Kort test: Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Peugeot 5008 anlände till slovenska vägar (som många andra europeiska) med en betydande försening. Men han mådde bra, bara framgångsskatten han betalade. Och återigen inte min. Peugeot tog ett revolutionerande steg före den med lanseringen av nya 3008. Detta återspeglades också i kundintresset, som var så stort att Peugeot var tvungen att bestämma sig om de skulle ta hand om de många köparna av 3008:an eller överge dem och till och med erbjuda en ytterligare version, det vill säga 5008.

Förseningen på vissa marknader för den större 5008 var förmodligen ett bra drag. När du har en modell som säljer som en varm bulle är det bäst att fokusera på den först och sedan på allt annat, även om de två bilarna är väldigt nära på ena sidan och ganska långt borta på den andra.

I princip kan vi säga att 5008 bara är ett nummer till än 3008. Det är nästan 20 centimeter längre, och bagageutrymmet är en tredjedel större. Lägger man till sjusitsalternativet är skillnaden tydlig.

Men det är skillnaden vi ser, känner och i slutändan betalar för. Faktum är att 5008:an tydligt utvecklades från den mindre 3008:an. Från vinnaren. Från bilen som vann den smickrande titeln Årets bil i Europa och Slovenien förra året. Jag erkänner att jag också röstade på honom båda gångerna. Det är därför jag kanske är mer uppmärksam på den större 5008:an, och därför tittar jag ännu mer under hans fingrar. Också för att den är nyare, men fortfarande en kopia. Men kopian är mindre och mer framgångsrik.

5008-testet har trimmats med Allure-hårdvara (den tredje i raden), som ger tillräckligt med standardutrustning i bilen för även en bortskämd förare att använda. Det finns dock ingen navigationsutrustning i den, vilket jag definitivt anser är en nackdel. Mycket mer än att ha en extra avgift för Grip Control-systemet (som säkerställer att 5008 AWD även kan levereras på den väg som är reserverad för AWD), Safety Plus-paketet och slutligen metallfärgen som faktiskt måste betalas av varje bilmärke.

Det var färre problem med motorn. Den redan välkända 1,6-liters fyrcylindriga motorn erbjuder 120 "hästkrafter", vilket borde motsvara ett bra ton och 300 kilo, vilket är mer än inte samma sak som den mindre 3008:an. Detta bevisar än en gång att 5008:an är bästa alternativet. riktigt stor bil, men allt annat är mer än inte sig likt. En kropp som bara är 20 centimeter lång väger inte mycket mer. 5008:an accelererar dock från noll till 100 kilometer i timmen på en dryg halv sekund, och toppfarten är också fem kilometer lägre jämfört med den mindre 3008:an; Båda bilarna är utrustade med samma, mer än anständiga sexväxlade automatlåda. Något måste definitivt tillskrivas aerodynamiken, och den avgörande skillnaden i (extra) vikt kan givetvis tillskrivas extrastolarna. Och som jämförelse klarar 3008 också slingrande vägar bättre, men det är sant att det inte är något fel på Peugeot 5008:s hantering. En annan sak är när 5008 är fulladdat. Sju platser är redan mycket, men om de ändå tas har 1,6-litersdieseln sina händer. I händelse av att bilen i de flesta fall blir fullt upptagen rekommenderar jag ändå en större och klart kraftfullare tvålitersdiesel.

Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Grundläggande information

Basmodellpris:	24.328 €
Testmodellkostnad:	29.734 €

Kostnader (per år)

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.560 3 cm88 - maximal effekt 120 kW (3.500 hk) vid 300 1.750 rpm - maximalt vridmoment XNUMX Nm vid XNUMX XNUMX rpm
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 6-växlad automatlåda - däck 225/50 R 18 V (Continental Winter Contact)
kapacitet:	topphastighet 184 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,9 s - genomsnittlig kombinerad bränsleförbrukning (ECE) 4,3 l/100 km, CO2-utsläpp 112 g/km
Massa:	tomt fordon 1.589 kg - tillåten totalvikt 2.200 kg
Yttermått:	längd 4.641 mm - bredd 1.844 mm - höjd 1.646 mm - hjulbas 2.840 mm - bränsletank 53 l
Låda:	780-1.060 l

Våra mått

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / mätarstatus: 8.214 km
Acceleration 0-100km:	10,3s
402 m från staden:	18,5 år ( 122 km / h)
testkonsumtion:	6,9 l / 100km
Bränsleförbrukning enligt standardschemat:	5,3 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 43,2m
AM -bord:	Ner till 40m
Buller vid 90 km / h i 6: e växeln	57dB

оценка

• Den nya 5008, berömvärt även om formen skiljer sig från sin föregångare, erbjuder fortfarande ett sjusitsalternativ. Det sistnämnda värderas högt av många stora familjer, och i Peugeot bestäms antalet platser inte bara av köpet av en bil. Alla 5008-modeller är i princip sjusitsanpassade, vilket innebär att även vid köp av en begagnad 5008 som den tidigare köparen bara hade fem platser i, kan den nya ägaren besluta sig för att köpa två extra säten separat och enkelt passa in dem i en begagnad 5008. Detta kommer att göra bilen populär bland alla köpare - de som köper en bil för färre personer och mer bagage, och, naturligtvis, hos stora familjer.

Vi berömmer och förolämpar

form

känsla i kabinen

möjligheten till efterföljande köp av de två sista platserna

motorns start/stopp-knapp kräver ett (för) långt tryck