Kort test: Smart forfour (52 kW), utgåva 1

När allt var så enkelt och listan alltid var så kort var det en snabb bock. Men de fyra anledningarna som vi precis listade är svåra argument, och det finns inte många av dem, nämligen bilar som kan skryta med dem. Ännu närmare är förstås Renault Twingo, en nära släkting till Smart och resultatet av ett samarbete mellan två starka aktörer på fordonsmarknaden, nämligen Renault och Mercedes. Om vi ​​skriver att Smart Forfour är exakt samma bil som Renault Twingo så blir vi oförskämda, vilken elakhet, arrogans!

Alltför förenklat, och nej, de ersatte inte bara märket på näsan. Ur teknisk synvinkel är naturligtvis de två bilarna desamma, men ur designmässig synvinkel går var och en sin väg. Det smarta vi testade väckte uppmärksamhet med sin djärva färgkombination som skickligt flyter ut och in i interiören. Där möts du av en något ovanlig, men mycket vackert utformad bilinredning med många små utrymmen och hyllor för förvaring av små föremål. Något som kvinnor säkert kommer att älska, och om vi inte är för stolta, så kommer män att göra det. Alla får en låda för en burk läsk eller en plånbok.

Telefonen är väl placerad i en mycket bekväm och fin hållare som kan roteras, och du kan följa vad som händer på smarttelefonens skärm i horisontellt eller vertikalt läge. Vi tycker att det här tillägget är bra för att använda din telefon som navigator när du kör runt i staden eller letar efter outforskade hörn i närliggande eller avlägsna omgivningar. Handsfree-samtal hanterades via multimediagränssnittet. Det är så rymligt: ​​det finns inte mycket av det, men med tanke på att det är en mycket liten bil är den förvånansvärt stor. Om du är 180 centimeter hög kommer du att sitta tillräckligt bra i honom för att kunna gå ännu längre. Historien är lite annorlunda: barn kommer att åka bekvämt, vuxna och stora passagerare kommer tyvärr inte.

Det är mycket intressant att läsa i mörkret Smart med baksäten (readyspace), då de snabbt fälls ihop och skapar mycket utrymme för bagage. Smart erbjuder tre olika motorer: 61, 71 och 90 hästkrafter. Vi körde på 52 kilowatt eller 71 "hästar". En trecylindrig bensinmotor är förstås inget man kan sätta bak i en bil för att slå hastighetsrekord och fånga acceleration, och det är välbekant för bilen när man kör från centrum till ringleden. eller till och med motorvägen. Han börjar sakna kraft när hastigheten överstiger hundra kilometer i timmen. Detta bevisas också av resultaten av mätningen av flexibilitet och acceleration. Men om du planerar att köra Smart på motorvägen eller ofta åker på långa resor, rekommenderar vi starkt att du åtminstone överväger en kraftfullare motor eller en annan maskin. Smart Forfour var helt enkelt inte designad och byggd för sådana bedrifter. Missförstå mig rätt, bilen kan säkert hanteras ganska bra, bränsletanken kan gå strax under 500 kilometer och förbrukningen är inte överdriven.

Men när han lämnar staden känner han till den lätta konstruktionen, eftersom han är känslig för både frontal- och sidovindar. Men denna motorvägsresa är också lite annorlunda och påminner oss om att uppoffringar också kräver uppoffringar. Men om vi kan säga att Smart inte är för motorvägar, så är dess image i staden helt motsatt. Bilen regerar i den! Dess svängradie är löjligt liten, vilket gör det väldigt enkelt att köra runt hörn på gatorna eller sicksacka mellan större bilar och olika hinder på vägen. Det är mycket lätt att vända ratten och tröttnar inte ens de känsligaste kvinnliga händerna. Den har bakhjulsdrift, eftersom ratten fungerar annorlunda än framhjulsdrivna fordon. Vi var också imponerade av sikten från bilen i staden. När du backar och när du tittar åt sidan är allt som händer runt mycket tydligt synligt. Att växla med växelspaken är tillräckligt exakt för att ge snabb acceleration.

Men för att accelerera effektivt och följa kördynamiken behöver den trecylindriga motorn hanteras mer beslutsamt vid högre varv. Vi tror att detta är en av huvudorsakerna till ett stort bensinbehov. Bränsleförbrukningen är förvånansvärt hög vad gäller fordonets vikt och dimensioner. På ett standardvarv mätte vi hela 6,2 liters förbrukning. Det var dock något högre i det totala testet. Vi mätte förbrukningen på 7,7 liter per hundra kilometer. Grundversionen med denna motor kostar 12 och ett halvt tusen, och välutrustad 16 och ett halvt. Om vi ​​tänker på priset per kilogram eller kubikmeter på en bil, så är detta naturligtvis ett högt pris, men då är du inte riktigt köparen av en sådan Smart. Eftersom Smart är mer än bara en bil, det är en modeaccessoar, du vill berätta något för världen om den och, naturligtvis, älskar du den. Bara genom att välja en färg, se till att handväskan, skorna och örhängena matchar perfekt med varandra.

text: Slavko Petrovcic

forfour (52 kW) Revision 1 (2015)

Grundläggande information

Försäljning:	AC Interchange doo
Basmodellpris:	10.490 €
Testmodellkostnad:	16.546 €
Kraft:	52kW (71 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	15,9 s
Maximal hastighet:	151 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	4,2 l / 100 km

Kostnader (per år)

Teknisk information

motor:	3-cylindrig - 4-takts - in-line - bensin - cylindervolym 999 cm3 - maximal effekt 52 kW (71 hk) vid 6.000 rpm - max vridmoment 91 Nm vid 2.850 rpm.
Energiöverföring:	motorn drivs av bakhjulen - 5-växlad manuell växellåda - framdäck 185/50 R 16 H, bakdäck 205/45 R 16 H (Michelin Alpin).
kapacitet:	topphastighet 151 km/h - 0-100 km/h acceleration på 15,9 s - bränsleförbrukning (ECE) 4,8/3,8/4,2 l/100 km, CO2-utsläpp 97 g/km.
Massa:	tomt fordon 975 kg - tillåten totalvikt 1.390 kg.
Yttermått:	längd 3.495 mm – bredd 1.665 mm – höjd 1.554 mm – hjulbas 2.494 mm – bagageutrymme 185–975 35 l – bränsletank XNUMX l.

Våra mått

T = 8 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 47% / mätarstatus: 7.514 km
Acceleration 0-100km:	17,9s
402 m från staden:	20,7 år ( 109 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	20,3s (IV.)
Flexibilitet 80-120km / h:	36,3s (V.)
Maximal hastighet:	151 km / h (V.)
testkonsumtion:	7,7 l / 100km
Bränsleförbrukning enligt standardschemat:	6,2 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 38,0m
AM -bord:	Ner till 40m

оценка

• Vi köper en bil rationellt och irrationellt. Att köpa en Smart är alltid förknippat med det senare, känslor, entusiasm och likhet med en bil som en idé. Denna Smart är för alla som vill komma bort från vardagen och letar efter en bil med karaktär som är så liten och smidig som möjligt, men ändå kan bära en förare och tre passagerare.

Vi berömmer och förolämpar

lekfullt utseende, form och kvick inredning

kvalitetsmaterial

varvräknare

hållare för smartphone

tyvärr kan den bara rymma fyra passagerare

liten bagage

känslighet för motvind och sidvind på banan