Kort test: Subaru Forester 2.0 och Unlimited SAAS CVT // På jakt efter det acceptabla

Generellt har Subaru -märket praktiskt taget torkat ut på den slovenska marknaden. Det sköts av det italienska huvudkontoret för södra och östra Europa och endast fyra leverantörer erbjuder Subaruje till våra kunder. Tja, det här året är fortfarande bättre för Subaru än förra året, antalet försäljningar ökade från 35 till 57 (i slutet av oktober). Den här gången är Forester vi körde ny, åtminstone för vår redaktion, eftersom vi bara har testat dieselversioner hittills. Bensin är nu naturligtvis mer relevant, och gradvis kommer Subaru helt att överge dieseldriften. En del av äran för denna förändring hör utan tvekan till den rådande osäkerheten om hur de europeiska länderna i allmänhet kommer att bete sig. Men Subaru hade också en hel del kvalitetssäkringsproblem med några exempel på sina dieselmotorer.

Forester är faktiskt en av bas Subarus, tillsammans med Impreza är också den längsta i deras utbud (legacy erbjuds inte längre). Från och med deras första "riktiga" SUV har den gradvis förändrats från generation till generation, liksom marknaden för den - i Japan eller USA. Nu får vi det i Europa också, den nuvarande kommer att finnas tillgänglig i minst ett halvår till, den nya generationen redan på andra sidan dammen kommer förmodligen inte att finnas tillgänglig för den europeiska marknaden förrän under andra halvan av 2019 .

Allt detta talar faktiskt till förmån för min tes från introduktionen: Forester i beprövad version kommer att vara en sällsynthet på våra vägar, alla som vill ha något speciellt kan välja det.

Faktum är att Subaru också har något gemensamt med ett mycket mer känt märke – Porsche. Båda märkena är nu de enda som har motorer "svär i sidled" på motsatta rullar (d.v.s. V i 180 grader). En egenskap hos Subaru är också fyrhjulsdrift, till vilken symmetrisk fyrhjulsdrift läggs till på grund av den låga tyngdpunkten och motorernas centrala läge. Lineartronic är ett annat märke av CVT steglöst variabel transmission.

Vår Forester överraskade oss främst med ett mycket komplett paket (detta var också känt under raden för de totala inköpskostnaderna). Med redan nämnda tillbehör (fyrhjulsdrift, automatlåda) får kunden i Unlimited SAAS-paketet verkligen allt som annars är möjligt med Subaru. Några ganska avancerade säkerhetshjälpmedel (som Subaru kallar för EyeSight med en etikett) är värda att nämnas.

De höga sätena och den rymliga platsen är också värda att nämnas, men större passagerare blir mer nöjda med de längre sätena. Den väletablerade Forester presterade inte heller bra på vägar av dålig kvalitet. Faktum är att Subarus körkomfort kan beskrivas som något bättre. Bullret är också värre. Annars, vid låga varvtal, går motorn tyst och tyst, nästan perfekt för enkel framdrivning och njutning. Men i kombination med den kontinuerligt variabla transmissionen börjar det mullra högt så fort vi trycker på gaspedalen lite hårdare. Då går motorn för högt och växellådan håller motorn vid högre varvtal för länge (annars finns det ingen acceleration). Då blir problemet med ökad bränsleförbrukning ännu mer uppenbart.

I den nuvarande versionen rekommenderar vi Forester för flegmatiska personer som inte vill utvecklas snabbt, och alla andra kommer sannolikt att generera mycket ilska på kort tid på grund av en kombination av olämpliga egenskaper. Detta förstör det helt acceptabla intrycket av en något annorlunda, men säkert mycket rikt utrustad bil.

Subaru Forester 2.0 i CVT Unlimited SAAS

Grundläggande information

Testmodellkostnad:	38.690 €
Basmodellpris med rabatter:	30.990 €
Testmodell prisrabatt:	38.690 €

Kostnader (per år)

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - boxer - bensin - slagvolym 1.995 cm3 - maxeffekt 110 kW (150 hk) vid 6.200 rpm - maximalt vridmoment 198 Nm vid 4.200 rpm
Energiöverföring:	fyrhjulsdrift - transmissionsvariator - gummi 225/85 R 18 V (Bridgestone Turanza T005A)
kapacitet:	topphastighet 192 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,8 s - genomsnittlig kombinerad bränsleförbrukning (ECE) 7,0 l/100 km, CO2-utsläpp 162 g/km
Massa:	tomt fordon 1.551 kg - tillåten totalvikt 2.000 kg
Yttermått:	längd 4.610 mm - bredd 1.795 mm - höjd 1.735 mm - hjulbas 2.640 mm - bränsletank 60 l
Låda:	505-1.592 l

Våra mått

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / mätarstatus: 3.076 km
Acceleration 0-100km:	11,9s
402 m från staden:	17,9 år ( 125 km / h)
Bränsleförbrukning enligt standardschemat:	7,5 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 41,1m
AM -bord:	Ner till 40m
Buller vid 90 km / h i 6: e växeln	59dB

оценка

• I Forester förstör några mindre trevliga funktioner den helt acceptabla SUV -upplevelsen.

Vi berömmer och förolämpar

lätt körning vid låga varvtal

rymlighet och flexibilitet

kabinbuller under acceleration

körkomfort på ojämna vägar

reaktionstid med automatisk öppning av bakluckan