannolikt att vara USA, där den nuvarande generationen Cayenne är Porsches mest sålda modell.

Modet för snabba stadsjeepar har pågått ett tag. Dessa bilar har lika många motståndare som följare. Konceptet med en terrängpassagerarbil med hög markfrigång, fyrhjulsdrift och en fjädring som klarar specifika gupp, driven av en 6-hästarsmotor med enormt vridmoment? Detta är fortfarande inte tillräckligt. Sådana bilar är utrustade med styva sportfjädrar, startkontroll, överbelastningssensorer, speciella klockor som mäter varvtider längs banan och specialprogram som ändrar körprestandan till den maximala bantypen. Är det någon som tar med sig sin BMW X7 M till racerbanan? Används Audi SQXNUMX för racing annat än under strålkastarna? Kommer Lamborghini Urus äntligen att bli en blodtörstig hörnätare, inte olikt märkets klassiska racingmodeller? Det är bättre att inte leta efter svar på dessa frågor, och praxis visar att sådana bilar är populära, de säljer bättre varje år, och modellutbudet för många märken, särskilt i Premium-segmentet, expanderar på grund av mer sportiga modeller.

Låt oss fundera ett ögonblick, varför väljer kunderna tunga stadsjeepar framför en bekväm och kraftfull limousine? SUV är synonymt med komfort - en mer upprätt körställning, enklare sittplatser för förare och passagerare, enklare sänkning av fordonet, ett bredare synfält och förmågan att reagera snabbare på trafiksituationer, fyrhjulsdrift för att hjälpa till att ta sig över branta backar i skidorter, förmågan att köra utan stress på de högsta polska trottoarkanterna i världen, trunks större än klassiska sedans (även om detta inte är en regel). Nackdelarna med denna typ av karosser är också lätta att identifiera - längre bromssträcka på grund av bilens större massa, större bränsleförbrukning än lägre och lättare bilar, längre uppvärmnings- och nedkylningstider, svårigheter att hitta en parkeringsplats på grund av bilens stora storlek, kan karossen luta vid kurvtagning på grund av högre tyngdpunkt, högre inköpspris för liknande versioner jämfört med liknande sedan- eller kombimodeller. Men vad händer om nackdelarna med stadsjeepar minimeras, och fördelarna skärps och dessutom är utrustade med parametrar direkt från sportbilar? Marknaden fattade omedelbart denna idé, och idag har varje större märke en SUV i sitt utbud, och denna SUV finns i en sport- eller supersportversion.

Är sådana modeller privilegiet för bara dyra och lyxiga märken? Inte nödvändigt! Det finns många exempel: Nissan Juke Nismo, Subaru Forester XT, sportversioner av Seat Ateca (Cupra) och Ford Kuga (ST) planeras också.

I premiummärken är sådana bilar nästan standard:

– BMW X5 och X6 i M-version

– Mercedes-Benz GLA, GLC, GLE, GLS och G-Klass i AMG-versioner

— Audi SQ3, SQ5 och SQ7

- Jaguar F-Pace S med fyrhjulsdrift

- Jeep Grand Cherokee SRT8

– Maserati Levante S

– Porsche Cayenne Turbo S och Macan Turbo med Performance-paket

— Tesla H R100 D

— Range Rover Sport SVR

Tävling om Lamborghini Urus? Det är svårt att prata om konkurrens, vi kan bara nämna bilar som kommer att ligga nära den nya italienska suven i pris. De är: Range Rover SVAutobiography, Bentley Bentayga, eller den första Rolls-Royce SUV, som troligen kommer att heta Cullinan och, liksom Urus, nu testas. Det är sant, inte på banan, utan på de svåraste vägarna i världen, men det här är vad Super Premium SUV kan erbjuda - det finns ingen konkurrens, det finns bara alternativa alternativ.