Xenon eller LED: vilka lampor är bättre?

Xenon eller LED-lampor? Denna fråga kommer alltid att vara kontroversiell bland kännare av biloptik. Både xenon och LED har fått förtroende på grund av sina obestridliga fördelar. Xenonlampor dök upp mycket tidigare än LED-lampor, men de är ändå en bra konkurrent på marknaden.

Teknikerna för dessa två typer av lampor fungerar olika, de skiljer sig från varandra i enheten, så det är inte korrekt att jämföra dem direkt. Till att börja med kommer vi att överväga principen för drift av xenon- och LED-lampor, de viktigaste fördelarna, svagheterna och jämföra dem när det gäller huvudparametrarna för bilägare.

LED-autolampor anses vara ljuskällor som är utrustade med energibesparande komponenter med hög effektivitet och lång livslängd. Funktionsprincipen för en sådan glödlampa består av ett antal omvandlingar för att säkerställa glöden hos de sändare som ingår i dess sammansättning. När man matar spänning till basen går den först till föraren, som driver samma spänning till en acceptabel form för LED-lampor.

Först läggs en växelspänning på diodbryggan, där den delvis likriktas. Sedan till elektrolytbehållaren, som är utformad för att jämna ut krusningar. Vidare tillförs den helt likriktade spänningen till styrenheten som styr driften av LED-lampan. Från den elektroniska modulen går den direkt till lysdioderna genom en pulstransformator.

LED-billampor är lämpliga för stopp, halv- och helljus, svängar, bagagerumsljus, innerbelysning och till och med instrumentbrädaljus. Var och en av belysningszonerna har sina egna karakteristiska egenskaper i valet av lampor, inklusive bas, övergripande mått, glödljusstyrka, glödtemperatur, nätspänning.

Xenonlampor är gasurladdningsljuskällor som ger högt ljusflöde, vilket garanterar säkerhet för förare på vägen nattetid och under dåliga väderförhållanden. Lamporna är en kolv som innehåller kvicksilverånga och en blandning av inerta gaser med övervägande xenon.

Det finns också två elektroder i kolven, mellan vilka det med hjälp av tändenheten, nämligen tillförseln av en kraftig puls under en spänning av 25000 XNUMX V, en elektrisk ljusbåge, bildas ett elektromagnetiskt fält. Aktivering av xenongasförbränning tillhandahålls på grund av jonisering av gasmolekyler och deras rörelse. Efter att tändenheten har tillhandahållit strömförsörjning vid hög spänning och lampans glöd har aktiverats, krävs en konstant tillförsel av ström, vilket upprätthåller förbränningen. Detta är den grundläggande arbetsprincipen för xenonljuskällan, vilket gör att du kan få hög synlighet under olika driftsförhållanden.

Varaktighet. Livslängden för LED-optik når 50 000 timmars kontinuerlig drift: sådana lampor brinner inte ut. För dem som inte spenderar för mycket tid på vägen på natten, kommer dessa lampor att hålla i tre år.

Livslängden för en xenonlampa med korrekt funktion och prestanda för utrustningen är minst 2000 timmar.

utsänt ljus. LED-lampor, till skillnad från xenon och bi-xenon, återger ett större ljusflöde och ger ut mer riktat ljus, samtidigt som de inte bländar mötande bilar. LED-optik producerar starkt vitt ljus upp till 3500 lumen. Som regel installeras oftast lampor med en färgtemperatur på 5-6 tusen Kelvin (vit eller vit med en blå nyans) i strålkastarna.

Xenonlampor kan ha en färgtemperatur inom ett brett intervall från 4-12 tusen Kelvin. När det gäller kvalitet är deras glöd nära dagsljus och uppfattas bekvämt av en person. När det gäller ljusstyrka vinner givetvis xenon.

Energieffektivitet. Vid drift förbrukar lysdioder en liten mängd energi. Det är effektiviteten som är en av huvudfördelarna med LED-lampor - de orsakar inte överdriven bränsleförbrukning och överbelastas inte nätverket ombord. Effektiviteten hos lysdioder når 80% - detta är mer än någon annan ljuskälla. Som ett resultat har LED-lampor mer energibesparingar än xenonljuskällor.

En annan nackdel med xenonlampor: de kräver tändblock för deras funktion: en lampa - ett block (LED-ljus kräver dem inte).

kvalitet. LED-optik fungerar utan ett volframtråd, som kan gå sönder med vanliga vibrationer. Lysdioderna tål vibrationer bra och fungerar tillförlitligt vid körning på ojämna vägar. För ytterligare tillförlitlighet är de omgivna av ett genomskinligt tätningsmedel av epoxiharts.

Strålkastare med xenonlampor har visat sig vara säkra på vägen. Vid haverier släcks inte xenonstrålkastare direkt, utan fortsätter att lysa ett tag. Detta ger föraren tid att säkert köra fram i mörker. Om strömsystemet misslyckas stängs tändenhetens batteri automatiskt av och skyddar lamporna från utbränning under en strömstörning

Värmeöverföring. Xenonlampor värms praktiskt taget inte upp medan LED-lampor kan bli väldigt varma och kräver ett bra kylsystem. Därför håller billiga lysdioder med dålig kylning vanligtvis inte särskilt länge.

Även om själva lysdioden praktiskt taget inte värms upp, genererar lampans design, och särskilt kortet som dioderna är installerade på, mycket värme. Överdriven värme förkortar optikens livslängd, varför det är oerhört viktigt att lamporna har god värmeavledning;

densitet. Den lilla storleken på LED-ljuskällor gör att du med deras hjälp kan skapa mer avancerad, förbättrad optik.

miljö~~POS=TRUNC vänliga~~POS=HEADCOMP. Lysdioder innehåller inga miljöfarliga ämnen som kvicksilver. De avger inte UV- eller IR-strålning och kan återvinnas vid slutet av sin livslängd.

Om du bestämmer dig för att installera xenonstrålkastare på din bil, bör du veta att det är bäst att byta ut utrustningen på en bensinstation. Installation av xenon- eller bi-xenonmoduler har många nyanser, eftersom komplex utrustning används under installationen. Till exempel tändenheter, som oftast inte passar in i strålkastaren och kräver montering utifrån.

Faktum är att demontering och installation av nya xenonlampor inte tar dig mycket tid om du är en erfaren mekaniker.För att utföra en sådan manipulation måste du ha en komplett uppsättning verktyg och nödvändig utrustning, såväl som specialkunskap.

När allt kommer omkring innebär designen av de flesta märken och modeller av fordon innan demontering och byte av optik att ta bort stötfångaren (fram). En annan viktig förutsättning för förändringen är att xenonlampor byts parvis – en förutsättning. Det är bara det att ljusskärmarna på lampor från olika tillverkare skiljer sig avsevärt från varandra.

Som redan nämnts, med LED-lampor är allt mycket enklare: skruva bara loss den gamla lampan och skruva i en ny. LED-ljuskällor kräver ingen extra utrustning, laddar inte nätverket ombord, och därför finns det inget behov av att modifiera strålkastarna.

Under de senaste åren har LED-lampor varit mycket efterfrågade bland bilförare. De har länge upphört att vara ett inslag av dekor eller en enkel belysning i kabinen. Under lång tid har de använts som en belysningskälla i de bakre färdljusen, och även i halv- och helljusstrålkastarna (för övrigt mycket framgångsrikt).

Livslängden för LED-lampor är säkerligen längre, LED kommer att kunna fungera under hela bilens livstid (helst). Fabriksfel är dock vanliga, så sådan optik kan också misslyckas. Och oftast är det inte själva lysdioderna som misslyckas, utan kortet som de arbetar från. På grund av designegenskaperna hos LED-strålkastare är det ofta opraktiskt att reparera dem. Om LED-optiken är föremål för reparation, kommer det att kosta mycket pengar.

När det gäller xenon, efter flera års användning börjar de blekna, vilket påverkar ljusstyrkan på belysningen. Som ett resultat måste du köpa två nya lampor, som inte heller är billiga.

Med tanke på utvecklingen av biloptik kommer LED-optik med tiden att helt ersätta både halogen- och xenonljuskällor. För närvarande förbättras LED-strålkastare ständigt. Vilken xenon, vilka LED-strålkastare har sina för- och nackdelar. Vilka som ska installeras - det är upp till dig att välja, baserat på dina egna behov.