Kort test: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite Bi-Tone // Generation X?
Generation X sägs tillhöra personer födda mellan 1965 och 1980. Letar unga Aygo verkligen sin publik i denna generation? Vi skulle säga nej till den första bollen. Men ändå, om vi tittar på egenskaperna hos denna generation, hittar vi ganska mycket gemensamt. Gen X anses vara oberoende, suverän och erfaren inom personlig och elektronisk kommunikation. Så den som inte vill gå vilse i vardagens slöhet och inte är rädd för annorlunda. Låt oss nu titta på nya Aygo. Men det kanske bara är något på det ...
Toyota Aygo har genomgått en ansiktslyftning efter fyra år på marknaden. För att uppnå en tredimensionell effekt omdesignade de bilens framsida avsevärt och utrustade den med en ny kylargrill och stötfångare, vilket tydligt anger bokstaven X med sin utbuktning. Bakljusen är också nya. På detta sätt utökade de bara det individualiseringserbjudande som tidigare präglade denna modell.
Interiören har också uppdaterats, eftersom förutom nya färgkombinationer och vissa material ägnades den största uppmärksamheten åt moderniseringen av infotainmentsystemet. Den har nu en sju-tums pekskärm i mitten av instrumentpanelen som gör att den kan anslutas till smartphones via Apple CarPlay och Android Auto-protokoll, kan svara på röststyrning och visa en kamerabild på baksidan av bilen.
Som användare erbjuder Aygo oss en ganska bra upplevelse om vi förväntar oss att det är exakt vad det är till för. Han kommer att utföra de dagliga stadsfrågorna med distinktion, eftersom han är hanterbar, smidig och framför allt att hitta en parkeringsplats med honom blir ett mellanmål. Det kommer inte heller att göra besviken när det gäller rymd, åtminstone så länge bara två passagerare är närvarande under resan. En tredje eller fjärde på baksidan behöver lite mer justering och kompression. Fem dörrar gör det lättare att komma in och ut, men dörrens öppningsvinkel är fortfarande för liten, och ibland måste vissa akrobatiska rörelser utföras. Bagageutrymmet för 168 liter kanske inte lovar, men det är fortfarande kapabelt att "svälja" två resväskor.
Medan drivkraften för att minska koldioxidutsläppen har varit i framkant i motorrenoveringen.2, har trelitersliten lagt till lite. Tack vare förbättrad förbränningseffektivitet och ett ökat kompressionsförhållande kan den nu pressa ut 53 kilowatt effekt och 93 Newtonmeter vridmoment, vilket ger Ayga till 13,8 på 3,8 sekunder. Den femväxlade manuella växellådan har också justerats något eftersom de något förlängda fjärde och femte växlarna har breddats något till förmån för mer tolerant motorvägskörning. Under laboratorieförhållanden skulle Aygo uppnå en flödeshastighet på 100 liter per XNUMX kilometer, men på vårt vanliga varv visade mätaren fem liter.
Aygas priser börjar på bra tiotusen, men eftersom anpassningsalternativen är betydande kan det antalet stiga lite. Om du känner igen dig i Generation X -specifikationerna och letar efter en rolig stadsbil är Aygo det rätta valet.
Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite tvåfärgad
Grundläggande information
| Testmodellkostnad: | 12.480 € |
|---|---|
| Basmodellpris med rabatter: | 11.820 € |
| Testmodell prisrabatt: | 12.480 € |
Kostnader (per år)
Teknisk information
| motor: | 3-cylindrig - 4-takts - in-line - bensin - cylindervolym 998 cm3 - maximal effekt 53 kW (72 hk) vid 6.000 rpm - maximalt vridmoment 93 Nm vid 4.400 rpm |
|---|---|
| Energiöverföring: | framhjulsdrift - 5-växlad manuell växellåda - däck 165/60 R 15 H (Continental Conti Eco Contact) |
| kapacitet: | topphastighet 160 km/h - 0-100 km/h acceleration 13,8 s - genomsnittlig kombinerad bränsleförbrukning (ECE) 4,1 l/100 km, CO2-utsläpp 93 g/km |
| Massa: | tomt fordon 915 kg - tillåten totalvikt 1.240 kg |
| Yttermått: | längd 3.465 mm - bredd 1.615 mm - höjd 1.460 mm - hjulbas 2.340 mm - bränsletank 35 l |
| Låda: | 168 |
Våra mått
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / mätarstatus: 1.288 km | |
| Acceleration 0-100km: | 15,3s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 19,9 år ( 113 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | 23,1s (IV.) |
| Flexibilitet 80-120km / h: | 43,7s (V.) |
| Bränsleförbrukning enligt standardschemat: | 5,0 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 42,9m |
| AM -bord: | Ner till 40m |
| Buller vid 90 km / h i 5: e växeln | 62dB |
оценка
Medan Aygo riktar sig till unga förare, kan alla som letar efter en användbar och smidig stadsbil och samtidigt inte vill vara en del av den dagliga användningen av plåt på vägen identifiera sig med sin ideologi.
Vi berömmer och förolämpar
fingerfärdighet
daglig användbarhet
varierad inredning
användbart infotainmentsystem
bakluckans öppningsvinkel
