L406 och L408 tunga skåpbilar från Mercedes

Sextioåtta närmade sig, med allt vad det kunde ge, världen förändrades; Tiden för efterkrigstidens "ekonomiska mirakel" i Tyskland och Europa höll på att försvinna när den nya säsongen började.

Det var januari 1967 och Daimler Benz introducerade en ny och på sätt och vis, revolutionerande "Tunga" skåpbilar L406 D och L408, som ersatte de populära L319 föddes omedelbart efter kriget. Den nya bilen blev en stor framgång och tillverkades vid fabrikerna i St. Dusseldorf, som senare skulle bli sprinterns hem.

Snygg och modern design

mer bredare och kraftfullare än en traditionell stadsbudsbil, men mer hanterbar och mindre tung än en genomsnittlig lastbil, kan den betraktas som den första föregångaren framtida klass kommersiella transporter. Flera modifieringar tillverkades, både stängda och glasade, samt en "crew cabin" exklusive passagerare.

Framgången, särskilt i den första utgåvan, gav en trevlig och modern design, ganska långt ifrån den grova och pragmatiska stilen hos L319. Om stilen tog ett steg framåt, då också praktisk och komfort avsevärt förbättrad körning: motorn tog lite plats i kupén, medan framaxeln har förskjutits framåt vilket gör det lättare att ta sig ombord.

Inuti hade du utmärkt sikt, vilket var ganska sällsynt på den tiden, tack vare designen på fronten, som bara inkluderade en tunn metall "partition" anslut den centrala vindrutan från sidofönstren; föraren placerades alltså i vad som idag skulle definieras som ett ganska ergonomisk position.

Moderna funktioner utan att överge fixpunkter

Så modern design och funktion, men utan att ge upp en del väl testad milstolpar som gjorde L319 till en storsäljare. Modellen alltså L406, vid sitt utseende var den utrustad pålitlig tvåliters dieselmotor 55 hk förkammare, medan L408 var utrustad med Bensinmotor 2,2-liter och 80 hk - båda var "Arv" L319.

Under ett par år hade den nya modellen typ av monopol inom vissa sektorer där specialutrustning och god transportkapacitet krävs, såsom ambulanser, dvs bärgningsbilar и minibus.

Idealisk för skärmar

Det var hans stora enkelhetsinställningarresultatet av skicklig modularitet i montering och framför allt i design, ett av de viktigaste trumfkorten för Mercedes "tunga handel"; modularitet som har utvecklats under åren ständigt förbättras. Fabriken i Düsseldorf producerade bilen i tre olika vikttyper, 3.490, 4.000 e 4.600 kg, och sex ramar, med och utan hytt.

I slutet '68 förkammare motor OM 615 med 2,2 l och 60 hk han ersatte den gamla OM 621, och i 74 l’OM 616, från 2,4 l till 65 l. Med. Men tiderna förändrades snabbt, och 77 bestämde sig Mercedes för att ta ut en större och kraftfullare motor på marknaden. 6-cylindrig 5,7 liter 130 hk

Uppkomsten av en större marknad

Från det ögonblicket, tack vare en kraftfullare motor, kom de. nya konfigurationer modeller som kan attackera, för steg och vikter, andra marknadssegment, vilket ökar fordonets mångsidighet och flyttar upp det.

Produktionen, som startade 1967, stoppades snart. mindre än tjugo år senare, Med
496.447 tillverkade bilar. Under dessa tjugo år har Casa della Stella även sålt mer än femtio tusen bilar i byggsatser, som sedan monterades i filialer i Argentina, Spanien, Turkiet och Tunisien.