Kort test: Opel Astra 1.7 CDTI (96 kW) Cosmo (5 dörrar)

Naturligtvis är tid ett relativt begrepp, den senaste generationen av Astra, till vilken "experter" lägger I-märket, har varit tillgänglig för kunderna sedan början av 2010, det vill säga i drygt tre år. Relativt lite, men när man sitter bakom ratten på henne och kör henne på vägarna undrar man: är hon verkligen med oss ​​i bara tre år? Vid första anblicken verkar han redan vara en riktig infödd. I många avseenden också mycket säreget (till exempel infotainmentsystemets kontrollknappar på mittkonsolen), överraskande i många avseenden, till exempel med en genomsnittlig bränsleförbrukning på 6,2 liter per 100 km, trots cirka tvåhundra som Opels ingenjörer "glömt bort" ". » i konstruktion. plåthus.

Astra har alltid levt i skuggan av ytterligare två framgångsrika konkurrenter på den slovenska marknaden, Golf och Mégane. Men vad det erbjuder erbjuder det inte långt efter dem, bara Astra har andra funktioner förutom Golf (Volkswagen enkelhet) eller Mégane (fransk inkonsekvens). Astra -fördelarna seglare vill övertyga särskilt de som bryr sig om komfort (justering av bakaxelns dämpning eller Flexride) och säten (AGR -framsäten).

1,7-liters turbodieseln verkar också vara ett bra val när du köper en Astra. Vid normal användning kommer turbohålet inledningsvis i vägen eftersom du måste pressa gasen hårt för att starta. Driften av denna maskin är lovvärd, kanske för bullrig, men den har fortfarande tillräckligt med ström under alla förhållanden och överraskar samtidigt med en mycket solid genomsnittlig strömförbrukning. Det vi har uppnått i vårt test kan förbättras kraftigt av föraren som står med försiktighet. Jag kan bara tillägga att Opels motordesigner gjorde sitt jobb bättre än andra, eftersom Astra förmodligen skulle vara en mycket exemplarisk bil utan ovannämnda övervikt när det gäller ekonomi.

Astras cockpit är mer eller mindre gjord endast för passageraren fram, med gott om plats för nackdelar i mittkonsolen (om vi ger upp konservering), med ganska enkel ergonomi och det enda missnöjet med radioknapparna, datorn och navigationen kontrollsystem. ...

Tyvärr, bakom de utmärkta sätena bakom de främre passagerarna (med AGR -märke och tilläggsavgift), finns det inte tillräckligt med utrymme för knäna på de bakre passagerarna eller benen på barn i de extra sätena. Stammen verkar också flexibel och tillräckligt stor.

Vårt test Astra var rikt utrustat och ökade därför i pris med mer än 20 tusen, men bilen är värd sina pengar, och dess (rabatt) kan läggas till av förhandlingsvenen för potentiella köpare.

Text: Tomaž Porekar

Opel Astra 1.7 CDTI (96 kW) Cosmo (5 dörrar)

Grundläggande information

Försäljning:	Opel Southeast Europe Ltd.
Basmodellpris:	22.000 €
Testmodellkostnad:	26.858 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Acceleration (0-100 km / h):	10,8 s
Maximal hastighet:	198 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	6,2 l / 100 km

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.686 3 cm96 - maximal effekt 130 kW (4.000 hk) vid 300 2.000 rpm - maximalt vridmoment 2.500 Nm vid XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 225/50 R 17 V (Michelin Alpin M + S).
kapacitet:	topphastighet 198 km/h - 0-100 km/h acceleration på 10,6 s - bränsleförbrukning (ECE) 5,1/3,9/4,3 l/100 km, CO2-utsläpp 114 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.430 kg - tillåten totalvikt 2.005 kg.
Yttermått:	längd 4.419 mm – bredd 1.814 mm – höjd 1.510 mm – hjulbas 2.685 mm – bagageutrymme 370–1.235 55 l – bränsletank XNUMX l.

Våra mått

T = 1 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 68% / mätarstatus: 7.457 km
Acceleration 0-100km:	10,8s
402 m från staden:	17,3 år ( 126 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	10,1 / 13,5s (IV/V)
Flexibilitet 80-120km / h:	12,2 / 15,1s (W./VI.)
Maximal hastighet:	198 km / h (VI.)
testkonsumtion:	6,2 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 42,5m
AM -bord:	Ner till 40m

оценка

• Astra är en låg medelklasskonkurrent som håller ett bra värdeförslag och ett gott rykte.

Vi berömmer och förolämpar

tillräckligt kraftfull motor

låg genomsnittskonsumtion

uppvärmd ratt

framstolar

uttag i mittkonsolen (Aux, USB, 12V)

fatstorlek och flexibilitet

växelvred

turbohål gör det svårt att starta

för snabb reaktion av servostyrningsmekanismen

ineffektiv luftkonditionering / värmesystem

svåråtkomliga inställningar på framsätet

dålig kontroll över växelspaken och felaktig växellåda

för lite plats för de bakre passagerarnas knän