Tesla Model S Rutig laddningskurva på Supercharger v3. Det är inga utlovade 280 kW, men det är bra.
Ett diagram över laddningskurvan för Tesla Model S Plaid, den senaste varianten av Model S, dök upp på Twitter. På den tredje generationens (v3) kompressor höll bilen 10kW från 30 procent till 250 procent och minskade sedan effektuttaget , men även med 90 procent batteri nådde den över 40 kW. Naturligtvis under optimala förhållanden; på vintern eller med ett undervärmt batteri kan det bli värre.
Tesla S Pläd laddningskurva
De två viktigaste alternativen från denna laddningskurva är: 1) du måste använda en Supercharger v3 (i Polen: 1 plats i Luczmiża), 2) försök att planera din rutt så att du har ett batteri när du når destinationen dränering på upp till 10 procent. för att fylla på ett 20-procentigt batteri med den maximala tillgängliga kraften.
Det finns också en tredje viktig del av information: om Tesla Model S Plaid når 560 EPA miles på batteri, då körsträcka på 10-30 procent motsvarar 112 km löpning med mjuk gång och mindre än 80 miles på motorvägen (vi antar att Model S Plaid har en användbar batterikapacitet på 90 kWh). Av säkerhetsskäl kommer vi att minska det sista värdet till 75 km - det här är avståndet till motorvägen på 4 minuter och 20 sekunder. Efter 10-11 minuters parkering blir det cirka 150 kilometer på motorvägen och cirka 220 kilometer på landsbygden [preliminära beräkningar www.elektrowoz.pl].
Tröskelvärdena är följande:
- 10-30 procent - 250 kW,
- 30-40 procent - 250 -> 180 kW,
- 40-50 procent - 180 -> 140 kW,
- 50-60 procent - 140 -> 110 kW,
- 60-70 procent - 110 -> ~ 86 kW,
- 70-80 procent - 86 -> 60 kW.
Med Supercharger v3 levererar bilen bättre laddningskapacitet än Audi e-tron, från 10 procent till mindre än 50 procent, bättre än Mercedes EQC med 10 procent till 60 procent. Så om vi har bråttom och vi inte är långt är det värt att tänka på att fylla på energi i intervallet 10-50 eller 10-60 procent. Men även bortom gränsen på 60 procent är laddningskraften avundsvärd.
Här är en annan laddningskurva från 24 procent med hänsyn till tid (källa):
MotorTrend-mätning visar att de inte ens på Tesla Model S Plaid v3-kompressorer uppnår laddningseffekt över 250kW. Den 280 kW Musk som tillkännagavs vid premiären är fortfarande lite kort – men det ser ut som att Tesla Model S Long Range-laddningskurvan kommer att se exakt likadan ut efter ansiktslyftet.
Detta kan intressera dig:
