KTM 1290 Adventure 2017 Test - Road Test

Efter att ha pratat om hur nya 1090 KTM 2017 Adventure klarar sig på vägen är det storasysterns tur: KTM 1290 äventyr, som ligger i toppen av segmentet vad gäller kraft, utrustning, säkerhet och dynamisk prestanda.

Den erbjuds på marknaden i tre varianter - S, R och T - med uppdaterad design och signerad ny digital utrustning. Bosch toppmodern och med ett extremt konkurrenskraftigt utgångspris 16.750 евро. 

Hur KTM 1290 Adventure (S) tillverkas

RќRѕRІS <Rμ Österrikiska Maxi Enduro den representerar en uppdaterad estetik som dock inte förnekar designens proportioner och hörnstenar. Ny LED-strålkastare med kurvljus som garanterar perfekt belysning vid kurvtagning vid tiltning, och en ny vindruta utrustad med ett intuitivt och genomtänkt manuellt justeringssystem.

Hjulen är 19" fram och 17" bak. Motorn är fortfarande en 75cc 1.301-graders V-twin som kan 160 hk. vid 8.750 rpm och 140 Nm vid 6.750 rpm i kombination med växellådan. QuickShifter+ en sexväxlad växellåda som gör att du kan växla från en växel till en annan utan att använda kopplingen, förknippad med en sliskkoppling.

Mycket rik och utvecklad e-paket: 4 kartor finns tillgängliga för körläge (Sport, Street, Regn och terräng), semi-aktiva hängen WP (48 mm gaffel och 200 mm färd som mono) och det finnsMSC (Motorcycle Stability Control) di Bosch som inkluderar traction control och ABS svänger, vilket gör att du säkert kan bromsa även i svängar (så att säga i en sluttning).

denbromssystem signerat Brembo (med Bosch 9M ABS) och har två 320 mm skivor fram och en 267 mm skiva bak. Sadeln har en höjd på 850 mm från marken (men kan lyftas upp till 870) och totalvikten är 215 kg.

R-versionen (från €17.250) som jag inte har provat är en terrängbil med fjädring med olika spårvidd, ekerfälgar, 21” framhjul, terrängdäck och skydd. Sortimentet kompletteras av den "gamla" 1290 Super Adventure, som idag blir Adventure T (som jag inte har provat) och kostar från 18.640 EUR.

Integrerat anslutningskluster från Bosch, oöverträffad teknik på två hjul

tilldelatsl CES i Las Vegas i kategorin Automotive Audio/Video och även mycket hyllad inom Automotive Intelligence-segmentet, är Integrated Connectivity Cluster ny instrumentpanel av KTM 1290 äventyr 2017.

Den ersätter traditionella apparater och introducerar oöverträffad teknik på två hjul. Den nya Cluster är gjord i en trendig bilstil. stor display möjligheten att gruppera all grundläggande cykelinformation och realtidsinformation från din egen смартфон. 

En annan fördel med denna lösning är att displayen automatiskt anpassar sig till användning: till exempel vid höga hastigheter döljs all information gradvis, förutom hastighetsindikeringen och eventuella faromeddelanden.

Alla grundläggande smartphone-funktioner, som att välja musik eller svara på samtal, kan aktiveras under körning med hjälp av rattkontrollerna. Efter den första installationen, som endast görs en gång, ansluter systemet omedelbart Blåtand med smartphone ochhjälm intercom.

Hur den nya 1290 KTM 2017 Adventure (S) kommer ut på vägen

På nya "Adventurona" känns det som ena foten i nuet och den andra i framtiden. Tekniken som denna cykel är utrustad med är verkligen hisnande, från Bosch säkerhetspaket till den nya multifunktionsdisplayen.

La Körposition det är bekvämt, som det anstår en motorcykel designad (till samma) för att övervinna många kilometer, även om de lägre inte är riktigt lätta: den breda sadeln hjälper inte, och vikten under stationära manövrar känns.

Men den försvinner så fort man lägger i första växeln och kör iväg. 1290 Adventure är "cykeln du behöver" när som helst. Den kan anpassa sig skrämmande till typen av körning och typen av terräng. Responsen från den semiaktiva fjädringen överraskar med sin effektivitet och hastighet..

På marksten och ojämn beläggning är beläggningen mjuk, absorberar bra och ger komfort. Men när du bestämmer dig för att lämna stadsmuren och dyka in i hörnen förvandlas 1290:an på ett magiskt sätt till en riktig sportbil. Det finns inga inställningar att ändra här, fjädrarna anpassar sig i realtid till den nya guiden. Oklanderlig.

Istället kan du ställa in motorns svar, sports ger riktiga skott av kraft, lossning 160 CV på trottoaren redan avgörande vid låg (verkligen, medel-låg), och når sitt maximala uttryck vid medelhöga hastigheter. Bra elektronik, ganska mjuk och exakt.

Skyddande och genomtänkt kåpa, utrustad med en enkel och praktisk justering. De nya Bosch Cluster-armaturer är mycket läsbara och kan anpassa skärmbelysningen i realtid efter mängden ljus som finns utanför (i galleriet kommer det omedelbart att få mer intensivt ljus).

Il skärmen den kan justeras för att bättre passa förarens höjd och är regntålig. Det representerar verkligen ett betydande steg framåt när det gäller teknik som tillämpas på två hjul, och jag tror att den snart också kommer att integreras med satellitnavigering, vilket är fallet i bilar. 

rön

Jag skulle kalla ny KTM 1290 äventyr 2017 una full motorcykel. Allt är möjligt med henne. Han har en jättebra motor. I sport går han väldigt fort, med resväskor tar han dig överallt (även terräng, om du väljer R). På våta vägar känner du dig bekväm eftersom det finns ett Bosch elektroniskt paket som garanterar hög prestanda och större säkerhet. Den är utrustad med ett oklanderligt chassi. Och med den nya utrustningen förbereder han sig redan för framtida mobilitet, då alla bilar ska kopplas till varandra. Kort sagt, inte bara finns det inget att avundas konkurrenterna, utan den har alla vapen - speciellt priset - för att kunna spela den. Och vinna. 

KLÄDER

Casco: LS2 FF323 PIL R

Jacka: Dainese D-BLIZZARD D-DRY

Backback: Daines Manis

Jeans: Dainese Bonneville

Stivali: TCX X-Desert

Handskar: Dainese Tempest