Lamborghini fokuserar på de första hybriderna

Energilagring är en ledande innovation, för första gången i det kommande Sián

De första Lamborghini plug-in hybridmodellerna är utrustade med innovativ elektrisk teknik. Superbilsföretaget fokuserar på lätta superkondensatorer och möjligheten att använda en kolfiberkropp för att lagra el.

Den italienska tillverkaren har samarbetat med Massachusetts Institute of Technology (MIT) om ett antal forskningsprojekt med fokus på superkapacitatorbatterier som kan ladda snabbare och lagra mer energi än litiumjonbatterier i liknande storlek och hur man lagrar energi i nya material.

Ricardo Bettini, Lamborghinis FoU-projektledare, säger att även om det är uppenbart att elektricitet är framtiden, betyder de nuvarande viktkraven för litiumjonbatterier "det är inte den bästa lösningen för tillfället" för företag. Han tillägger: "Lamborghini har alltid handlat om lätthet, prestation, nöje och dedikation. Vi måste behålla detta i våra supersportbilar framöver. "

Tekniken visualiserades i Terzo Millennio-konceptbilen 2017 och en liten superkapacitator kommer att finnas med på den kommande modellen med begränsad upplaga. Sián FKP 37 med 808 hk Modellen drivs av företagets 6,5-liters V12-motor med en 48V elektronisk motor inbyggd i växellådan och drivs av en superkapacitor. Elmotorn producerar 34 hk. och väger 34 kg, och Lamborghini påstår sig ladda tre gånger snabbare än ett motsvarande storlek litiumjonbatteri.

Även om Sián-superkapacitorn som används är relativt liten fortsätter Lamborghini och MIT sin forskning. De fick nyligen ett patent på ett nytt syntetiskt material som kan användas som "teknologibas" för en kraftfullare nästa generations superkapacitor.
Bettini säger att tekniken förblir "minst två till tre år borta" från produktionen, men superkondensatorer är Lamborghinis "första steg mot el".

Ett MIT-forskningsprojekt undersöker hur man använder kolfiberytor fyllda med syntetiska material för att lagra energi.

Bettini säger: "Om vi ​​kan fånga och använda energi mycket snabbare kan bilen bli lättare. Vi skulle också kunna lagra energi i kroppen genom att använda bilen som ett batteri, vilket gör att vi kan spara vikt. "

Medan Lamborghini syftar till att införa plug-in-hybridmodeller under de kommande åren, säger Bettini att de fortfarande arbetar mot 2030-målet att utveckla sin första helelektriska bil, eftersom tillverkaren undersöker hur man kan "bevara DNA." och Lamborghinis känslor. "

Samtidigt har det blivit känt att varumärket överväger att skapa sin fjärde lineup, som kommer att bli en stor fyrsitsig turné 2025, helt elektrisk. Dessutom kommer det sannolikt att visa en vanlig hybridversion av Lamborghini Urus med drivlina från systern Porsche Cayenne.

Lambo vill att elbilar ska låta rätt

Lamborghini forskar för att utveckla ljud för sina elektriska fordon som maximerar förarens uppmärksamhet. Företaget har länge trott att ljudet från V10- och V12-motorerna var nyckeln till deras överklagande.

"Vi kollade med professionella piloter i vår simulator och stängde av ljudet", säger Lamborghini FoU-chef Ricardo Bettini. ”Vi vet från neurologiska signaler att när vi stoppar ett ljud så sjunker intresset eftersom återkopplingen försvinner. Vi måste hitta ett Lamborghini-ljud för framtiden som kommer att hålla våra bilar i rörelse och aktiva. "