Kort test: Peugeot Partner Tepee 92 HDi Style
Några designförändringar, inklusive dagsljus LED-teknik och Partner, är bra för ytterligare några års försäljning. Naturligtvis är det inte så lätt eftersom bilindustrin alltmer förträngs av (miljö)bestämmelser, men det ser ut som att små lastbilar (hmm, på frågan om det är en kyckling eller ett ägg, svaret är en leveransbil) kommer att ha många fler framgångsrika år framöver. Varför?
Användarvänlighet skulle vara det rätta svaret, särskilt om vi tänker på familjen. Dubbla skjutdörrar beställs för trånga parkeringsplatser (och försumliga barn), hållbara rengöringsmedel, tre separata baksäten för flexibilitet och bord för barnens nöjen. Sätena är lätta att ta bort och lämnar plats för större bagage, för att inte tala om gott om förvaringsutrymme (stängda lådor framför förare och framsätespassagerare, en enorm låda mellan framsätena, en hylla framför framsätespassageraren , en låda framför och dolda skrymslen i bilens golv) . Lägger vi därtill den beprövade formen på instrumentbrädan, där de stora runda luftventilerna och den tvåfärgade basen dominerar, och lägger till de bekväma sätena, så är korten också bra för ett vinnande spel.
Bland de största nackdelarna skulle kvinnor nämna en kraftig baklucka, och män skulle nämna en felaktig transmission med endast fem växlar. Det är också nästan för mycket ljud i motorvägsrestriktioner, även om detta inte bara beror på kombinationen av en blygsam volym turbodiesel och drivlina, utan också på formen på karossen. Motorn är lämplig för vardagsresor, och dess förbrukning beror mer på förarens och vägens nuvarande humör än på vädret eller årstiden. Vid normal daglig körning förbrukade vi i snitt 7,7 liter, 6,4 liter på motorvägen, 5,7 liter på ett vanligt varv. Därmed kan du räkna med en snittförbrukning på runt sju liter, vilket förstås ökar rejält om Partnern är fullastad. För familjeutflykter finns det tillräckligt med vridmoment för att bli lite lat, men om din PSU behöver bära tyngre grejer rekommenderar vi ändå att skaffa den kraftfullare 115-hästkraftsversionen.
Därför, om du köper en ny bil, be inte barnen om deras åsikt efter provkörningen. De kommer inte att titta på arbetsbilen som är ryggraden i den här bilen, men på grund av skjutdörrarna och extraborden och naturligtvis högarna med leksaker och cyklar i bagagerummet kommer de alltid att säga, "Pappa, köp. "
Text: Alyosha Mrak
Peugeot Partner Tepee 92 HDi Style
Grundläggande information
| Försäljning: | Peugeot Slovenien doo |
|---|---|
| Basmodellpris: | 14.558 € |
| Testmodellkostnad: | 16.490 € |
| Beräkna kostnaden för bilförsäkring | |
| Acceleration (0-100 km / h): | 14,4 s |
| Maximal hastighet: | 165 km / h |
| ECE -förbrukning, blandad cykel: | 7,3 l / 100 km |
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.560 cm3 - maximal effekt 68 kW (92 hk) vid 4.000 rpm - maximalt vridmoment 215 Nm vid 1.750 rpm. |
|---|---|
| Energiöverföring: | framhjulsdriven motor - 5-växlad manuell växellåda - däck 205/65 R 16 W (Michelin Energy Saver). |
| kapacitet: | topphastighet 165 km/h - 0-100 km/h acceleration på 14,3 s - bränsleförbrukning (ECE) 5,5/4,6/4,9 l/100 km, CO2-utsläpp 129 g/km. |
| Massa: | tomt fordon 1.395 kg - tillåten totalvikt 2.025 kg. |
| Yttermått: | längd 4.380 mm – bredd 1.810 mm – höjd 1.805 mm – hjulbas 2.730 mm – bagageutrymme 505–2.800 60 l – bränsletank XNUMX l. |
Våra mått
| T = 10 ° C / p = 1.045 mbar / rel. vl. = 78% / mätarstatus: 7.127 km | |
| Acceleration 0-100km: | 14,4s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 18,7 år ( 115 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | 12,5s (IV.) |
| Flexibilitet 80-120km / h: | 17,8s (V.) |
| Maximal hastighet: | 165 km / h (V.) |
| testkonsumtion: | 7,3 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 41,1m |
| AM -bord: | Ner till 41m |
оценка
Även om vi alltid har förespråkat det här fordonets rymlighet och användbarhet, har vi en låg profil med teknik. Förespråkare, du har rätt, i princip finns det egentligen ingenting i det, men vi är mer benägna mot dem som säger att en skåpbil förblir en skåpbil i en annan form.
Vi berömmer och förolämpar
verktyg
färgstark interiör
skjutdörrar på båda sidor
lager
tre separata säten i ryggen
tung baklucka
bara femväxlad växellåda
motorvägsbuller
parkeringssensorer endast i den bakre stötfångaren
