Farthållare. Minskar körning med farthållare på bränsleförbrukningen?

Varje förare vill att hans bil ska förbruka så lite bränsle som möjligt. Dess förbrukning påverkas inte bara av körstilen, utan också av användningen av många tillbehör som ökar komforten under resor. Det räcker inte alltid att ta foten från gasen för att minska bränsleförbrukningen. Hur påverkar användningen av farthållare bränsleförbrukningen? Som det visar sig finns det inget klart svar.

Eco-driving - mormor sa för två

Å ena sidan är sparsam körning inte så svårt, och med några få vanor kan du uppnå utmärkta resultat - låg bränsleförbrukning och ökad räckvidd på en enda bensinstation. Å andra sidan kan du enkelt hoppa och kämpa för överlevnad vid normal körning.

Till exempel kan luftkonditionering öka bränsleförbrukningen med en, två eller till och med tre liter bränsle per 100 km. Naturligtvis är det värt att använda det klokt för att minimera förbrukningen, men att ge upp behaglig svalka en varm dag i utbyte mot att spara 5-10 zloty per 100 km är en stor överdrift, eftersom vi inte bara minskar vår egen komfort och passagerare, men även riskera vår säkerhet – värme påverkar förarens reaktion, välbefinnande, i extrema fall kan det leda till svimning etc. Även annan utrustning som radio, ljudanläggning, belysning etc påverkar bränsleförbrukningen. betyder det att du måste ge upp det?

Se även: Diskar. Hur tar man hand om dem?

Det är mycket bättre att hålla din bil i gott skick, använda dess funktioner och system klokt och följa några uppenbara regler. Dynamisk körning ökar bränsleförbrukningen, men det betyder inte att du behöver sträcka dig och köra i 50:e eller 60:e växeln i en hastighet av 5-6 km/h - det är inte vettigt. Att relativt snabbt nå den inställda hastigheten gör att du kan köra länge med konstant hastighet i den optimalt valda växeln, och detta minskar förbrukningen avsevärt. Dessutom är det värt att stänga alla fönster (öppna fönster ökar luftmotståndet), töm bagageutrymmet på överflödig ballast, använd luftkonditioneringen klokt (undvik maximal effekt och lägsta temperatur), bibehåll tillräckligt däcktryck och om möjligt bromsa motorn t.ex. vid infart till trafikljuset. Å andra sidan kan farthållaren vara användbar på vägen. Men är det alltid?

Sparar farthållaren bränsle? Ja och nej

I ett nötskal. Användningen av farthållare ökar förstås komforten på resan, ger vila till benen även under korta resor utanför stan. I staden är användningen av det här tillägget ganska onödigt, och i vissa fall till och med farligt. Hur som helst, för människor som reser mycket är farthållaren utan tvekan ett bra och mycket användbart tillbehör. Men kan det minska bränsleförbrukningen?

Allt beror på typen av farthållare och rutten, eller snarare, på terrängen vi färdas i. Att ha en bil med den enklaste farthållaren utan några extra "förstärkare", köra på platt terräng utan backar och med måttlig trafik kan bränsleförbrukningen minska något. Varför? Farthållaren kommer att hålla en konstant hastighet utan onödig acceleration, inbromsning etc. Den känner av även de minsta hastighetsfluktuationer och kan omedelbart reagera för att minimera accelerationen i större utsträckning. Vid normal körning kan föraren inte hålla en konstant hastighet utan att hela tiden titta på hastighetsmätaren.

Farthållaren kommer att ge hastighetsstabilisering och motordrift utan variabel belastning, vilket kommer att resultera i en viss skillnad i bränsleförbrukning över en sträcka på flera hundra kilometer.

Dessutom kommer även den psykologiska aspekten att fungera. Med farthållare vill du inte köra om för ofta, trycka gasen i golvet kommer vi att behandla resan som avkopplande även om hastigheten är lite under gränsen. Låter konstigt, men det fungerar i praktiken. Istället för att kontrollera din hastighet hela tiden, omkörning, även om den andra föraren kör till exempel 110 istället för 120 km/h, är det bättre att ställa in hastigheten på farthållaren lägre, koppla av och njuta av åkturen.

Åtminstone i teorin

Helt annorlunda blir det när vi använder traditionell farthållare på lite mer varierad terräng med mycket nedförsbackar, klättringar etc. De behöver inte vara särskilt branta, men det räcker med ett tiotal kilometers körning för att öka bränsleförbrukningen avsevärt. Farthållaren kommer med alla medel att försöka bibehålla den inställda hastigheten vid klättring, även på bekostnad av maximal gaspådrag, vilket naturligtvis kommer att förknippas med ökad bränsleförbrukning. Men på en nedstigning kan den börja bromsa för att minska accelerationen. En ensamförare kommer att veta hur man beter sig under olika förhållanden, som att accelerera före en backe, sakta ner i en backe, bromsa med motorn när man kör nerför en backe, etc.

En annan skillnad kommer att visas i fallet med en bil med aktiv farthållare, som dessutom stöds, till exempel av satellitnavigeringsavläsningar. I det här fallet kan datorn förutse förändringar på vägen och reagera i förväg på den oundvikliga förändringen i trafikparametrar. Till exempel, när du "ser" en bil framför, kommer Active Cruise Control att sakta ner något och sedan accelerera till den inställda hastigheten. Dessutom, när den läser höjdnavigeringsdata, kommer den att växla tidigare och täcka sträckan utan onödig forcering av körningen. Vissa modeller har även ett "segel"-alternativ, vilket kan vara användbart när man kör nerför en backe med hastighetskontroll via bromssystemet etc. Att arbeta i tuff terräng med dessa lösningar ger bättre resultat än med traditionell farthållare, men förarens förväntan, känslor och erfarenhet är fortfarande garantin för bästa resultat.

Teori Teori...

Hur fungerar det i praktiken? I samband med en annan resa från Radom till Warszawa (ca 112 km inklusive en kort bit runt staden) bestämde jag mig för att kolla in det. Båda turerna skedde på natten, vid samma temperatur, på samma sträcka. Jag körde en 9 Saab 3-2005 SS med en 1.9hk 150 TiD-motor. och en 6-växlad manuell växellåda.

Under första resan till och från Warszawa använde jag ingen farthållare alls, jag körde i en hastighet av 110-120 km/h, trafiken var mycket måttlig både på motorvägen och på korta sträckor i stan - nej trafikstockningar. Under denna resa rapporterade datorn en genomsnittlig bränsleförbrukning på 5,2 l/100 km efter att ha tillryggalagt en sträcka på 224 km. På min andra resa under samma förhållanden (även på natten, med samma temperatur och väder), när jag körde på motorväg, använde jag farthållaren inställd på ca 115 km/h. Efter att ha kört samma sträcka visade omborddatorn en genomsnittlig bränsleförbrukning på 4,7 l/100 km. Skillnaden på 0,5 l/100 km är obetydlig och visar bara att vid optimala vägförhållanden (både trafikmässigt och terrängmässigt) kan farthållaren bidra till att minska bränsleförbrukningen, men i ganska liten utsträckning.

Farthållare. Använd eller inte?

Självklart använder du det, men var smart! När man kör på en platt väg med lite trafik blir farthållaren nästan en räddning, och även en kort resa blir mycket bekvämare än vid "manuell" körning. Men om vi kör i ett bergsområde där till och med motorvägen eller motorvägen blir krokig och böljande, eller om trafiken är tillräckligt tung och kräver att föraren hela tiden är vaksam, saktar ner, kör om, accelererar etc., är det bättre att bestämma sig för att köra utan denna assistans, även om det är aktiv farthållare. Vi kommer inte bara att spara bränsle, utan också öka säkerhetsnivån.

Se även: Seat Ibiza 1.0 TSI i vårt test