Xenon: behövs det i dimljus
Innehåll
Gasurladdningslampor, som i bilister används som xenon, har förmågan att avge ljus som är bländande i ordets alla bemärkelser. Denna omständighet leder många förare till en logisk slutsats: ju starkare ljuset är, desto mer framgångsrikt bekämpar det dimman. Och härifrån, ett halvt steg, mer exakt, ett halvt hjul för att installera xenon i dimljus på en bil. Men allt är inte så enkelt i sub-xenonvärlden. Överdriven ljusstyrka hos gasurladdningsljus förvandlas oftast från en allierad till en förare till en annans värsta fiende som kör i motsatt riktning. Det finns andra nyanser som tvingar representanterna för trafikpolisen att strikt reglera installationen av xenon i dimljus (PTF) och på alla möjliga sätt förtrycka alla fria män i denna fråga.
Varför föraren kan behöva installera xenon i dimljus
Det starka ljuset som gasurladdningslampor ger lockar många förare som inte är nöjda med ljusstyrkan hos sina PTF:er i dimmigt väder. De tror att bara byta ut halogen- eller LED-lamporna mot xenon-lampor i dimljus kommer att lösa problemet.
En annan kategori av bilister som påverkades av den fashionabla modeflugan att installera xenon i PTF:n vill betona dess "branthet" med det bländande ljuset som kommer från deras bil. De medföljande halvljusstrålkastarna, tillsammans med xenon-dimljus, ger bilen ett aggressivt utseende på dagtid, vilket anses vara chict i en viss bilmiljö. Dessutom indikerar införandet av halvljusstrålkastare och dimljus samtidigt, vilket är förbjudet enligt trafikreglerna på dagtid, bättre ett rörligt fordon och ökar därför dess säkerhet.
Men alla dessa förhoppningar och beräkningar kollapsar omedelbart om du sätter xenonlampor i PTF:er som inte är avsedda för detta och sedan använder dem för sitt avsedda syfte, det vill säga att hantera kraftig dimma. Varje typ av dimljus har en karakteristisk skärlinje och kan fördela belysningen inuti ljuspunkten på sitt eget sätt. Om xenon är installerat i en dimljus med en banal reflektor, kommer en sådan strålkastare att sudda ut gränslinjen och förvandla dimman framför vindrutan till en lysande vägg. Dessutom bländar ett överdrivet starkt ljus från alla håll mötande och framförvarande förare genom backspeglarna, vilket är kantat av farliga konsekvenser.
Därför ska xenonlampor endast monteras i strålkastare med speciella linser som riktar ljusflödet ner på vägbanan och i sidled mot trottoarkanten. Det finns de viktigaste markörerna som hjälper föraren att navigera korrekt under förhållanden med dålig sikt. En välfokuserad ljusström bryter inte genom en vägg av dimma, utan rycker ur den det vägavsnitt som är nödvändigt för föraren vid varje rörelseögonblick och förblir samtidigt inte mötande fordon, eftersom det inte lyser längre än 10–20 m framför bilen.
Efter att jag satt in xenon i strålkastarna och i PTF:n satte jag upp det, jag bestämde mig för att själv kolla hur det blev. Han satte en kompis bakom sig med strålkastarna och PTF påslagen och körde mot honom - det bländar bra. Summa summarum: Jag sätter linserna i både strålkastarna och PTF:en: ljuset är utmärkt, och ingen grimaserar.
Denna aspekt av användningen av halogen i dimljus är en besvikelse för en annan grupp bilister som förlitar sig på det starka ljuset från gasurladdningslampor för att öka de otillräckliga, enligt deras åsikt, belysningsegenskaperna hos sina strålkastare. Dessutom ger den låga placeringen av PTF ett lätt flöde som smyger sig längs vägbanan, som även vid små vägojämnheter genererar långa skuggor som skapar en illusion av djupa gropar framför sig. Detta tvingar förarna att ständigt sakta ner utan något egentligt behov av detta.
Är xenon tillåtet i dimljusen?
En bil utrustad med HID-strålkastare på fabriken är definitivt laglig att köra med xenonblinkande. Vanliga xenon-dimstrålkastare ger ett brett och platt ljusflöde, som på ett tillförlitligt sätt rycker bort sidan av vägen och en liten del av vägen framför bilen från dimman. De indikerar tydligt fordonets närvaro för mötande förare utan att förblinda dem.
Vad säger förordningen om det?
Ur lagens synvinkel är förekomsten av xenon i dimljus laglig om de har markeringar på dem:
- D;
- DC;
- DCR.
Och om till exempel bokstaven H pryder dimljuset på en bil, så ska bara halogenlampor placeras i en sådan PTF, men inte i något fall xenon.
Och även om trafikreglerna inte säger något om användningen av xenon, anger punkt 3,4 i tekniska föreskrifter tydligt att endast lampor som direkt motsvarar typen av strålkastare ska installeras i alla fordonsljuskällor.
Kommer det att bli böter, fråntagande av rättigheter eller annat straff för deras installation
Av det föregående bör dras slutsatsen att dimstrålkastare omfattas av samma krav som strålkastare och att underlåtenhet att följa dessa regler medför ett förbud mot driften av fordonet. För brott mot detta förbud, del 3, art. 12.5 i Ryska federationens kod för administrativa brott föreskriver fråntagande av rätten att köra ett fordon i 6 eller till och med 12 månader. Det verkar vara ett ganska hårt straff bara för att föraren satte in "fel" glödlampor i strålkastarna. Men om du föreställer dig vilka tragiska konsekvenser att förblinda en mötande förare kan leda till, kommer en sådan svårighetsgrad inte längre att vara överdriven.
Jag köpte en bil med PTF och insåg direkt att 90% av förarna som kör på natten med normal sikt (i frånvaro av regn, snöfall, dimma) med 4 strålkastare på inte är helt friska! Och predur-xenorasterna med kollektivgårdsxenon, som lyser runt om, förutom vägen, måste utrotas!
Hur är läget med xenon
Som vanligt mildras lagarnas svårighetsgrad av möjligheten till bristande efterlevnad på grund av kryphål. Den viktigaste manifesteras i svårigheten att upptäcka illegalt (”kollektiv gård” i den populära tolkningen) xenon i PTF. Dimljuset tillhör inte bilens huvudstrålkastare, eftersom det är en extra sådan, och därför har föraren rätt att inte tända den alls på trafikinspektörens begäran, om den inte har varit tänd tidigare, motivera detta med en rent dekorativ eller till och med bluff, men i alla fall dess icke-fungerande syfte.
Om dimljuset uppmärksammades av trafikpolisen som arbetar, är det här ofta problematiskt att bevisa förekomsten av xenon i den. Föraren kan hänvisa till oförmågan att få ut lampan ur PTF:n, och trafikinspektören själv har inte rätt att kränka bilens integritet. Dessutom anses en otillåten ändring av utformningen av en bil utan trafikpolisens samtycke, till exempel byte av standardstrålkastare på en bil med andra, vara en grov överträdelse. Och om strålkastarna förblev säkra och sunda, och bara lamporna i dem byttes ut, är det formellt ingen överträdelse.
Samtidigt bör man komma ihåg att trafikpoliser kan bromsa en bil och kontrollera hur dess optik överensstämmer med lagliga standarder, endast vid stationära poster. Dessutom har endast inspektören för teknisk övervakning rätt att fastställa detta. Men om dessa regler följs, och markeringarna på xenonlamporna och strålkastarna som är insatta i PTF:n är i konflikt, kommer föraren att behöva gå till domstol för påföljder.
Video: hur drivrutiner installerar xenon
Den höga intensiteten hos ljusflödet som skapas av gasurladdningslampor verkar som standard vara utformad för att hantera tät dimma. Men för att detta ska hända i verkligheten är det nödvändigt att följa ett antal obligatoriska villkor, varav de viktigaste är strålkastare med speciella linser. Utan dem kan en xenonlampa förvandlas till en dum och farlig assistent för föraren.
