Kort test: Opel Grandland X 1.5 CDTI 130KM AT8 Ultimate // Crossover i trevligt skick
Samma motor- och transmissionskombination som testbilen som vi träffade för några månader sedan på Grandlands kusin, Peugeot 3008, där vi fann det jämfört med den tidigare kombinationen av en 120-hästars diesel fyrcylindrig och sexväxlad automatlåda (båda överföringar är en produkt från Aison) det förbrukar mindre bränsle och ger också mycket bättre övergripande prestanda. Motorn och växellådan är perfekt matchade, kraftöverföringen till marken är gynnsam och växlarna är så smidiga och nästan omärkliga att du bara kan höra den, eftersom nålen på varvräknaren knappt rör sig.
Naturligtvis gäller allt ovanstående för Opel Grandland X, men i det här fallet finns det inget sportläge för systemen och rattspakarna, och möjligheten till manuell växling är endast möjlig med växelspaken. Men tack vare den automatiska växellådans goda prestanda behövs det inte alls något manuellt ingrepp, och detta arrangemang matchar något karaktären hos Grandland X, som är en mycket mer traditionell och mindre sportig bil än Peugeot. 3008.
Grandland X är förvisso en bil med en ganska traditionell design, både vad gäller exteriör och interiör. Ratten är klassiskt rund, genom den tittar vi på de runda sensorerna, den digitala bländaren mellan dem är liten, men tillräckligt tydlig för att visa data, klimatkontrollen ställs in av klassiska regulatorer, och hjälpknapparna "hjälper" membranet på ett kontinuerligt infotainmentsystem.
De ergonomiska framsätena sitter mycket bekvämt och baksätet erbjuder gott om plats för att öka medelbelastningen i klassen från 60 till 40. Opel Grandland X är också en välutrustad bil. Och så är det definitivt värt att överväga för dem som köper en sportig crossover och uppskattar traditionell bilhållfasthet mer än distinkt modernitet.
Opel Grandland X 1.5 CDTI 130 km AT8 Ultimate
Grundläggande information
| Testmodellkostnad: | 27.860 € |
|---|---|
| Basmodellpris med rabatter: | 22.900 € |
| Testmodell prisrabatt: | 24.810 € |
Kostnader (per år)
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.499 3 cm96 - maximal effekt 130 kW (5.500 hk) vid 300 1.750 rpm - maximalt vridmoment XNUMX Nm vid XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Energiöverföring: | framhjulsdrift - 6-växlad manuell växellåda - däck 205/55 R 17 H (Michelin Primacy) |
| kapacitet: | topphastighet 185 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,6 s - genomsnittlig kombinerad bränsleförbrukning (ECE) 4,5 l/100 km, CO2-utsläpp 119 g/km |
| Massa: | tomt fordon 1.430 kg - tillåten totalvikt 2.120 kg |
| Yttermått: | längd 4.403 mm - bredd 1.848 mm - höjd 1.841 mm - hjulbas 2.785 mm - bränsletank 53 l |
| Låda: | 597-2.126 l |
Våra mått
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / mätarstatus: 1.563 km | |
| Acceleration 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 18,0 år ( 124 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | 10,0 / 15,2s (IV/V) |
| Flexibilitet 80-120km / h: | 12,9 / 17,3s (W./VI.) |
| Bränsleförbrukning enligt standardschemat: | 5,9 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 37,7m |
| AM -bord: | Ner till 40m |
| Buller vid 90 km / h i 6: e växeln | 59dB |
оценка
Tack vare kombinationen av en 1,5-liters turbodieselmotor och en åttastegad automatlåda är Opel Grandland X ett ännu mer förfinat fordon än sin föregångare med 1,6-litersmotorn och sexväxlad växellåda.
Vi berömmer och förolämpar
kombination av motor och växellåda
körprestanda
öppet utrymme
Utrustning
formlöshet
transparens tillbaka
begränsad fatflexibilitet
