Kort test: Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prins VSI 2.0)
Det finns redan flera leverantörer i Slovenien som lovar billig och nästan gratis körning. Naturligtvis är detta inte helt sant, och trots det är installationskostnaden, om den görs professionellt, inte alls billig.
Men ändå – med en genomsnittlig användning av bilen lönar det sig förr eller senare! Även miljön. Flytande petroleumgas eller autogas är nämligen en energieffektiv och miljövänlig energikälla. Den utvinns från naturgas eller från raffinering av råolja. För att göra den lättare att upptäcka är den smaksatt för normal användning och är mer energieffektiv än de flesta andra energikällor (eldningsolja, naturgas, kol, ved, etc.). Vid förbränning av bilgas är de skadliga utsläppen (CO, HC, NOX, etc.) hälften av bensinmotorer.
Jämfört med en bensinmotor har användningen av autogas ett antal fördelar: högt oktantal, snabb förgasning och blandningshomogenitet, längre motor- och katalysatorlivslängd, fullständig förbränning av gas-luftblandningen, tystare motordrift, lägre bränslekostnader och, i slutändan långa sträckor. på grund av två typer av bränsle.
Konverteringssatsen innehåller också en bränsletank som anpassas till varje fordon individuellt och passar i bagagerummet eller i stället för reservhjulet. Den flytande gasen omvandlas till ett gasformigt tillstånd genom rörledningen, ventilerna och förångaren och levereras till motorn via en injektionsanordning, som också är anpassad för det specifika fordonet. Ur säkerhetssynpunkt är gas som bränsle helt säkert. Gasoltanken är mycket kraftfullare än bensintanken. Den är tillverkad av stål och är dessutom förstärkt.
Dessutom skyddas systemet av avstängningsventiler som stänger bränsletanken och bränsleflödet längs linjen på en bråkdel av en sekund vid mekanisk skada på enheten. På grund av sitt läge i bagageutrymmet påverkas bensintanken mindre i en olycka än bensintanken, men om det värsta faktiskt händer, så vid gasläckage och brand, brinner gasen i riktning och spills inte som bensin . Därför anser försäkringsbolagen inte bensinmotorer som en riskgrupp och kräver inte ytterligare betalningar.
Gasbehandling är redan välkänd i Europa och de mest använda gasapparaterna finns i Nederländerna, Tyskland och Italien. Det är därför inte förvånande att gasapparater från den nederländska tillverkaren Prins, som först installerades i bilar av Carniolan -företaget IQ Sistemi, anses vara de bästa. Företaget har installerat dessa system i cirka sex år och de erbjuder fem års garanti eller 150.000 XNUMX kilometer.
Prince -gassystemet måste servas var 30.000 XNUMX kilometer, oavsett under vilken period det transporteras (dvs. mer än ett år). Carniolan har också ett nära samarbete med moderbolaget, även inom utvecklingsområdet. Som sådan är de hedrade att utveckla Valve Care, ett elektroniskt ventilsmörjningssystem som ger fullständig ventilsmörjning under alla motordriftsförhållanden och bara fungerar tillsammans med Prins autogas.
Hur är det i praktiken?
Under testet testade vi Toyota Verso S utrustad med det nya Prins VSI-2.0-systemet. Systemet styrs av en ny, mycket kraftfullare dator, bestående av gasinjektorer från den japanska tillverkaren Keihin, som utvecklats i samarbete med Prince och tillhandahåller gasinjektion i realtid eller i samma cykel som bensininjektion.
Systemet innehåller också en högeffektsindunstare som uppfyller systemets behov för installation i fordon med motoreffekt upp till 500 "hästkrafter". En ytterligare fördel med det nya systemet är möjligheten att senare överföra till någon annan bil, även om den är av ett annat märke eller en motor med annan effekt och volym.
Att växla mellan bränsle är enkelt och utlöses av en omkopplare inbyggd i hytten. Den nya omkopplaren är mer transparent och med fem lysdioder visar den återstående mängden gas. Att köra på gas i Verso märktes knappast, åtminstone efter beteendet och motorn. Detta är inte fallet med prestanda, som bara är marginellt sämre och de flesta förare (och passagerare) kanske inte ens märker det. Således finns det praktiskt taget inga bekymmer om gasomvandling, annat än priset. Prins VSI -gassystemet kostar 1.850 320 euro, till vilket du måste lägga till XNUMX euro för Valve Care -systemet.
Kostnaden är definitivt hög för billigare bilar och försumbar för dyrare. Renoveringen är förmodligen mer lämplig, särskilt för fordon med kraftfullare motorer, också på grund av det mer förmånliga priset för naturgas, som för närvarande varierar från 0,70 till 0,80 euro i Slovenien. Det bör noteras att 100-5 procent mer bensin förbrukas per 25 kilometer bensin (beroende på propan-butanförhållandet, i Slovenien är det främst 10-15 procent mer), men den slutliga beräkningen kan överraska många. Naturligtvis positivt för dem som rider oftare och negativt för dem som reser mindre ofta med sina hobbyer.
Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prince VSI 2.0)
Grundläggande information
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takts - in-line - bensin - cylindervolym 1.329 cm3 - maximal effekt 73 kW (99 hk) vid 6.000 rpm - max vridmoment 125 Nm vid 4.000 rpm. |
|---|---|
| Energiöverföring: | motordrivna framhjul - 6-växlad manuell växellåda - däck 185/65 R 15 H (Bridgestone Ecopia). |
| kapacitet: | topphastighet 170 km/h - 0-100 km/h acceleration på 13,3 s - bränsleförbrukning (ECE) 6,8/4,8/5,5 l/100 km, CO2-utsläpp 127 g/km. |
| Massa: | tomt fordon 1.145 kg - tillåten totalvikt 1.535 kg. |
| Yttermått: | längd 3.990 mm – bredd 1.695 mm – höjd 1.595 mm – hjulbas 2.550 mm – bagageutrymme 557–1.322 42 l – bränsletank XNUMX l. |
Våra mått
| T = 17 ° C / p = 1.009 mbar / rel. vl. = 38% / mätarstatus: 11.329 km | |
| Acceleration 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 18,4 år ( 123 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | 11,3 / 13,8s (IV/V) |
| Flexibilitet 80-120km / h: | 16,7 / 20,3s (W./VI.) |
| Maximal hastighet: | 170 km / h (VI.) |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 40,1m |
| AM -bord: | Ner till 41m |
оценка
Tack vare de ständigt förbättrade gasapparaterna, som fungerar på ett sådant sätt att föraren knappt märker när han kör på gas, verkar gasframtiden ganska ljus. Om enhetspriserna sjönk med mer konsumtion skulle lösningen vara ännu enklare för många.
Vi berömmer och förolämpar
miljövänlighet
transparent omkopplare
möjligheten att välja en bensinstation (installation under en registreringsskylt eller bredvid en bensinstation)
