Kort test: Subaru XV 2.0D Unlimited
Designinnovation har inte artikulerats, vilket inte alls är dåligt, eftersom Subaru XV - fräsch eller inte - sticker ut mot det grå, som det anstår ett japanskt märke. Även inredningen har fått en del kosmetiska förbättringar och ett nytt infotainmentsystem, men i övrigt är det mer eller mindre likadant. Det betyder att den, trots den ökade höjden på bilen, är relativt låg och styv, men bekväm nog att sitta i, och på grund av det större avståndet mellan botten och marken är den lättare att ta sig in i. Det finns gott om plats i baksätet också, och mellanklassklossarna har en bekväm platt botten efter att ha förstorats genom att fälla ihop den bakre bänken.
Trots sitt större avstånd från marken och symmetriska fyrhjulsdrift är Subaru XV inte en riktig SUV och är mer avsedd för stads- och asfaltvägar, där på grund av den låga tyngdpunkten på grund av boxermotorn och den symmetriska fyr- hjulmotor. fyrhjulsdrift, visar en mycket balanserad körprestanda. Men som slogan "Urban Explorer" säger, kan du fortfarande köra på mindre städade spillror utan problem, där, förutom effektiv fyrhjulsdrift, kommer en sexväxlad manuell växellåda med ganska korta första och andra växlar till rädda. främre. Detta är i stort sett allt "off-road" -hjälp som erbjuds föraren med den här modellen, men om du inte åker terräng med det kommer det att räcka.
Du kan inte skriva om en riktig Subaru utan att nämna boxermotorn, som i detta fall var en två-liters fyrcylindrig turbodiesel. Det går väldigt smidigt, ljudet är inte för högt och kommer ibland till och med nära ljudet från en bensinboxare, men det ger också en ganska livlig åktur, där vridmomentet på 250 Newtonmeter uttrycks, vilket det utvecklar vid 1.500 varv / min. Bränsleförbrukningen är också relativt låg, eftersom den vid testet förbrukade 6,8 liter diesel per hundra kilometer och till och med 5,4 liter i standardschemat.
Således kan Subaru XV vara en perfekt praktisk och attraktiv följeslagare på vardagliga resor, men absolut inte särskilt mycket, förutsatt att du också gillar Subaru eftersom den förblir speciell i sin klass.
text: Matija Janezic · foto: Uros Modlic
XV 2.0D Unlimited (2017)
Grundläggande information
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takts - boxer - turbodiesel - cylindervolym 1.998 3 cm108 - maxeffekt 147 kW (3.600 hk) vid 350 1.600 rpm - maximalt vridmoment 2.800 Nm vid XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiöverföring: | framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 225/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| kapacitet: | 198 km/h topphastighet - 0 s 100-9,3 km/h acceleration - Kombinerad genomsnittlig bränsleförbrukning (ECE) 5,4 l/100 km, CO2-utsläpp 141 g/km. |
| Massa: | tomt fordon 1.445 kg - tillåten totalvikt 1.960 kg |
| Yttermått: | längd 4.450 mm – bredd 1.780 mm – höjd 1.570 mm – hjulbas 2.635 mm – bagageutrymme 380–1.250 60 l – bränsletank XNUMX l. |
Våra mått
| Mätförhållanden: T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / mätarstatus: 11.493 km | |
| Acceleration 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 16,8 år ( 130 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | 7,0 / 12,4s (IV/V) |
| Flexibilitet 80-120km / h: | 10,4 / 11,8s (W./VI.) |
| testkonsumtion: | 6,8 l / 100km |
| Bränsleförbrukning enligt standardschemat: | 5,4 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 47,2m |
| AM -bord: | Ner till 40m |
| Buller vid 90 km / h i 6: e växeln | 61dB |
оценка
Subaru XV har fyrhjulsdrift, men det finns inga speciella terrängtillbehör, så trots dess terräng är den främst avsedd för körning på välskötta underlag.
Vi berömmer och förolämpar
komfort och flexibilitet
motor och bränsleförbrukning
körprestanda
inte alla gillar formen
vinden blåser runt kroppen
hårt säte
