Chrysler 300 2014 recension

De tog ett kit från SRT8 Chrysler 300 för att producera Core-modellen och förde tillbaka priset till mycket frestande $56,000 8. Och det är osannolikt att du missar de extra godsakerna från SRT300:s fulla kraft. Den mest uppenbara borttagningen är läderklädseln och vissa förarassistansfunktioner, men som namnet antyder fångar detta fordon essensen av Chrysler 8 SRTXNUMX.

Nyckelfaktorerna kvarstår: 6.4-liters V8-motor, 20-tumshjul, sportfjädring, fyrkolvs Brembo-bromsar och dubbla avgaser. På vägen kommer du inte att märka skillnaden. Du kan inte heller se genom att titta på ett dockat svansdjur annat än Core-märket. Vad du får för mycket mindre än en HSV eller FPV är en utmärkt cruisersedan med bra attityd och ändå klassens bästa effekt för en naturligt aspirerad V8 den här sidan av $100,000 XNUMX.

De förbättrade utseendet på kabinen jämfört med 300:an - det finns mindre hårdplast och ett annat frontpanelmaterial. Den är välutrustad med olika infotainmentfunktioner med pekskärm och till och med ett dataloggningssystem, samt bra ljud med Bluetooth och en telefonanslutning som heter Uconnect.

Motor och överföring

6.4kW/8Nm 347-liters V631-motorn är gammaldags men inte mindre användbar OHV. De band på något sätt det variabla ventiltidssystemet till ett föråldrat operativsystem, såväl som cylinderavstängning i ett försök att spara bränsle. Under drift är avaktiveringen av cylindern bullrig till den grad att den distraherar. Den stänger av fyra krukor på kryssningen, men den stora besten suger fortfarande ut den på cirka 14.0 liter per 100 km i bästa fall.

Den kan lätt gå sönder före 20-talet om högerfoten placeras. I jämförelse är superkraftfull prestanda tillgänglig efter behag och ackompanjeras av en stor raspig V8-spinn när du ger den lite. Den har bara en femväxlad automatlåda, vilket kanske är en växel mindre än optimalt, men den gör jobbet och har miniväxlingspaddlar på ratten.

körning

Det är verkligen fantastiskt vad Chrysler SRT (Sport Race Technology)-teamet har gjort med denna tvåtons sedan. Det borde bara inte kännas så lyhört och taktilt som det gör nu. Styrningen är utmärkt - direkt, viktad och exakt, och Brembo-bromsarna är fantastiska.

Bilen skiljer sig något från andra Chrysler 300 och har styvare fjädring men inte för styv. Den sitter ganska platt på vägen och hakar fast i kurvor som en pigg sportbil. Det beror delvis på det tjocka gummit, samt den noggrant kalibrerade fjädringen och bakhjulsdriften som ger den rätta känslan till vilken sportbil som helst.

Prestandamässigt slår Core 5.0 km/h på 0 sekunder utan större problem. Standardutrustning inkluderar luftkonditionering med partikelfilter, farthållare, multifunktionssportratt, bi-xenonstrålkastare, fordonsinformationsdisplay, startknapp, parkeringshjälp med mera.

Även om chassit har sina rötter i den tidigare generationens Mercedes-Benz E-klass, gör det fortfarande sitt jobb bra under Core. Fem stjärnor för säkerheten, inga gnisslor eller stön från uppfarter och en solid känsla när man jobbar hårt på bilen. Vi älskar också utseendet - speciellt Core, med sina stora hjul och låga markfrigång, vilket gör att den nästan ser ut som en maffiabil.

Det är svårt att gå förbi för pengar. En för V8-älskare eller de som älskar en avkopplande speedcruiser med imponerande baksätesutrymme och en stor bagageutrymme.