Kort test: Škoda Fabia 1.0TSI (2019) // Fresh

Även ett välutbildat öga kommer att få svårt att märka förändringar i Fabias design. Låt oss hjälpa dig: Förutom de nya främre och bakre LED -strålkastarna har Fabia större hjul och ett något omdesignat galler.... Interiören har också förändrats lite: ny tryckmätargrafik, uppdaterat materialutbud och färgkombinationer. Den största förändringen: den helt nya 6,5-tums center infotainment-skärmen, som, förutom den bakre kamerabilden och navigationsdata, nu är ny. stöder kommunikation med smartphones via Apple CarPlay och Android Auto -protokoll... Detta är intressant och i motsats till logiken att du behöver köpa ett extra navigationssystem för att stödja dessa system (vilket du naturligtvis inte behöver när du speglar navigering från din telefon).

Annars förblir Fabia den perfekta bebisen för användaren. Tja, barnet är bara i yttre dimensioner, eftersom volymen, som det passar ett tjeckiskt märke, är ganska lyxigt. Det krävs ganska många justeringar och de fyra passagerarna kan också enkelt flyttas till Fabia. Liter trecylindrig (det kommer inte att finnas några dieslar i Fabia från och med nu) fräschas upp och nu, tack vare installationen av en extra katalysator, rengöraren. XNUMX kilowatt utför sin funktion avgörande och tillfredsställande. Vid start kräver egenskaperna hos den trecylindriga motorn en mer bestämd gaspedal, men när den "vänder" luktar Fabia ibland också dynamik. Radarkryssningskontroll hjälper dig på långa avstånd, och i staden vid låga hastigheter kommer du att övervakas av systemet för att undvika kollisioner.

Den omdesignade Fabia är nu tekniskt sett inte långt efter sina konkurrenter. Besparingar är också en fördel: ett test där en del utrustning användes som inte ens är så nödvändig i en sådan maskin uppskattas till 15 tusen.

Vi berömmer och förolämpar

verktyg

motorns lämplighet

öppet utrymme

besparingar

obligatoriskt köp av navigering för kommunikation med telefoner