Cruiser tank "Crusader"
Cruiser tank "Crusader"Tank, Cruiser Crusader.
Den initiala utvecklingen av A15-projektet stoppades på grund av osäkerheten kring själva kraven och återupptogs under beteckningen A16 vid Nuffield. Kort efter godkännandet av trälayouten för A13 Mk III ("Covenanter"), som presenterades i april 1939, bad chefen för mekaniseringsdirektoratet generalstaben att överväga alternativa konstruktioner som helt skulle motsvara en tung kryssningstank. Dessa var A18 (en förstorad modifiering av Tetrarch-tanken), A14 (utvecklad av Landon Midland och Scottish Railway), A16 (utvecklad av Nuffield) och den "nya" A15, som var tänkt att vara en förstorad version av A13Mk III. A15 var en klar favorit, eftersom den använde de flesta komponenter och sammansättningar i A13-seriens stridsvagnar, inklusive underredet av Christie-typ, kunde därför gå i produktion snabbare, tack vare sin längre längd blockerade den bredare diken och hade 30-40 mm pansar, vilket gav det större möjligheter än andra sökande. Nuffield föreslog också att utveckla en tank baserad på A13 M1s III med en förlängning av underredet med ett väghjul på varje sida. I juni 1939 föreslog Nuffield att man skulle använda Liberty-motorn på basen A13 istället för ängar på A13 Mk III-tanken, eftersom Liberty redan hade satt Nuffield i produktion, men inte använde den. Den lovade också viktminskning; chefen för mekaniseringsavdelningen höll med och i juli 1939 utfärdade de motsvarande uppdrag för 200 stridsvagnar plus en experimentmodell. Den sista förbereddes i mars 1940. I mitten av 1940 utökades beställningen av A15 till 400, sedan till 1062 maskiner, och Nuffield blev ledande i en grupp av nio företag som var involverade i tillverkningen av A15. Fram till 1943 nådde den totala produktionen 5300 fordon. Prototypens "barnsjukdomar" inkluderade dålig ventilation, otillräcklig motorkylning och växlingssvårigheter. Tillverkning utan långa tester gjorde att Crusader, som den hette i slutet av 1940, visade dålig tillförlitlighet. Under striderna i öknen blev Crusader-stridsvagnen den brittiska huvudstridsvagnen från våren 1941. Den såg första gången i Capuzzo i juni 1941 och deltog i alla efterföljande strider i Nordafrika, och till och med i början av slaget vid El Alamein i oktober 1942 förblev den i tjänst med 57 mm-kanonen, även om den vid den tiden redan ersatts av amerikanska MZ och M4.
De sista Crusader-stridsvagnarna drogs slutligen tillbaka från stridsförbanden i maj 1943, men denna modell användes som träning fram till krigets slut. Från mitten av 1942 anpassades Crusader-chassit till olika specialfordon, bland annat ZSU, artilleritraktorer och ARV. När Crusader konstruerades var det för sent att ta hänsyn till lärdomarna från striderna i Frankrike 1940 i designen. I synnerhet eliminerades nosmaskingevärstornet på grund av dess dåliga ventilation och begränsade effektivitet, och även för att förenkla produktionen. Dessutom blev det möjligt att öka tjockleken på rustningen något i den främre delen av skrovet och tornet. Slutligen beväpnades Mk III från en 2-pund till en 6-pund.
Tyskarna firade Crusader-stridsvagnen för dess höga hastighet, men den kunde inte konkurrera med den tyska Pz III med en 50 mm kanon - dess främsta motståndare i öknen - i pansartjockleken, dess penetration och driftsäkerhet. Tyska 55 mm, 75 mm och 88 mm pansarvärnskanoner träffade också lätt korsfararna under striderna i öknen.
Prestandaegenskaperna för tanken MK VI "Crusider III"
ändringar:
Källor:
|
Crusader-tanken utvecklades 1940 av Nuffield-företaget och representerar en vidareutveckling av familjen av kryssningstankar på ett larvunderrede av Christie-typ. Den har en nästan klassisk layout: den vätskekylda bensinmotorn Nuffield-Liberty är placerad på baksidan av skrovet, stridsfacket är i dess mellersta del och kontrollfacket är framtill. En viss avvikelse från det klassiska schemat var ett maskingevärstorn, monterat på de första modifieringarna framför, till höger om föraren. Tankens huvudbeväpning - en 40 mm kanon och en 7,92 mm maskingevär koaxiell med den - installerades i ett cirkulärt rotationstorn, som hade stora lutningsvinklar för pansarplattor upp till 52 mm tjocka. Rotationen av tornet utfördes med hjälp av en hydraulisk eller mekanisk drivning. Ramstrukturens skrov hade frontpansar 52 mm tjockt och sidopansar 45 mm tjockt. För att skydda underredet monterades pansarskärmar. Som alla brittiska kryssare hade Crusader-stridsvagnen en radiostation och en stridsvagnsintercom. Crusader tillverkades i tre på varandra följande modifieringar. Den sista modifieringen av Crusader III tillverkades fram till maj 1942 och var beväpnad med en 57 mm kanon. Totalt producerades cirka 4300 korsfarare och 1373 strids- och hjälpfordon baserade på dem (luftvärns självgående vapen, reparations- och bärgningsfordon etc.). Åren 1942-1943. de var standardbeväpningen för operativa pansarbrigader.
