KTM 520 EXC på Honda CR 125 R
Innehåll
KTM EXC 520
muskler
KTM 520 EXC är mycket populär bland enduroförare. Den drivs av en toppmodern fyrtaktsmotor som har låg vikt, högt vridmoment och kraft som är svåra att utnyttja fullt ut på våra motocrossbanor eller boggibanor. Den är utrustad med en elstartare, vilket är en nödvändig utrustning på hårda enduromotorcyklar idag.
Dagarna när enduro stolt förklarade hur kickstartaren gick sönder under hotelldebatter är förbi. Även när motorn stängs av mitt i ett varvtalstest behöver du bara trycka på den röda knappen med fingret och du kan redan höra den dämpade trumman på en encylindrig motor.
Taggen "sex dagar" innebär att cykeln främst är avsedd för seriös racing, då den är utrustad med ett starkare hjulset, motorskydd, styrskydd, ett säte med kontrollpappficka, en racingväxellåda och en ädel design.
Motocrosstestbanan var för kort för KTM. På andra och tredje växeln, från cirkel till cirkel, på fjärde, femma och sjätte tog planen slut. Inte för att det skulle vara tråkigt, tvärtom, på en så kraftfull maskin händer aldrig tristess. Bara motorn lovar så mycket mer, den bara drar och drar uppför. Det verkar som att fyrtaktsmotorer fortfarande lämpar sig bättre för snabba och öppna stigar. Fjädringen är anpassad för terrängkörning, där den fungerar felfritt. Den är dock för mjuk för ett seriöst varv på en motocrossbana. Vi anser också effektiv bromsning till dess fördel, eftersom bromsarna också assisteras av motorbromsen när gaspedalen trycks ned.
KTM 520 EXC är ett riktigt högkalibrigt vapen i en sexdagarsversion. Trots att det är en fyrtaktsmotor är den kvick och pigg. Motorn är kraftfull och utvecklar hela tiden kraft, så den behöver inte köra bilen. Endast när man lägger till gas behövs en sådan känsla. När en encylindrig motor sjunger genom ett sportavgassystem är det ganska obehagligt om dess väg korsar ett träd eller en buske.
TEKNISK INFORMATION
motor: 1-cylindrig - 4-takts - vätskekyld - 4 ventiler
Hålets diameter x: mm × 95 72
volym: 510, 4 cm3
Förgasare: Keihin MX FCR 39
Maximal effekt och vridmoment: anläggningen tillhandahåller inga uppgifter
Tändning: elektrisk
Startprogram: elektrisk
Energiöverföring: 6-växlad växellåda, oljebad-flerplattskoppling, kedjedrift till hjulet
Ram och upphängning: enkelram (CroMo), inverterad teleskopisk framgaffel, 295 mm slaglängd - baksvingarm, WP PDS direktsvingarmsstöt, 320 mm slaglängd
Däck: fram 90 / 90-21, bak 140 / 80-18
bromsar: 1 × spole fram och bak (framdiameter 260 mm, bakdiameter 220 mm)
Partihandel äpplen: hjulbas 1481 mm - sitthöjd från marken 925 mm - bränsletank 8 l, vikt (fabrik) 5 kg
REPRESENTATION OCH FÖRSÄLJNING
Försäljning: Motorstråle, MB (02/460 40 54), Moto Panigaz,
KR (04/234 21 00), MEST. KP (05/663 23 77), Habat Moto Center, LJ
(01/541 71 23)
Honda CR 125 R
Gift i små flaskor
Honda sjunger vid första draget i startmotorn. "Åh, vad brandfarliga dessa tvåtaktsmotorer är," är den första tanken. Det hårda ljudet när det värms upp och det direkta svaret på höghastighetsgasrörelsen lovar en "giftig" karaktär. Med full gas slungar Hondo bokstavligen ut ur hörnet.
SRS-sportsatsen livas mer eller mindre upp av en livlig tvåtaktsmotor. Med detta kit, som inkluderar ett racingavgassystem, kolv, cylinder och trim, pressar Honda ut hela 43 sparkhästar. De blir galna i mellanvarvsområdet och lägger sig inte förrän på högsta varv, så någonstans runt tolv och ett halvt tusen.
Känslan när Hondan flyger över gupp är väldigt lätt. Fjädringen, anpassad efter Rock Sitars önskemål, absorberar stötar bra och dämpar landningar även efter de största hoppen. Styvheten hos en aluminiumram tar tid att vänja sig vid eftersom den inte absorberar stötar som klassiska krommolybdenramar gör. I luften, det vill säga under hopp, korrigerar även en måttligt kapabel ryttare fel.
Lätt att köra och en lyhörd motor är tvåtakts Hondas främsta fördelar, inget värre vid inbromsning. Således bekräftade CR 125 R Hondas rykte som den bästa bromsande tvåtakts terrängracerbilen. En söt leksak för racers och alla som precis börjat med helgens motocross.
TEKNISK INFORMATION
motor: 1-cylindrig - 2-takts - vätskekyld - sug genom sajterna
Hålets diameter x: 54 × 54 mm
volym: 125 cm3
Förgasare: Mikuni 36mm TMX
Maximal effekt och vridmoment: anläggningen tillhandahåller inga uppgifter
Tändning: elektrisk
Startprogram: fot
Energiöverföring: 5-växlad växellåda, oljebad-flerplattskoppling, kedjedrift till hjulet
Ram och upphängning: aluminiumram, låda, upp och ner teleskopisk framgaffel, 304 vandring, 8 mm - bakre swingarm, enkel stötdämpare, 317 mm vandring
Däck: fram 80 / 100-21, bak 100 / 90-19
bromsar: 1 × spole fram och bak (framdiameter 240 mm, bakdiameter 240 mm)
Partihandel äpplen: hjulbas 1457 mm - sitthöjd från marken 947 mm - bränsletank 7 l, vikt (fabrik) 5 kg
REPRESENTATION OCH FÖRSÄLJNING
Försäljning: AS Domžale doo, Blatnica 3A, (01/562 22 42), Trzin
Petr Kavchich
FOTO: Uro П Potoкnik
Teknisk information
motor: 1-cylindrig - 2-takts - vätskekyld - sug genom sajterna
Vridmoment: anläggningen tillhandahåller inga uppgifter
Energiöverföring: 5-växlad växellåda, oljebad-flerplattskoppling, kedjedrift till hjulet
Ram: aluminiumram, låda, inverterad teleskopisk framgaffel, 304,8 mm slaglängd - bakre svingarm, enkel stötdämpare, 317,5 mm slaglängd
bromsar: 1 × spole fram och bak (framdiameter 240 mm, bakdiameter 240 mm)
vikt: hjulbas 1457 mm - sitthöjd från marken 947 mm - bränsletank 7,5 l, vikt (fabrik) 87,5 kg
