Lamborghini Aventador Roadster vs. Lamborghini Aventador Roadster Lamborghini Huracán – Bild på Lamborghini Huracán

Två superbilar som får ditt hjärta att slå snabbare och får dig att köra hårt. Jämfört. Vad blir bäst?

I en allt mer hektisk värld blir det färre och färre stunder när tiden verkar sakta ner när vi är uppslukade av vardagen som snabbt glider iväg.

För dem som skriver, titta på paraden superbil den har alltid representerat ett litet ögonblick av flykt från det oupphörliga och snabba flödet och rytmerna som påtvingats av det moderna samhället. Några ögonblick när det verkar som att tiden nästan har stannat, några ögonblicks väntan - i hopp om att höra det magiska ljudet av motorn när den passerar.

I uppstartenAutodrome Nacionale di MonzaDet står en parkerad precis framför mig Lamborghini Aventador Roadster LP 700-4 и Lamborghini Huracan LP 610-4... För lekmannen handlar det om två av de bästa superbilarna i världen: 1.310 hästar redo att springa (700 hk) Aventador, 610 a orkan) för ett totalt belopp på över en halv miljon euro (cirka 330.000 210.000 euro för Aventador, cirka XNUMX XNUMX för Huracán).

Ah, jag glömde nästan: Jag har med mig nycklarna till två bilar och, ännu viktigare, tillstånd att köra båda.

Tyvärr har inte alla tur kör en Lamborghini genom livet. Det är ett sällsynt privilegium att bli utvald att testa alla nuvarande Casa del Toro-produkter, och jag döljer inte det faktum att jag känner mig tacksam för denna unika upplevelse som jag har fått.

Frågan jag ska försöka besvara är mycket enkel, men samtidigt svår: "Vilken av de två superbilarna är bättre, Aventador eller Huracán?".

Exteriör: föreningen av skönhet och innehåll

Först börjar jag observera dem sida vid sida och märker direkt några likheter, men också många skillnader. där Aventador (särskilt i versionen av vårt Roadster -test) hon är vansinnigt vacker. Detta är en klassisk munk med ett hål, en bil vars affisch kommer att pryda barnens sovrum över hela världen i många år framöver. Från vilken synvinkel du än tittar på den är den aggressiv, dess design och stil förmedlar energi och rörelse, även när den är orörlig, som futuristiska skulpturer. På andra sidan, Huracantrots sin balanserade prislapp jämfört med sin äldre syster (den kostar nästan 50% mindre) lockar den uppmärksamhet med sina perfekta, nästan "robotiska" linjer och lite mer fräschör än Aventador.

Jag tror att jag tillbringade en bra halvtimme med att studera alla delar av kroppen, varje luftintag, varje liten sak. Jag garanterar dig att arbetet som utförts av Lamborghini Style Center på båda bilarna är otroligt. Ytterlinjer studeras med obsessiv noggrannhet för att återskapa föreningen av skönhet och innehåll: italiensk design kontra tysk rationalitet.

Min blick stannar omväxlande på båda bilarna ... då, nästan omedvetet, inser jag att jag tenderar att dröja kvar i bilen i några sekunder. Aventador... Trots att det har gått mer än 4 år sedan den presenterades, är den i Roadster -versionen (enligt författarens ödmjuka uppfattning) fortfarande "olagligt" vacker.

Interiör: Italiensk kvalitetsskräddare och tysk teknik.

Sedan går jag till Aventador... Med stor uppmärksamhet drar jag i spaken för att öppna dörren, som omedelbart stiger smidigt och pittoreskt. Perfektheten i öppningsmekanismen påminner oss omedelbart att alla som lägger så mycket besparingar i ett fordon har mycket stora förhoppningar på denna produkt. Att sitta inuti väcker omedelbart starka, intensiva, levande känslor. Vart du än går för att titta, drabbas du av ett upplopp av elegans: sätena, dörrpanelerna och instrumentbrädan är helt täckta med läder, utformade så skickligt att även ögonen känns mjuka. Det är otroligt att kunna se och röra den skräddarsy som krävs för att räkna ut varje liten detalj för att perfekt snida en praktisk mittkonsol och en stor digital varvräknare. På samma sätt har en enorm mängd design- och konstruktionsarbete resulterat i kontroller som har undersökts noggrant ur en funktionell, ergonomisk och stilistisk synvinkel.

GLI interiör av orkan i stället verkar de förmedla en annan anda. Det första intrycket efter att ha kommit in i cockpiten är att Lamborghinis nya stilistiska kurs offrar en nypa elegans till förmån för en nyupptäckt lätthet: mer mjukvara och mer teknik, mindre barock krusiduller (värdelöst för bilens prestanda). Missförstå mig inte: läder på sätena och plasten på de perfekt utformade kontrollerna bekräftar att vi sitter i en helt ny superbil, men den tankeväckande och moderna inredningen verkar verkligen komma från en inte alltför hög- omedelbar framtid. Först och främst uppmärksammades min futuristiska virtuella instrumentpanel (samma finns på nya Audi TT). Skärmen har upplösningen på de bästa surfplattorna, och genom mittkonsolen (temperatur- och klimatindikatorer är också digitala) kan du interagera på ett enkelt och intuitivt sätt med denna superhjärna som styr alla elektroniska aspekter av bilen.

För att sammanfatta, om du tittar på interiören kan du se generationsskillnaden mellan de två bilarna. där Aventador har en oklanderlig materialkvalitet, men tekniskt och innovativt orkan bekräftar att den tillhör 2.0 -generationen superbilar. Den första presenterades trots allt 2011 och det är otänkbart att den ska hänga med i det senaste. orkan, presenterades bokstavligen förra året på bilsalongen i Genève.

Efter att ha utvärderat och noggrant studerat formerna tillåter jag mig själv några sekunder att överväga de två bilarnas otroliga tekniska egenskaper. där Aventador (även versionen av Roadster jag ska köra) den har en 6.5-hästars 12cc V700-motor. se Acceleration från 0 till 100 km / h tar cirka 3 sekunder (även om vissa svär att det bara tar 2,7 sekunder), och toppfarten kan nå 350 km / h. orkan utrustad med en 5.2 cc V10 med 610 hästkrafter. Accelerationen från 0 till 100 km / h övervinns på 3,2 sekunder (detta är det deklarerade värdet; på nätet talar vi om en verklig siffra närmare 2,5 sekunder!) Och når en toppfart på mer än 325 km / h.

Eftersom denna och annan fantastisk teknisk information fortsätter att eka i mitt huvud, är det äntligen dags att lära sig hur de kör på vägen.

Lamborghini Aventador Roadster: ren extas av de fem sinnena

Möjligheten att njuta av en strålande solig dag bakom ratten i en italiensk cabriolet är en av de upplevelser som film har bidragit till att mytologisera och oupplösligt knyta samman med Bel Paese. Och om ratten du håller i dina händer är ratten på en Lamborghini Aventador Roadster, en av de mest sensuella och kraftfulla bilarna i världen, är sensorisk överbelastning precis runt hörnet.

I den första delen av testet beger jag mig till centrum av Monza. Jag märker direkt att jag känner mig i centrum för uppmärksamheten, men kanske kan det inte vara annorlunda. När det går, vänder alla sig för att beundra det, och de lyckas, för det här är trots allt en skulptur på fyra hjul, Michelangelos moderna David: jävligt vacker, men tekniskt och tekniskt felfri. Jag är verkligen förvånad över enkelheten och komforten att köra: bilen rör sig lätt genom metropolens livliga gator, så att den lyckliga ägaren kan ordna en parad i den oklanderliga stilen på röda mattan.

Efter att ha lämnat de livliga gatorna i stadens centrum är det dags att ta en tur till motorvägarna. Lita på mig, hur trevligt det än är att "göra rätt" i stan, så måste en sådan bil testas på vägarna, där den kan visa (tyvärr bara delvis) sin enorma potential. När man ska ta sig an en lång raksträcka är frestelsen att växla två växlar och trampa på gaspedalen oemotståndlig... Motorns konstanta och outtömliga dragkraft slår bokstavligen i sätet och i en handvändning teleporteras du till slutet av den raka. att veta att du kan räkna med förödande kol-keramiska bromsar (som fungerar för bra, förresten). Varje acceleration motsvarar en orgasm av känslor. Ljudet från motorn, mörkt och allvarligt vid låga varv, följer kurvan för en lycklig förares leende: det blir mer och mer intensivt och når en skarpare och mer explosiv ton över 6.000 XNUMX rpm (särskilt när "race"-läget är valt), att låta föraren uppleva en av de mest ljusa och livliga känslorna i ditt liv. Och det bästa är att magin upprepas för varje acceleration... vilken otrolig bil!

Enkelt uttryckt när någon kommer AventadorDet är som om chefen anländer: förbipasserande tittar på henne med ögonen och bilister ställer respektfullt upp sig bakom henne för att njuta av hennes repliker och hennes galna ljud.

Lamborghini Huracán: Framtidens spitfire

Efter körning Aventador, det är dags att testa den senaste bebisen Lamborghini. För att vara rättvis verkar prestandadata bekräfta att jämfört med storasyster är det billigare och inte mycket annat. Trots allt, trots det, talar vi om italiensk överlägsenhet (som hela världen avundas oss) kombinerat med tysk organisatorisk kapacitet; Bel Paeses konst och design smälter samman med Teutoniska precisionstekniska komponenter. Så snälla ring henne inte.

När det gäller körkänsla är det otroligt enkelt att köra. Jag trodde att det var omöjligt, men där orkan bekräftar Lamborghinis framsteg när det gäller mjukhet och komfort i vardagen. Jämförelsen kommer att bli ännu mer märkbar om vi jämför den med en Lamborghini för några decennier sedan ... nu kan verkligen vem som helst köra en superbil i staden.

Missförstå mig inte, det här är fortfarande en superbil med otrolig potential: du måste bara dra in på motorvägen för att hitta det orkan han har en stark själ och en explosiv karaktär. Ställ spaken på ratten i "race" -läget, tryck ner gaspedalen helt och släpp ut djuret. Bortsett från den destruktiva dragkraften är det omedelbart en stor skillnad i motorljud. Medan V12 är ute Aventador når intensiva och allvarliga ljud, nästan tenor, orkanspeciellt i racingläge kan den producera oväntat attraktiva och sprakande toner. Med varje acceleration ökar motorns skällning gradvis och invaderar kabinen. Underverket kommer dock enligt min mening senare. Faktum är att varje gång du släpper gaspedalen känns det som att du har en Spitfire -tum från öronen ... ren extas! Knäcken vid släpp påminner om ljud från det förflutna och vinner direkt. Jag kan redan tänka mig sjukhus fulla av ägare under den hårda vintern orkan lider av lunginflammation. Ja, för med detta ljud är frestelsen att resa året runt med fönstren helt stängda för stor!

Efter att ha njutit av detta förtrollande ljud är det tyvärr dags att trycka på den ljusa avstängningsknappen för sista gången: det är dags att dra slutsatser.

Shoppingtips

Låt oss börja med priset: det är värt att spendera 50% mer på förvärvet. Aventador? Enligt min mening nej ... men kanske ja. Och jag ska förklara varför.

I mina bedömningar försöker jag alltid vara cool och opartisk. Det noggranna arbetet med designers, ingenjörer och alla mänskliga resurser som är inblandade i lanseringen av en ny bilmodell förtjänar respekt och framför allt en allvarlig dom som kan slutas av slutanvändaren. I det här fallet är det dock osannolikt att om du är en emir, en förmögen entreprenör eller en fotbollsspelare är det inte troligt att en av dessa två fantastiska superbilar kommer till inköpslistan. Vi dödliga kan inte göra annat än att drömma och fantisera.

Men eftersom jag hade turen att åka båda, här är några shoppingtips. Till en shejk eller någon med en oändlig summa pengar skulle jag rekommendera att köpa båda. För att alla har sin egen själ och för att de levererar starka, men olika känslor under körning. För en rik entreprenör skulle jag råda orkan... Bokpris (relativ Aventador) marknadsför förmodligen den som den bästa Lamborghini någonsin. Dessutom, när det gäller prestanda, är de väldigt lika bilar, och därför är det rent ekonomiskt inte värt att spendera nästan 50% mer på två extra cylindrar. Slutligen, för en spelare som vill leka, skulle jag definitivt rekommendera Aventador Roadster... Åtminstone tills det kommer ut orkan Roadster (vi pratar om det här igen ...).

Känslor är oundvikliga ...

Ah, jag glömde nästan den viktigaste numeriska kategorin: den vanliga mannen. Alla vi som inte kan köpa det, som jag redan skrev, kan bara drömma och rota till det eller det där. Och låt oss inse det, med all respekt för alla som dömer en superbil enbart utifrån kalla siffror: ingen väljer en viss Lamborghini bara av prestandaskäl. Först och främst väljer du med ditt hjärta ...

Jag välkomnar personligen Aventador... Även om interiören är mindre tekniskt avancerad och, trots prestandan, inte kostar alla dessa pengar mer än orkan, Jag blev galet kär i henne. Under körningen känns det som att din favoritlåt spelas på radion, och du väntar på att den äntligen ska kliva ur bilen. Detta är sant. Från känslor (och från en Aventador) du skulle aldrig vilja gå av ...