Kort test: Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition
Svarta fötter, tonade rutor, fina 17-tumsfälgar. Sådana Renault-kupéer kan locka till sig många blickar, som om de sitter i åtminstone någon tung Jaguar eller BMW. Så du kan också ge priset en tumme upp då du får en bra tvåsitsig för en lagom summa pengar. Jo, för att den är designad för fyra, men nästan som vilken coupé som helst för två, men faktiskt - för en. Förare.
Du behöver bara vänja dig vid den höga körställningen, de ömtåliga materialen runt växelspaken och kombinationen av analog och digital display på instrumentbrädan. Men låt dig skämmas bort med ett ljudsystem från Bose, läderinredning och den bästa idén, ett smartkort. Dynamiska förare kommer bara att ha två kommentarer om den här bilen: servostyrning och ESP.
Servostyrningen är elektriskt driven, vilket känns av vid startpunkten när jobbet startas, och inga problem uppstår vid full drift (svängning). Tyvärr är ESP -stabiliseringssystemet inte inaktiverat. Därför kan vi, förutom omkopplaren för att avaktivera drivhjulens antisladdsystem, också ta hand om att inaktivera ESP och därmed glädjen för den (bra) föraren utan restriktiva elektroniska medel som skulle skrivas på huden på en sportbil.
Turbodiesel, hur är det med sport? Det är möjligt, men när det är fullt accelererat rör det sig inte så snabbt att dessa 130 "gnistor" kommer att imponera på dig. Men de är imponerande där vi behöver dem mest: på motorvägen. Med 100 km / h i femte eller sjätte växeln skjuter Megane -kupén dig in i utmärkta säten varje gång, och de långsamma hamnar snart långt efter. Om du tar med utrustningen till slutet, som vi gjorde i Auto -butiken, blir förbrukningen också cirka 7,5 liter. Några av dem kommer på bekostnad av breda däck, och vissa, naturligtvis, på bekostnad av en dynamisk förare. Vi är säkra på att detta också blir mer ekonomiskt, men då behöver du inte en sportcoupé.
Om dina vänner retar dig med att Megane Coupe har ett Bose -ljudsystem som dämpar ljudet från turbodieselmotorn, ignorera dem. Det är bara avund.
text: Alyosha Mrak n foto: Aleš Pavletič
Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition
Grundläggande information
| Försäljning: | Renault Nissan Slovenien Ltd. |
|---|---|
| Basmodellpris: | 21.210 € |
| Testmodellkostnad: | 22.840 € |
| Beräkna kostnaden för bilförsäkring | |
| Kraft: | 96kW (130 KM) |
| Acceleration (0-100 km / h): | 9,5 s |
| Maximal hastighet: | 210 km / h |
| ECE -förbrukning, blandad cykel: | 5,1 l / 100 km |
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.870 cm3 - maximal effekt 96 kW (130 hk) vid 3.750 rpm - maximalt vridmoment 300 Nm vid 1.750 rpm. |
|---|---|
| Energiöverföring: | motordrivna framhjul - 6-växlad manuell växellåda - däck 205/50 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S). |
| kapacitet: | topphastighet 210 km/h - 0-100 km/h acceleration på 9,5 s - bränsleförbrukning (ECE) 6,2/4,5/5,1 l/100 km, CO2-utsläpp 135 g/km. |
| Massa: | tomt fordon 1.320 kg - tillåten totalvikt 1.823 kg. |
| Yttermått: | längd 4.299 mm - bredd 1.804 mm - höjd 1.420 mm - hjulbas 2.640 mm. |
| Interna dimensioner: | bränsletank 60 l. |
| Låda: | 375–1.025 l. |
Våra mått
| T = 6 ° C / p = 939 mbar / rel. vl. = 53% / mätarstatus: 12.730 km | |
| Acceleration 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 17,1 år ( 132 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | 6,9 / 9,8s (4 / 5) |
| Flexibilitet 80-120km / h: | 9,4 / 12,8s (5 / 6) |
| Maximal hastighet: | 210 km / h (6) |
| testkonsumtion: | 7,5 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 43,1m |
| AM -bord: | Ner till 40m |
оценка
Coupé med Bose ljudsystem och infällbar turbodiesel? Kanske inte den bästa kombinationen (du vet, en kraftfull bensinturbomotor är mer lämplig för en coupé), men kanske den mest rationella lösningen i vår tid.
Vi berömmer och förolämpar
Legering
utseende
smart kort
icke-omkopplingsbar ESP
kallt motorljud
högt sittläge
Servolan vid startpunkten
