Kort test: Renault Twingo SCe 70 Dynamic
Det var speciellt, udda och så inkonsekvent i designen att vi bara älskade det. Till skillnad från snabba bilar, varade dess dragningskraft och förvandlades till en kärlek under åren, särskilt när det var dags för en ny generation. Twingo är en av de verkligt sällsynta bilarna vars efterträdare helt har förbisetts både designmässigt och på nästan alla andra sätt. Nu försöker Renault fixa det förlorade ryktet. Det står nog klart för alla att det här är svårt. Speciellt i vår tid, då bilvalet verkligen är mångsidigt och det är svårt att erbjuda något speciellt. Men varje försök räknas, och här återstår bara att böja sig för Renault.
Vi har redan skrivit om den tredje generationen Twingo, så vi kommer inte att upprepa hur det ser ut när det gäller design och interiör. Vi vet redan att det är bakmotor, inte minst från vårt första test. Men just då var motorn lite kraftigare, exakt 20 "hästkrafter", och den fick hjälp av en turboladdare. I detta test fanns det ingen sådan hjälp, men motorn är större i volym, men bara något, och det är fortfarande bara en trecylindrig. För sådana motorer vet vi på förhand att deras beteende, och särskilt reklam, skiljer sig från de vanliga fyrcylindriga, men denna nackdel ska döljas av låga kostnader (både för produktion och underhåll) och till och med låg förbrukning.
Vi kritiserade den senare med en kraftfullare motor, och den här gången kan vi inte heller berömma. Twingo tog 5,6 liter på 7,7 kilometer på ett standardvarv, och det genomsnittliga testet var hela XNUMX liter per hundra kilometer. Därmed var motorn den främsta boven för det dåliga humöret, för annars mår personen bra i en nybörjare. Naturligtvis finns det ingen rumslig lyx, men Twingo imponerar med sin smidighet, otroligt blygsam svängradie och besvikelse.
Speciellt med en radio i bilstorlek. Tja, inte liten, men dess dynamik är så svag att det vid den tillåtna motorvägshastigheten (som bara är något under maxvärdet för Twingo, vilket återigen orsakar ett litet missnöje) är svårt att undertrycka hög drift eller annonsering av motorn med musik . Tyvärr tror Renault fortfarande att om bilen är liten behöver den inte en bra radio. Tja, jag kände detta från första hand under mycket lång tid, åtminstone i bra 18 år, när jag byggde en bra radio, förstärkare och högtalare i den första Twingo. Och jag minns med nostalgi presenningstaket och otaliga stunder av njutning. Han var en riktig Twingo, även om den nya fortfarande kommer att vara svår att hitta på.
text: Sebastian Plevnyak
Twingo SCe 70 Dynamic (2015 år)
Grundläggande information
| Försäljning: | Renault Nissan Slovenien Ltd. |
|---|---|
| Basmodellpris: | 8.990 € |
| Testmodellkostnad: | 11.400 € |
| Kraft: | 52kW (70 KM) |
| Acceleration (0-100 km / h): | 14,5 s |
| Maximal hastighet: | 151 km / h |
| ECE -förbrukning, blandad cykel: | 4,5 l / 100 km |
Kostnader (per år)
Teknisk information
| motor: | 3-cylindrig - 4-takts - in-line - bensin - cylindervolym 999 cm3 - maximal effekt 52 kW (70 hk) vid 6.000 rpm - max vridmoment 91 Nm vid 2.850 rpm. |
|---|---|
| Energiöverföring: | motor som drivs av bakhjul - 5-växlad manuell växellåda - framdäck 165/65 R 15 T, bakdäck 185/60 R 15 T (Continental ContiWinterContact TS850). |
| kapacitet: | topphastighet 151 km/h - 0-100 km/h acceleration på 14,5 s - bränsleförbrukning (ECE) 5,6/3,9/4,5 l/100 km, CO2-utsläpp 105 g/km. |
| Massa: | tomt fordon 1.385 kg - tillåten totalvikt 1.910 kg. |
| Yttermått: | längd 3.595 mm - bredd 1.646 mm - höjd 1.554 mm - hjulbas 2.492 mm |
| Interna dimensioner: | bränsletank 35 l. |
| Låda: | 188-980 l |
Våra mått
| T = 10 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 69% / mätarstatus: 2.215 km | |
| Acceleration 0-100km: | 15,7s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 20,4 år ( 115 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | 18,3s (IV.) |
| Flexibilitet 80-120km / h: | 33,2s (V.) |
| Maximal hastighet: | 151 km / h (V.) |
| testkonsumtion: | 7,7 l / 100km |
| Bränsleförbrukning enligt standardschemat: | 5,6 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 40,4m |
| AM -bord: | Ner till 40m |
оценка
Låt oss hoppas att Renault lyckas upprepa det slovenska ordspråket att han gillar att bli trea. Den första generationen var stor, den andra saknades, dyster och förlorade i genomsnitt. Den tredje är så annorlunda att den har en god chans att lyckas från början, med några mindre korrigeringar kommer den att garanteras. Twingo, håll våra nävar.
Vi berömmer och förolämpar
form
skivspelare
känsla i kabinen
genomsnittlig bränsleförbrukning
ljudet av en trecylindrig motor
otillräcklig ljudisolering
dålig placering av smartphonehållaren (som kan användas för att visa en färddator, mätare eller navigering)
