Kort test: Škoda Fabia Combi 1.0 TSI Style // Fördom

Det är faktiskt fortfarande den senaste Škoda -modellen. Resten (kanske närmast hennes Octavia) har blivit inte bara tekniskt, utan också när det gäller design (utvändigt och inuti) något helt annat, som vi föreställde oss under termen Škoda för många år sedan. För fyra år sedan skrev vi om Fabia att den har färska, mer sportiga funktioner, men om vi tittar på vad Škoda har släppt under de senaste två åren och hur Fabia ser ut även efter uppdateringen blir det klart varför den har mycket av potential. kunder. känner det Fabia förblev "någonstans bakom".

Det är synd (inte ett märke, det är verkligen synd) att så är fallet, för efter den senaste uppdateringen har Fabia förvandlats till en digital och hjälpmaskin som enkelt bekämpar (nästan vilken som helst) tävling.

Okej, du kan inte tänka på helt digitala sensorer i den, och även när det gäller autonom körning håller Fabia fast vid grundläggande Active Cruise Control och Lane Departure Warning, men det räcker för en bil som denna. Ännu viktigare är att detta är fatet Kombija enormt och väldigt användbart (med ett nät för att fästa och en krok för att hänga), att det finns tillräckligt med utrymme fram och tillräckligt bak (så klart beroende på om det är en uttalad längd fram eller inte) och att ergonomin är generellt bra. Style-versionen innehåller, förutom den rikaste utrustningen, designdetaljer som ger inredningen ett mer prestigefyllt utseende, men den är inte så utrustad att du inte behöver betala extra. Listan med tillägg inkluderar ett system för övervakning av döda vinkeln, en DAB-mottagare, upplåsning av bilen utan att använda nyckel (intressant nog är att starta motorn med en knapp här standard), parkeringssensorer fram och personen i konfiguratorn ser ful ut. väljer ett anslutningsalternativ. smartphones Android Auto vingar Apple CarPlay kräver köp av en navigeringsenhet (vilket är helt onödigt för dessa system).

Liter TSI tillräckligt bränsleeffektiv och tillräckligt levande för att smälta in perfekt med karaktären hos denna Fabia, och det är samma sak (även om en DSG dubbelkopplingsautomat skulle vara ett ännu bättre val) för en sexväxlad manuell växellåda. Strömförsörjningarna är fortfarande tillräckliga, även om Fabia är laddad, men naturligtvis (särskilt vid motorvägshastigheter) kan inga mirakel förväntas. Å andra sidan: med fem liter på ett normalt varv är förbrukningen inte heller dålig, särskilt eftersom motorn ligger mycket före dieselmotorer i frånvaro av buller, men det är också mycket trevligare att köra ... Chassi? Ställ in mer för komfort (och det fungerar bra på detta område), men kontroll av kroppsvibrationer med skarpare körning, hantering och återkoppling är fortfarande bra nog.

En sådan Fabia uppskattas trots (ja, 17 tusen är en ansenlig summa, men med tanke på att den är bäst motordriven och utrustad, inte så mycket) bevisar den att fördomar bara är fördomar. 

Škoda Fabia Combi 1.0 TSI Style

Grundläggande information

Testmodellkostnad:	17.710 €
Basmodellpris med rabatter:	15.963 €
Testmodell prisrabatt:	17.710 €

Kostnader (per år)

Teknisk information

motor:	3-cylindrig - 4-takts - in-line - turboladdad bensin - cylindervolym 999 3 cm81 - maxeffekt 110 kW (5.000 hk) vid 5.500 200-2.000 3.500 rpm - max vridmoment XNUMX Nm vid XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX rpm
Energiöverföring:	motor framhjulsdrift - 6-växlad manuell växellåda - däck 185/60 R15T R 18 V (Nexen N Fera)
kapacitet:	topphastighet 196 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,7 s - genomsnittlig kombinerad bränsleförbrukning (ECE) 4,7 l/100 km, CO2-utsläpp 107 g/km
Massa:	tomt fordon 1.152 kg - tillåten totalvikt 1.607 kg
Yttermått:	längd 4.262 mm - bredd 1.732 mm - höjd 1.452 mm - hjulbas 2.454 mm - bränsletank 45 l
Låda:	530-1.395 l

Våra mått

T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / mätarstatus: 1.563 km
Acceleration 0-100km:	10,1s
402 m från staden:	15,9 år ( 146 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	9,8 / 14,4s (IV/V)
Flexibilitet 80-120km / h:	13,6 / 18,2s (W./VI.)
Bränsleförbrukning enligt standardschemat:	5,0 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 38,0m
AM -bord:	Ner till 40m
Buller vid 90 km / h i 6: e växeln	60dB

оценка

• Fabia Combi är fortfarande ett familjevänligt fordon. Efter uppgraderingen fick den många elektroniska verktyg och system som tog den tillbaka till nivån för de flesta konkurrenter.

Vi berömmer och förolämpar

Apple CarPlay och Android Auto endast när du köper navigering

kopplingspedalen färdas för länge