Kort test: Peugeot 308 1.2 e-THP 130 Allure

För att uppdatera upplevelsen testade vi återigen modellen med den nya 1,2-liters trecylindriga bensinmotorn. Fläkt och direktinsprutning som tillbehör är redan väl utvecklade inom bilmotorindustrin, men ännu inte i bensinmotorer. Denna motor massproducerades av PSA med varumärkena Citroën, DS och Peugeot för ett år sedan och expanderar gradvis till deras erbjudande. För närvarande finns det två versioner tillgängliga, som bara skiljer sig åt i effekt. Effektalternativ finns: 110 och 130 hästkrafter. Den mindre har ännu inte testats, och desto kraftfullare har den här gången klarat testet under lite andra förhållanden än vår första 308 med samma motor. Nu var den utrustad med vinterdäck.

Som ett resultat visade det sig att resultatet av att mäta förbrukningen på testet också förändrades något. Inte så mycket, men svalare lufttemperaturer och vinterdäck gav i genomsnitt 0,3 till 0,5 liter mer bränsleförbrukning - i båda mätningarna, i Avto-butikens testcykel och i hela testet. Den goda sidan med Peugeot-turboladdaren är att maximalt vridmoment finns vid drygt 1.500 XNUMX rpm och den drar bra upp till höga varv. Med måttlig körning och låg hastighet presterar motorn mycket bättre och vi kan komma nära märket med endast cirka fem liter, vilket ökar vid högre hastigheter.

Det ser ut som att Peugeot har valt högre utväxlingar så att den inte är lika bränslesnål längre - för att göra ett bättre jobb med att utvärdera prestandan. Allure-trimmet är en etikett för Peugeots ganska rika utrustning, och extrautrustning var valfri. Utöver komfortupplevelsen är tillbehör som tonade bakrutor, svankjustering för förarsätet, navigationsenhet, förbättrade högtalare (Denon), City Park-enhet med tillbehör för döda vinkeln och kamera, dynamisk farthållare, larm, sportpaket med upplåsning och nyckelfri start, metallic lack och Alcantara klädsel.

Och en sak till: 308 vinterdäck fungerar bättre för en bekvämare åktur. Vilket av kosttillskotten du verkligen behöver måste nog bedömas av alla. Om köparen nöjer sig med enbart Allures standardutrustning, som faktiskt är ganska rik, kan detta ses på en mindre sedel - lite mer än sextusen euro. I det här fallet är 308 redan ett bra köp! Undertecknad tillägger att han till skillnad från vissa inte besväras av passformen och storleken på ratten i Peugeot 308.

ord: Tomaž Porekar

308 1.2 e-THP 130 Allure (2015)

Grundläggande information

Försäljning:	Peugeot Slovenien doo
Basmodellpris:	14.990 €
Testmodellkostnad:	25.685 €
Kraft:	96kW (130 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	9,6 s
Maximal hastighet:	201 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	4,6 l / 100 km

Kostnader (per år)

Teknisk information

motor:	3-cylindrig - 4-takts - in-line - turboladdad bensin - cylindervolym 1.199 3 cm96 - maxeffekt 130 kW (5.500 hk) vid 230 1.750 rpm - max vridmoment XNUMX Nm vid XNUMX XNUMX rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 225/40 R 18 V (Fulda Kristall Control HP).
kapacitet:	topphastighet 201 km/h - 0-100 km/h acceleration på 9,6 s - bränsleförbrukning (ECE) 5,8/3,9/4,6 l/100 km, CO2-utsläpp 107 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.190 kg - tillåten totalvikt 1.750 kg.
Yttermått:	längd 4.253 mm – bredd 1.804 mm – höjd 1.457 mm – hjulbas 2.620 mm – bagageutrymme 420–1.300 53 l – bränsletank XNUMX l.

Våra mått

T = 8 ° C / p = 1.061 mbar / rel. vl. = 62% / mätarstatus: 9.250 km
Acceleration 0-100km:	10,0s
402 m från staden:	17,3 år ( 132 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	8,9 / 13,1s (IV/V)
Flexibilitet 80-120km / h:	12,1 / 14,3s (W./VI.)
Maximal hastighet:	201 km / h (VI.)
testkonsumtion:	8,1 l / 100km
Bränsleförbrukning enligt standardschemat:	6,1 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 44,9m
AM -bord:	Ner till 40m

оценка

• Om du väljer rätt utrustning kan Peugeot 308 vara ett bra val, även på grund av dess motor och användbarhet.

Vi berömmer och förolämpar

körposition

rymlighet för förare och främre passagerare

hantering och position på vägen

tillräckligt kraftfull motor

chassibeteende på korta stötar

icke-intuitiva väljare i touchkontroll

dålig belysning av kontrollknapparna på mittskärmen och på ratten

baksäte